Mercedes X-Class Concept – пикап премиум-класса
Пикап со звездой на капоте? Почему бы и нет? Компания Daimler увидела потенциал в сегменте внедорожников и решила дополнить его моделью премиум-класса.
Идея пикапа не нова, наоборот, она так же стара, как и само автомобилестроение. Необходимость перевозки грузов заставила заднее пассажирское сиденье уступить место открытому трюму, и так понеслось.
Традиционно крупнейшими рынками сбыта являются Соединенные Штаты, за которыми следуют Таиланд и Австралия, но, если посмотреть на регионы, пикапы также чрезвычайно популярны, например. по всей Латинской Америке и Ближнему Востоку. С точки зрения продаж за последнее десятилетие наблюдается огромный рост — в Австралии и Южной Америке продажи пикапов почти удвоились с 2005 года, и в следующем десятилетии ожидается дальнейший рост. Большие надежды возлагают на Аргентину и Бразилию, крупнейшие страны региона, для которых ожидается рост продаж в следующем десятилетии почти на 40%. В этой ситуации все больше компаний начинают серьезно рассматривать возможность выхода на привлекательный рынок пикапов. Они уже сделали это с помощью опытных партнеров, брендов Fiat и Renault. Теперь пришло время для Mercedes, который намеревается привнести премиальное качество в сегмент пикапов среднего размера.
Прежде чем рассматривать, для кого предназначен пикап Mercedes, давайте взглянем на модельный ряд Mercedes-Benz Vans. Предложение включает в себя три модели фургонов, предлагаемых в различных комплектациях. Однако последняя тенденция на рынке транспортных средств доставки такова, что каждый производитель имеет полный спектр коммерческих автомобилей, что должно помочь в привлечении клиентов, которые заказывают различные транспортные средства в больших количествах. Вот почему Fiat и Renault пополнили ряды марок пикапов, хотя их производят партнеры — Fiat Fullback от Mitsubishi, а Renault Alaskan от Nissan. То же самое будет и с новым Mercedes-Benz X-Class.
Партнером Mercedes выступает концерн Nissan-Renault, так что нетрудно догадаться, что и в этом случае новый Nissan NP300 подал свои решения. Mercedes признается в заимствовании несущей рамы и базового дизельного двигателя объемом 2,3 литра, остальное более-менее доработано, переработано или взято с полки Mercedes. Правда, на этом уровне Mercedes пока не хочет раскрывать все детали конструкции, но самые важные факты мы уже знаем.
Как и в случае с Citan, Mercedes настроил подвеску так, чтобы ездовой комфорт соответствовал звезде на капоте, несмотря на то, что на задней оси остались листовые рессоры. Система привода должна быть полностью внедорожной, т.е. заказчик получит постоянный привод на обе оси, понижающую коробку передач, жесткий задний мост и блокировку заднего и межосевого дифференциала. Наибольшие эмоции вызывает анонс альтернативного источника силовой установки, которым должен стать трехлитровый турбодизель V6 собственного производства, но неизвестно, будет ли он взят прямиком от Sprinter (190 л.с.) или появится в гораздо более сильной спецификации, аналогичной тем, что есть в легковых автомобилях концерна. Компания Mercedes заявила, что хочет быть лучшей в каждой категории, поэтому она должна обойти Volkswagen Amarok, который предлагает топовую версию двигателя V6 3.0 мощностью 224 л.с.
Конструкторы умалчивают о конструкции кузова. Неизвестно, насколько он перекликается с Nissan, и известно, что все части обшивки проектировались с нуля. Опасения вызывала стилистика, т.е. возможность пересадки элементов, например, с С-класса на другую модель, но они оказались неоправданными. Mercedes разработал фары в совершенно новом для марки стиле. Является ли это превью новой дизайнерской линейки для полезных моделей, мы узнаем не раньше, чем через два года, когда должен быть готов дизайн преемника нынешнего Sprinter. Новые лампы идеально подошли к пикапу.
Две концептуальные модели были представлены в Стокгольме. Белый — стандартный вариант, наиболее близкий к тому, что мы можем ожидать от финальной версии. Передний ремень не претерпит серьезных изменений, чего нельзя сказать о заднем. Шансы на светодиодный ободок вокруг задней двери невелики, скорее это будут лампы в форме, предложенной в желтом звере. Второй автомобиль — это видение того, как может выглядеть X-Class, если мы отметим несколько сумасшедших дополнений в списке дополнительного оборудования и наденем вседорожные шины M/T. В конечном счете, X-Class сможет заказать почти все, что предлагают другие производители, включая крышки грузового отсека, крышки для шноркеля и защитные пластины.
В то время как шасси и кузов более или менее связаны с решениями, известными по Nissan NP300, интерьер на 100% Mercedes-Benz. Daimler сделал выводы из дизайна Citan и в данном случае заставил пассажиров почувствовать себя в настоящем автомобиле премиум-класса. Форма приборной панели, часов и кнопок, а также использованные материалы доказывают, что это настоящий Mercedes, а не Nissan с измененным логотипом компании. Это также относится к мультимедийной системе и системам безопасности, которые были разработаны в Германии.
Производство будет осуществляться на двух заводах Nissan. Первый в Кордове, Аргентина, будет строить X-класс для своего и бразильского рынков. Все остальные рынки, то есть остальная часть Латинской Америки, Европы, России, Кавказа, Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии, будут «обслуживаться» европейским заводом недалеко от Барселоны.
Mercedes не планирует выпускать X-класс в США. Во-первых, потому что это пикап средней ценовой категории, а американцы любят пикапы побольше, так называемые полноразмерные собственные бренды. Второй, возможно, более важной причиной является 60-процентная пошлина на этот тип транспортных средств, действующая в США с 25-х годов. Используется для всех пикапов, произведенных за пределами стран NAFTA (Канада, США, Мексика). Возможно, перевесило и поражение, понесенное Lincoln, пытавшимся продать хорошо оснащенный пикап (модели: Blackwood и LT).
Если американцев не убедила идея роскошного пикапа, на кого Mercedes планирует направить свой X-класс? Это отличный вопрос, учитывая тот факт, что пикапы, как правило, используются в качестве коммерческих транспортных средств и редко используются в других целях. Действительно, так обстоит дело в Европе, но если мы посмотрим на продукт с точки зрения других крупных рынков, то окажется, что восприятие этих автомобилей значительно изменилось за последние два десятилетия и популярность универсальных вариантов с двойным кабина продолжает расти. Они используются так же, как и так называемые komvans в Европе, функционирующие как семейные автомобили для ежедневного личного использования, но все же способные использоваться для работы, если возникнет необходимость.
Фолькер Морнхинвег, глава Mercedes-Benz Vans, подчеркивает, что X-Class ориентирован на клиентов, которые раньше даже не задумывались о покупке пикапа. Предполагается повторение ситуации, имевшей место в 1997 году, когда Mercedes представил ML-класс, вынудив тем самым своих конкурентов заинтересоваться быстрорастущим рынком внедорожников. Пикап Мерседес – это автомобиль, который помогает активно проводить время, а также идеально вписывается в модельный ряд коммерческих автомобилей, позволяя бренду предлагать полный модельный ряд этого типа транспортных средств.
Два Mercedes X-Class все еще являются прототипами, хотя в значительной степени близки к серийной версии. Дебют на рынке намечен на конец 2017 года. Тогда мы будем знать технические данные, окончательный вид, цены и сможем оценить автомобиль на дороге. На данный момент известно только то, что Mercedes X-Class будет не только изображать из себя сильный и долговечный пикап. По грузоподъемности (до 1,2 т), тяговому усилию (до 3,5 т) или проходимости он не будет уступать лучшим конструкциям в своем классе, поэтому вы можете без опасений доверить ему тяжелые задачи. С другой стороны, он предлагает интерьер, в который лучше входить в куртке, чем в рабочей одежде, поэтому не отпугнет требовательных клиентов, для которых даже самые богатые разновидности пикапов не забывают об утилитарном характере транспортного средства.
