Mercedes V-Class — старший брат S-класса
Mercedes продолжает обновлять свой модельный ряд. Компания только что представила V-класс, который превосходит другие фургоны качеством изготовления и разнообразием систем, повышающих комфорт и безопасность. Дизайнеры с гордостью подчеркивают, что многие элементы оснащения дебютант получил от флагманского S-класса.
В сегменте дорогих автомобилей сильный имидж на вес золота. Чем утилитарный Vito отличается от роскошного Viano? У многих людей возникла бы серьезная проблема с указанием различий между фургонами Mercedes. В компании решили улучшить восприятие эксклюзивного фургона – на смену Viano придет V-класс, моделью для сложных задач останется Vito, который увидит своего преемника в третьем квартале этого года.
V-Класс визуально ничем не отличался от Viano. Форма кузова и характерная линия окон практически не изменились. Благодаря более четко обозначенным ребрам на капоте и дверях дебютант выглядит более динамично, чем сходящий со сцены фургон. Открыв дверь, мы начинаем понимать, почему Мерседес говорит о революции. Интерьер V класса выдержан в стиле, известном по новым классам C и S. Приборная панель очень элегантна, а использование обширной мультимедийной системы позволило сократить количество кнопок до необходимого минимума.
Качество материалов, точность исполнения, меню мультимедийной системы или панель управления вентиляцией напоминают о новом классе С и новом классе S. Концерн на каждом шагу старается отметить сходство, добавляя, что класс V задал планка на недосягаемом для других фургонов уровне. Новичок первым в сегменте получил активную подвеску, системы предотвращения столкновений, компенсацию бокового ветра, распознавание дорожных знаков и полностью светодиодные фары.
Форма и дизайн фар — еще одна отсылка к новейшим лимузинам Mercedes. В каждой лампе 34 светодиода. Они потребляют мало электроэнергии, излучают свет, аналогичный дневному свету, и служат в пять раз дольше, чем ксеноновые лампы. Модульная конструкция фар облегчила точное управление распределением света. Intelligent Light System освещает повороты, удлиняет пучок света на скорости более 110 км/ч, а в автоматическом режиме старается как можно чаще использовать дальний свет — места, где находятся другие автомобили, вырезаются из пучка интенсивного света.
На лимузины также пересадили панель управления мультимедийной системой, которая состоит из ручки, функциональных кнопок и пластины, распознающей почерк и реагирующей на жесты — движением пальцев можно будет менять, среди прочего, масштаб карты. 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы Comand Online выполнен из минерального стекла, уменьшающего количество световых бликов. Впечатляет очень высокое разрешение и чрезвычайно эстетичное меню системы, которое было перенесено из S-класса.Чуть меньшее количество функций и подстраниц сделало работу с бортовой электроникой V-класса более интуитивно понятной. Интеграция системы Comand с сетью позволит вам спланировать маршрут дома и отправить его в машину. Подключение к Интернету улучшит расчет альтернативных маршрутов, если во время поездки будут обнаружены пробки. Также будет информация о погоде и сервисах Google — Local Search, Street View и Panoramio. Мерседес также предусмотрел возможность установки приложений.
Под капотом V-класса стоит двухтактный турбодизель объемом 2143 куб.см. На выбор будут варианты V 200 CDI (136 л.с. и 330 Нм), V 220 CDI (163 л.с. и 380 л.с.) и V 250 BlueTEC (190 л.с. и 440 Нм). Последний занял — по крайней мере временно — место турбодизеля CDI 3.0 V6, известного от Viano.
Будут ли в будущем двигатели большей мощности? Присутствовавшие на презентации представители Mercedes говорили о них с большой отстраненностью, подчеркивая, что три версии турбодизеля OM 651 должны удовлетворить подавляющее большинство покупателей. Однако не исключено пополнение моторной гаммы шестицилиндровым дизелем. Инженеры, ответственные за работу над силовым агрегатом, также раскрыли, что в ящиках лежит конструкция гибридной версии, которая, в случае заинтересованности покупателей, может пойти в производство. Обязательно появится V-класс с постоянным полным приводом. Вариант 4Matic с немного увеличенным дорожным просветом понравится людям, которые в зимнее время года часто борются с горными дорогами.
Отсутствие V-образного двигателя не должно быть проблемой. Производитель гарантирует, что версия V 250 BlueTEC работает так же эффективно, как Viano CDI 3.0. В смешанном цикле он должен сжигать 6,0 л/100 км, что на 2,4 л/100 км меньше, чем у V6. Снижение расхода топлива достигается не только за счет уменьшения габаритов. Инженеры Mercedes оптимизировали форму элементов, отвечающих за коэффициент аэродинамического сопротивления. С 5-ступенчатым «автоматом», используемым в Viano, попрощались. Ее место заняла 7-ступенчатая коробка передач 7G-Tronic Plus. Гидравлический усилитель руля также остался в прошлом. Электромеханический аналог не увеличивает расход топлива, а его наличие позволило оснастить V-класс парковочным ассистентом.
Мерседес уделял большое внимание безопасности. В стандартную комплектацию входят ESP с функциями просушки тормозов при движении в дождь и приближения колодок к дискам после резкого снятия ноги с педали газа, шесть подушек безопасности и системы Crosswind Assist (подтормаживание выбранных колес для компенсации влияние бокового ветра) и Attention Assist (анализ изменений положения рулевого колеса) и Fatigue Alert). Mercedes V-Class также получит кондиционер Tempmatic, многофункциональное рулевое колесо и аудиосистему Audio 20 USB с 7-дюймовым дисплеем. Вам также не придется доплачивать за шесть индивидуальных кресел с подлокотниками и спинками с регулируемым углом наклона. Конструкция сидений позволяет их перемещать и поворачивать лицом назад. При необходимости сиденья также можно разобрать, создав огромное пространство для багажа. В список опций входит раскладной стол и один или два трехместных дивана, раскладывание которых превратит V класс в гостиницу на колесах – создав спальное пространство размерами 2,03 х 1,35 м.
Заказчик сможет приспособить класс V к своим предпочтениям. Каталог декоративных планок, обивки и аксессуаров для комфорта будет богат. Ничто не помешает заказать спортивную подвеску, усиленные тормоза или легкосплавные диски на 19 дюймов. Опцией для сидений водителя и пассажира станет известная по новому S классу активная система вентиляции. Изменение направления воздушного потока обеспечит прохладу и оптимальную влажность. Автоматический кондиционер Thermotronic также является топовым решением. Его составной частью являются датчики, определяющие положение солнца. Если электроника обнаружит повышенную освещенность левой или правой стороны автомобиля, она изменит скорость воздушного потока на этой стороне, чтобы уменьшить температурный дискомфорт. Thermotronic также может предварительно охладить салон V-Класса перед началом поездки — достаточно нажать кнопку на ключе.
Потребности покупателей фургонов сильно различаются. Нелегко создать машину, которая с ними справится. Mercedes разделил заинтересованных в покупке фургона на три подгруппы — большие семьи, бизнес-клиенты и люди, предпочитающие активный отдых. Для семьи важнее всего вместительность и функциональность автомобиля. Бизнес-клиенты обращают внимание на комфорт, качество отделки и расходы на покупку и обслуживание автомобиля. С другой стороны, любители активного отдыха обращают внимание на производительность, ходовые качества и удовольствие от вождения в широком смысле.
Как совместить огонь с водой, то есть низкий расход топлива, хорошую динамику, надежную управляемость и высокий комфорт вождения? Mercedes сделал ставку на Agility Select. Переключатель на центральной консоли позволяет выбирать режимы Eco, Sport, Comfort и Manual, влияющие на работу двигателя и трансмиссии. Отличия не будут символическими. В спортивном режиме коробка передач 7G-Tronic Plus сокращает время переключения на целых 61%. Функция Overtorque активируется в блоке управления двигателем V 250 BlueTEC. Благодаря ему после нажатия газа в пол в распоряжении водителя будут 204 л.с. и 480 Нм.
Предложением для требовательных клиентов станет версия комплектации Avantgarde, которая в стандартной комплектации получит, среди прочего, Светодиодные фары, окружающее освещение салона, кожаная обивка, декоративные планки под дерево, сдвижная дверь с левой стороны, шумоподавление, многослойное стекло и адаптивная подвеска Agility Control. Очень практичное решение, которое в версии Avantgarde не потребует доплаты, — открывающееся окно двери багажника, за которым вы найдете органайзер для багажного отделения с полкой, скрывающей два складных ящика для покупок.
Первым классом станет V-класс с длинным кузовом (5140 3,2 мм) и колесной базой 4895 метра. Позже линейку пополнят короткая версия (длина 3200 5370 мм, колесная база 3430 42 мм) и сверхдлинный V-класс (900 мм и мм соответственно). Польские цены на Mercedes V-класса пока не уточняются. В Германии базовая версия эксклюзивного фургона стоила евро. Прием заказов начнется в марте, а первые машины появятся на дорогах во второй половине мая.
