Mercedes S-Class W220 – роскошь (не)только для избранных

У мафии свои нужды — в том числе огромный босоногий лимузин в гараже… Mercedes S-Class W220 идеально вписывается в это видение. Раньше он был для фанатов – а сегодня он для всех, ведь его можно купить подержанным по цене малолитражного автомобиля. Но стоит ли?

Mercedes S-Class W220 открыл новую эру. Его предшественник выглядел как убежище от радиоактивных осадков, что не всем нравилось. Грубая конструкция также отражала его долговечность — несмотря на свое великолепие, он славился своей надежностью. Перекладина была подвешена высоко, поэтому преемник должен был быть еще лучше. Daimler принимает вызов?

Первые Mercedes W220 были переданы клиентам в 1998 году. Производство закончилось в 2006 году, а в 2002 году автомобиль претерпел незначительное обновление. С преемником W140 дизайн вышел на первый план. Mercedes W220 мог похвастаться более тонким дизайном, который сразу же был оценен по достоинству. Автомобиль не только стал легче, но и похудел на практике. Однако тонкость скрывала мощные возможности. Автомобиль имел размеры целых 5.04 м, и если владелец думал, что это все еще мало – в предложении также была версия, увеличенная до 5.15 м с колесной базой более 3 метров. Но новая модель не прельщала только своим стилем и комфортом.

Все, что было изобретено человеком, могло быть на борту. ABS, ESP или набор подушек безопасности, который даже при падении с пропасти не впечатлил – все это очевидный стандарт. Более требовательных можно соблазнить голосовым управлением, отличной аудиосистемой от Bose, массажными креслами и массой других гаджетов. И все это видение было бы идеальным, если бы не одна маленькая деталь — при проектировании W220 проверенные инженеры Daimler находились в отпуске.

Легендарная trwaÅ‚ość?

Рыночный опыт болезненно проверил долговечность флагманского лимузина Mercedes, который на фоне своего угловатого предшественника выглядит убого. Инновационная пневматическая система Airmatic может привести к огромным затратам — она выходит из строя, компрессоры выходят из строя. Некоторые варианты дополнительно оснащены заполненной маслом системой Active Body Control, которая регулирует подвеску в зависимости от условий движения. Он долговечнее, но еще дороже в обслуживании. При покупке лучше проверить, поднимается ли машина без проблем. Также стоит иметь в виду, что любая неисправность Airmatic попадает в эвакуатор, потому что машина падает и не может двигаться сама. Удивляет и исключительно плохая антикоррозийная защита — на флагманском лимузине очень легко получить корочки и волдыри. К счастью, в долговечности двигателей обычно трудно упрекнуть, хотя из-за износа у них есть свои слабости. В бензиновых двигателях вы должны следить за катушками зажигания, в дизелях вы должны следить за системами впрыска и зарядки. Клапан EGR, расходомер, дроссель и комплектующие тоже могут капризничать. Кроме того, к слабым местам также можно отнести рулевой механизм, непостоянную электронику и автоматические коробки передач. МКПП не было в этом поколении «Эски». Однако потеря мнения об автомобиле на долгие годы не меняет того факта, что S-класс установил новые стандарты в своем классе.

Стандартная роскошь

Maybach использовал несколько решений W220, и это говорит само за себя. Флагманский Mercedes стал базой для лимузина стоимостью более 2.5 миллионов злотых! Что он предложил своим владельцам? Генеральным директорам больше всего понравится задняя часть. Места предостаточно, а флагманские варианты предлагали электрическое управление диваном, подогрев и множество других вкусностей. Холодильник позволит охладить шампанское, а встроенное зеркало поможет позаботиться об имидже перед конференцией — в конце концов, в деловом мире не только автомобиль должен хорошо выглядеть. Что впереди? На переднем плане блестящие кресла – диапазон их регулировок огромен. Большой набор отсеков для хранения вещей и сетка в ногах пассажира помогут преодолеть бардак в машине. Жаль, что цветной экран не был стандартной функцией каждого экземпляра. К работе с мультимедийной системой нужно привыкнуть, но это не сложно, так как управление большинством функций осуществляется с помощью кнопок, разбросанных по кабине. Эргономика неплохая – только регуляторы стеклоподъемников можно было бы разместить чуть выше на двери. Важнейшими функциями можно управлять с руля, а об уровне оснащения писать нет смысла — телефон, массаж, спутниковая навигация, система предаварийной подготовки пассажиров к аварии… В этой машине может быть что угодно. Даже задние подголовники можно сложить с помощью электропривода, чтобы их было легче убрать — к сожалению, они не поднимутся сами по себе. А что S-класс предлагает водителю в дороге?

Под капотом…

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Говоря мягко, он рассыпается. Однако это еще не конец – на вершине стояли 12-цилиндровые двигатели, мощность которых в версии AMG достигала 612 л.с. Однако это настоящие белые вороны. Дизель — самый простой вариант на вторичном рынке. Базовый 3.2л 204КМ отзывы получает положительные, хотя и имеет чувствительную систему впрыска. В свою очередь, 8-цилиндровый 400CDI уже находится в высшей лиге. Он предлагает 250 км и красивый тонкий звук, но разница в производительности на практике не так уж велика по сравнению с более слабым устройством. В сервисе, правда, есть – больше цилиндров, двойной наддув и значительно сокращает срок службы коробки-автомата, которая в этой версии слишком нежная.

Скоро исполнится 220 лет с момента премьеры Mercedes S-Class W20! Автомобиль по-прежнему очаровывает своей отделкой, уровнем оснащения и вневременным стилем. К сожалению, низкие цены не случайны. Пользователи чаще всего жалуются на дорогую пневматическую и аварийную подвеску. Кроме того, подержанные экземпляры зачастую уже сильно изношены и имеют за плечами огромный пробег, так что попасть на крылатое выражение несложно. Несмотря на это, ухоженный автомобиль превратит поездку в настоящее удовольствие, которым смогут насладиться не только избранные, но при одном условии – они должны учитывать расходы на проживание. 

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, предоставившей для теста и фотосессии автомобиль из своего текущего предложения.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]