Mercedes E400 Coupe — эуфемизм или эуфория?

Наблюдая за текущими автомобильными премьерами, складывается впечатление, что каждая новая машина, не похожая на бравый кроссовер, не имеет шансов на блестящий рыночный успех.

Модно и неудобно

В то время как городские малыши, компактные автомобили и минивэны вполне терпимо относятся к текущей ситуации с подкладкой и модой, купе, столь популярные два десятилетия назад, ждут нового владельца гораздо дольше, чем раньше. Не так уж и плохо, если, вопреки традиции и установленным правилам, у них две двери вместо одной пары, а под термином «купе» подразумевается угол, под которым падает линия крыши. Тот факт, что подавляющее большинство довольно большой группы эфемерид «а-ля купе» являются мутациями четырехдверных седанов, на которых они основаны, означает одно. С чистокровными Купе они имеют столько же общего, сколько грибы а-ля рубец с оригиналом, в составе которого сложно найти какие-либо грибы, не говоря уже о шампиньонах!

Классика жанра

К счастью, все еще есть производители, которые верны древнему рецепту классического чистокровного купе. Лучшее тому доказательство – стильный Mercedes E Coupe. Это больше, чем подтверждение тезиса противников купе: «меньше ради большего»?

На самом деле, помимо лимузинов меньшего или большего размера и кабриолетов, у Mercedes всегда были шикарные модели купе. Нет необходимости вводить такие знаковые элементы, как: 280 SL Pagoda, 300 SL, класс SLC или CL.

Hochsztapler со всего Одера

В некотором смысле Mercedes E Coupe также культивирует богатые традиции своих предков. На самом деле его название не имеет большого значения, потому что оно, мягко говоря, .. запутанно. Ожидая от Merca E Coupe двухдверный седан Е-класса, можно разочароваться. Для того чтобы оправдать более высокую, чем у четырехдверного аналога, цену, в Mercedes использовали проверенный рецепт, который Audi уже семь лет успешно использует в модели A5, во многом основанный на технической стороне седана A4.

Можно даже сказать, что Мерседес проявил еще большую «хитрость» в борьбе за клиента. Купе с огромной звездой на решетке радиатора разделяет принадлежность к классу и некоторые компоненты (в том числе линейку двигателей) с E-классом, но вся плита пола взята прямо из C-класса предыдущего поколения. Этим и объясняется колесная база E Coupe (276 см) — короче почти на 12 см, чем у лимузина E-класса, но не обязательно цена автомобиля на аналогичном уровне, а в случае с E Convertible даже выше. !

Mercedes E400 Coupe весит 1785 кг, что ставит его примерно в середину конкурентов с логотипами Audi и BMW. Однако, принимая во внимание более длинный кузов на 6 см, чем у BMW 4 серии Coupe, и большой двигатель V6, сложно сказать, что Мерс страдает ожирением. По крайней мере, пока речь не идет о силуэте машины, который производит впечатление тяжеловатости.

Невыносимая легкость существования

Подъем, охвативший в прошлом году все семейство Е-класса, вообще лишил их граней в пользу модных изгибов, а традиционные лампочки заменили современным светодиодным освещением. Сохранилась характерная боковая выштамповка на линии надгусеничных крыльев, подчеркивающая их формы. К сожалению, поскольку процедура стайлинга была идеальной для предыдущего поколения S-класса, а после того, как ее перенесли на седан Е-класса, она не обидела и по замыслу стилистов относилась к классическим мерседесам с понтоном. кузова, это не обязательно добавляет элегантности силуэту купе Е-Класса.

В качестве утешения отметим, что Mercedes E Coupe после лифта предлагает возможность полностью опустить все четыре боковых стекла. Отсутствие разъема в виде стоек в сочетании с арочной линией крыши превращает тучный Mercedes в красивое породистое купе. На самом деле эта мелочь, отличающая E Coupe от BMW 4 и Audi A5, в которой заднее стекло вообще нельзя открыть, появилась на Mercedes во время последнего фейслифтинга. Интересно, что вскоре после премьеры E Coupe Mercedes клялся, что нет возможности, а именно места в профиле крыла, установить направляющую вместе с лобовым стеклом. Между тем, как видите, он был найден.

Практически практичное купе

Помимо стекла в салоне «Мерседеса» четверых пассажиров также ждут роскошные условия для поездки. Конечно, характер и предназначение этого типа автомобиля отдает высший приоритет двум сидящим впереди. Автоматика с помощью многочисленных электромоторов максимально разгружает пассажиров. Сразу же после того, как вы заняли свои места, она отдает ремень безопасности и позволяет подогнать профиль кресла под форму тела. Сиденья со встроенными подголовниками обеспечивают максимальный комфорт независимо от времени и расстояния, которое мы собираемся преодолеть. Только у людей правильного роста будут оговорки по поводу недостаточной ширины сидений и спинок. В кузове мерседеса мало места, короче. Те, кто намерен пользоваться багажником, окажутся в чуть более комфортной ситуации. Объем в 450 литров – это довольно много. Тем более в Купе!

Сила власти

Технологически продвинутый новый трехлитровый силовой агрегат от Mercedes, построенный в конфигурации V6, с помощью двух турбокомпрессоров развивает впечатляющие 333 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Что немаловажно, они готовы к работе сразу после превышения нелепо низкого значения в 1400 об/мин!

Помимо сильного и гибкого двигателя, одним из ключевых элементов колоссального значения в получении раздражителей является работа коробки передач. В стандартную комплектацию купе E400 входит семиступенчатая коробка передач 7G-Tronic. Трансмиссия имеет режимы, изменяющие характер работы и скорость переключения последовательных передач, в том числе и ручными подрулевыми лепестками на руле. И пока все они работают, лучше всего подходит роскошь Мерседеса, а автомат «Д» на практике работает хорошо.

Мощность в 333 л.с., которая передается только на колеса задней оси, является обещанием настоящих впечатлений от вождения для водителя Mercedes и в то же время четким предупреждением. Его содержание примерно связано с ситуацией, когда мы хотим совместить езду по покрытию со средним сцеплением с более ранним использованием кнопки, отключающей систему ESP. Тогда могучий Мерс без морды из роскошного купе сразу превращается в трудноукротимую машину, задняя часть которой хочет обогнать переднюю во что бы то ни стало. Для неподготовленного к этому обстоятельству водителя дикие манеры Мерседеса могут стать шоком, тем более, что стабилизация движения работает в две фазы, а сообщение «ESP OFF» следует воспринимать как должное.

Шок и неверие!

Признаюсь, превращение Мерседеса в «мускул-кар» было не самым большим, добавлю приятного сюрприза. Что мне очень понравилось в немецкой машине, так это ее рулевое управление. Идеально откалиброванное сопротивление, необходимое для управления небольшим, удобным рулевым колесом Mercedes, и мгновенная трансляция подаваемых через него команд на колеса подтверждают все более частые мнения журналистов (в основном из Германии) о том, что сегодняшние Mercedes управляются более естественно и интуитивно, чем BMW. ! Ранее имел дело с несколькими вариантами двигателей BMW 4 Coupe, должен, ужас! признать, что они правы!

Помимо неторопливого и неторопливого стиля «диванного круиза от Mercedes-Benz», характерного для автомобилей со звездой в логотипе, Mercedes Coupe в подавляющем большинстве случаев предстанет активным водителям как автомобиль, вождение которого может быть как много интересного, как в случае с BMW.

Изыскан в Мерседесе не только звук двигателя, бормотание ключа V6 не обрабатывается никаким динамиком, да и шкала потенциометра действительно широкая. Наличие 333 лошадиных сил здесь используется не только для того, чтобы линейно набирать скорость на шоссе, а задний привод как витрина в традициях штутгартской марки. Таким образом, информация о приводе 4MATIC, который появится в этой версии двигателя в конце следующего года, особого значения не имеет.

Что касается потенциальных покупателей, то базовая цена, которая в данном случае вместе с дополнительными опциями составляет 400 000 злотых. Его горечь пытается компенсировать разумный расход топлива. Спокойная езда в режиме «эко» за городом позволяет «спуститься» в среднем до менее 10 литров. В городе меньше 13 литров не рассчитывайте.

Прежде чем осушить 66-литровый бак Merca, вы более чем уверены, что вам заранее понравится прямой электрогидравлический усилитель руля и полностью отключаемая ESP. Вы также быстро научитесь ощущать момент, когда табуны лошадей и ньютонов, ударяясь о колеса задней оси, превышают свои возможности по эффективному переносу их на асфальт, превращая нирвану мощности в не менее эффективную дымовую завесу.

Зимой будет чистое удовольствие попрактиковаться в совершенствовании навыков с помощью правильной педали и одновременной эффективной работы руля, в результате чего элегантный Mercedes Coupe неожиданно превращается в грациозно дрейфующий Mercedes Coupe!

Кто бы мог подумать, что «эвфемизм» и «эйфория» — синонимы?