Тест драйв Mercedes C 200 Kompressor: сильный козырь
Тест Драйв

Тест драйв Mercedes C 200 Kompressor: сильный козырь

Тест драйв Mercedes C 200 Kompressor: сильный козырь

Mercedes запустила совершенно новое поколение одной из двух самых важных моделей в своем ассортименте – C-Class. Достаточно поводов, чтобы действительно взглянуть на C 200 Kompressor под лупу, чтобы раскрыть все его сильные и слабые стороны. Специальное тестирование модели, проведенное всеми изданиями под названием auto motor und sport.

Пока что ни один серийный седан Mercedes так не выглядел. Кто заказывает новый C-Класс в спортивной версии Avantgarde, получает решетку радиатора, которая до сих пор была привилегией только владельцев родстеров и купе марки с трехконечной звездой.

Отличная управляемость, но и прекрасный комфорт

В основном положительные отзывы публики говорят о том, что дизайнеры автомобиля действительно хорошо поработали. 17-дюймовые колеса с шинами 45 мм в версии Avantgarde остались небольшими, а подвеска не изменилась по сравнению с другими модификациями модели. Для спортивной версии C-Class также доступна адаптивная подвеска, которая является частью почти бесконечного списка аксессуаров. Тестовый автомобиль был оснащен стандартной подвеской, которая была одобрена автомобильным и спортивным автомобилем во время первого тест-драйва модели и обеспечивала почти идеальный компромисс между спортивной управляемостью и плавным комфортом вождения.

Перечисленные до сих пор впечатления полностью подтвердились после тысяч километров, пройденных во время испытаний в различных условиях. 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами немного ограничивают ходовую часть подвески, чтобы сглаживать неровности, но в целом C-Class, который типичен для марки Mercedes, предлагает превосходный общий комфорт. Для людей с особенно высокими требованиями и тонкими знаниями в этой области, преодоление коротких ухабов на очень низких скоростях может быть более мягким решением, еще один очень небольшой недостаток заключается в том, что при полной нагрузке и высокой скорости на шоссе поперечные неровности приводят к не полностью отфильтрованным вертикальным движениям тела. Но чтобы заметить эти мелкие детали, необходимо иметь чуткость знаменитой принцессы на горошине, ведь C-Class, несмотря на эти небольшие замечания, заслуживает называться самым комфортным представителем среднего класса.

Вот так поездка доставляет настоящее удовольствие

На общей картинке из машины мы видим спортивно-элегантный лимузин, предлагающий большие возможности для преодоления длительных путешествий. «Так человек прибывает в пункт назначения отдохнувшим», – как говорил один из девизов дизайнеров Mercedes, который заслуживает того, чтобы его использовали и в случае с новым C-Классом. Чтобы можно было объяснить, в каком хорошем настроении участвовал каждый из представителей групповых изданий, участвовавших в тестировании, необходимо упомянуть еще несколько факторов.

Например, за отличную управляемость C-класса – автомобиль прошел все тесты поведения на дороге с достойными результатами, а чувство безопасности сохраняется даже при выходе на предельный режим. Система рулевого управления обеспечивает безупречную обратную связь с дорогой, что позволяет без проблем следовать идеальной линии поворота благодаря огромным запасам подвески – здесь речь идет не только о превосходной пассивной безопасности, но и о настоящем удовольствии от вождения.

Присутствует даже обещанное производителем снижение расхода топлива. Особенно при разумной езде за городом показатели ниже восьми литров на 100 километров могут быть достигнуты без каких-либо проблем. Однако, когда вы даете полный газ на свободном шоссе, расход легко возрастает примерно до 13 процентов. Как известно, время на четырехцилиндровые бензиновые двигатели с механическим компрессором у Mercedes уже поджимает. В стадии разработки находятся современные двигатели с турбонаддувом, которые обеспечат как еще лучшие показатели мощности, так и значительно меньший расход топлива. Так что даже с такой замечательно хорошей машиной, как новый C-Class, есть куда доработать. Фактически, чего не хватает C 200 для получения максимально возможной мощности, так это шестицилиндрового двигателя. Поэтому модификация C 350 может похвастаться высшим рейтингом для своего класса…

Текст: Гетц Лайрер, Боян Бошнаков

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

Компрессор Mercedes C 200 авангард

Новый C-Класс – поистине впечатляющее достижение – автомобиль чрезвычайно комфортен и безопасен, что не мешает доставлять ему огромное удовольствие от вождения. К тому же солидность и функциональность тоже на отличном уровне. Единственным серьезным недостатком C 200 Kompressor является его двигатель, который не является ни особенно динамичным, ни впечатляющим с точки зрения экономии топлива.

технические данные

Компрессор Mercedes C 200 авангард
Рабочий объем
Мощность135 кВт (184 к. с.)
Максимум

крутящий момент

Ускорение

0-100 км / ч

9,2 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

37 м
Максимальная скорость230 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

11,4 л / 100 км
Базовая цена

Добавить комментарий

×