Mercedes-Benz Vito 110 CDI – время дальних испытаний.
Во время регулярных еженедельных тестов на AutoCentrum.pl мы стараемся как можно точнее узнать автомобиль, но только тест на дальние расстояния заставляет автомобиль испытывать различные условия и различные цели использования. Тогда мы сможем назвать точную стоимость владения автомобилем и, конечно же, сообщить вам о неисправностях. В течение следующих 2,5 месяцев мы предоставим вам отчет о вождении Mercedes Vito, и испытания, которые мы подготовили для преодоления, окажутся несложными.
Так же, как последний тест Мерседеса Цитана, также в этот раз мы решили поделиться автомобилем с предпринимателями, которые используют подобные автомобили каждый день. Мы планируем как минимум три проката Мерседеса в разные компании, и будем вести отчет по каждому тесту. Мы постараемся сделать спектр задач очень широким, сама машина перевозила как можно больше разных грузов, и все это для того, чтобы максимально проверить свои 5 кубометров грузового пространства. А пока давайте взглянем на Вито, каким он появился на редакционной стоянке.
Это панельный фургон с самой короткой версией кузова (4763 миллиметра в длину) и разрешенной полной массой 2.8 тонны. Именно эту конфигурацию чаще всего выбирают клиенты. Под капотом самый слабый из гаммы, 2.2-литровый турбодизель мощностью 95 лошадиных сил, а за передачу привода на колеса отвечает шестиступенчатая механическая коробка передач. Дополнительный пакет BlueEFFICIENCY означает, что автомобиль оснащен системой старт/стоп с шинами с низким сопротивлением качению. Красиво выглядящая металлическая краска под названием «Jasper» имеет синий цвет, а еще одним привлекательным элементом являются 17-дюймовые колесные диски. Конечно, мы не можем забыть о дополнительном пакете Cargo (дополнительно 1686 злотых), который включает в себя деревянную отделку грузового пространства и рельсы для крепления груза.
Что внутри? Тестируемый автомобиль имеет дополнительный подлокотник для водителя, ручной кондиционер «Темпматик», подогрев водительского сиденья, кожаный мультируль, эхолокационную систему парктроник и тканевую обивку салона с загадочным названием «Лима». Стоит упомянуть биксеноновые фары с функцией освещения поворотов (дополнительная стоимость 3146 злотых).
Скоро мы поделимся первыми тестами и впечатлениями от вождения этого автомобиля. Там будут тесные парковки, тяжеловесные грузы и огромные пробки. Как себя поведет этот развозчик со звездой на капоте? Посмотрим.
