Mercedes-Benz V 250d 4Matic — семейный автобус или служебное такси?

Мерседес, несомненно, бренд премиум-сегмента, но даже они ищут пути снижения себестоимости продукции. Одним из решений является, например, сотрудничество с другим производителем автомобилей, как в случае Mercedes с Renault. Эффектом от этих действий является, например, Citan, который на самом деле является «замаскированным» Renault Kangoo. Французский производитель предлагает множество семейных автомобилей — например, модели Grand Scenic, Espace или Trafic, но Mercedes сосредоточился на своих индивидуальных решениях. Судя по всему, V-класс должен быть больше, чем семейный транспорт. Тогда давайте проверим, что он предлагает.

Ван после посещения пластического хирурга

Большинство фургонов выглядят одинаково — это огромные квадратные автомобили. Класс V это тоже так. К счастью, дизайнеры постарались максимально улучшить внешний вид этого автомобиля. И похвалите их за это, потому что, на мой взгляд, V-класс — самый красивый фургон!

Несмотря на практическую ценность, удалось внести несколько изменений спереди и сзади, благодаря чему тестируемая модель отличается эксклюзивностью и престижем среди других автомобилей этого сегмента.

Наш экземпляр также имеет пакет стайлинга AMG, который включает, среди прочего, измененный передний бампер. Множество горизонтальных линий и большие воздухозаборники придают немецкому автобусу спортивный «изюминку».

Сбоку главную роль играют 19-дюймовые легкосплавные диски с логотипом AMG. Элегантности добавляют хромированные рейлинги и полоса под окнами.

Спортивного духа за машиной не видно – даже конец выхлопной системы не торчит, а может это и хорошо? Это было бы весьма комично. Вместо этого у нас чистая элегантность, подчеркнутая хромированными полосками.

У нашего экземпляра электрорегулируемые боковые двери и дверь багажника, и, честно говоря, это, на мой взгляд, «must have». Ручное управление дверью багажника — учитывая ее размеры — занятие, безусловно, не из приятных… Большой плюс заслуживает возможность откидывания заднего стекла.

Салон S-класса!

приборная панель Mercedesa Klasy V он очень похож на другие, немного более старые автомобили Mercedes. К счастью, качественные материалы встречаются на каждом шагу. Верхняя часть приборной панели обтянута кожей, а нижняя – матовым алюминием. Отделка великолепна, но время неумолимо бежит вперед и интерьер V-класса показывает зуб времени… Мы не найдем — даже за дополнительную плату — виртуальных часов или мультимедийной системы с сенсорным экраном. Рулевое колесо хоть и очень приятное на ощупь (в том месте, где мы обычно держим руки, было обтянуто перфорированной кожей) тоже выделяется в плане текущих новинок от конюшни Mercedes – нет маленьких тачпадов, которые одни ненавидят, а другие обожают.

Я также должен придерживаться мультимедийной системы. Система Comand Online предлагается в V-классе. Он довольно медленный и в начале приключений с этим автомобилем довольно сложен в использовании. Нужно много терпения, чтобы найти тот вариант, который мы ищем… Жаль, что мы не получим новую систему MBUX, которая вывела бы V-класс в век.

Впрочем, если нам не нужны новейшие решения, то фургон от Mercedes должен соответствовать нашим требованиям. У нас на борту много систем помощи при вождении — от ассистента слепых зон (очень пригодится в такой длинной машине) до активного круиз-контроля (до 200 км/ч). Не хватает только активного ассистента движения по полосе — машина распознает попадание в линию между полосами, но его вмешательство заканчивается встряхиванием руля и сообщением на экране между часами.

С точки зрения комфорта Класс V это настоящий мерседес. Сиденья очень удобные. Передние сиденья имеют электрическую регулировку, а передние и сиденья второго ряда имеют подогрев и вентиляцию. Как вы думаете, это конец роскошных решений? О нет, нет… В этой машине еще много интересных решений, например, холодильник под передним подлокотником или подстаканники, которые могут охладить или подогреть наши напитки. Я ожидал такого от S-класса, а не от огромного автобуса.

Наш тестовый экземпляр рассчитан на семь человек, но мы также находим конфигурации на шесть и восемь человек. Расположение сидений в нашем V-классе 2+2+3. Лучшие места — это, конечно, те, что впереди и по центру вагона, но никто из путешественников не должен жаловаться на нехватку места. Фургон от Мерседес имеет ширину более 2,2 метра вместе с зеркалами, так что места на заднем трехместном диване будет предостаточно.

Заказывая Mercedesa Klasy V, у нас есть выбор из трех вариантов длины кузова: 4,9 м, 5,14 м и 5,37 м. Мы тестируем средний вариант, багажник которого вмещает астрономические 1030 литров. На первый взгляд этой емкости не видно… Багажник довольно короткий, но очень высокий. Вот где спрятались недостающие литры. Если бы мы убрали средний и задний ряд сидений, то получили бы внушительные 5010 литров вместимости!

Интересное решение — разделить багажник сплошной полкой. На него мы можем положить вещи, чтобы при открывании заднего стекла нам было легче достать сокровища из багажника. Без него было бы практически невозможно достать что-либо из нижней части багажника.

Живой этот автобус!

Под капотом каждого Klasy V работает дизель объемом 2.1 л мощностью 136 л.с., 163 л.с. или 190 л.с. Нам повезло, потому что мы тестируем самый мощный вариант 250d. За передачу 440 Нм отвечает 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus и полный привод 4Matic. Этот набор очень хорошо работает с фургоном, который весит довольно много (более 2,1 тонны). Мы достигнем 9,1 км/ч за 206 секунды, а самым быстрым будет 8 км/ч. Это слишком много для такого большого автобуса. И сжигание? Не разочаровывает – около 10 литров по трассе и литров по городу.

Инженеры г Mercedes Они могут многое, но физика не обманывает. Класс V у него огромная боковая поверхность и это чувствуется. На трассе при сильном ветре лучше держать обе руки на руле…

Подвеска, как и положено мерседесу, комфортная. Может быть, я бы предпочел, чтобы машина еще лучше подавляла неровности, но и жесткость автомобиля должна сохраняться. На наших дорогах много поворотов, и с более комфортной подвеской V-класс может быть не таким уверенным.

Колесная база составляет 3,2 м. При таком значении диаметр разворота в 11,8 м производит очень положительное впечатление.

Семья или компания?

Но для кого предназначен V-класс? Это машина для семьи или компании? На мой взгляд, это автомобиль, ориентированный в основном на предпринимателей. Конечно, ничто не мешает использовать его как семейный автомобиль, но нужен ли тогда такой простор и роскошное оснащение? В качестве семейного автобуса лучше подойдет что-нибудь поменьше, например минивэн или внедорожник. Будет легче парковаться и ехать.

Mercedesa Klasy V Я вижу его больше как машину для перевозки президента и его подрядчиков. Это может быть своего рода витрина компании, потому что трудно будет найти другую машину, которая в таких комфортных условиях перевозила бы хотя бы шесть человек. Дополнительная возможность заказа откидных столиков или вращающихся кресел также наводит на мысли, что это бизнес-автомобиль.

«Звезды на капоте» никогда не были дешевыми…

Цены на V-класс начинаются примерно от 180 тысяч. злотый. для версии 200d и МКПП. Если же мы хотим иметь проверенный вариант 250d 4Matic со средней длиной кузова, нам придется подготовить дополнительно 40 11. злотый. Как это бывает в премиальных брендах, «веселье» в конфигураторе только начинается. Мы добавляем больше опций, например, стеклянную крышу за более чем 8 14 злотых. PLN, электрические боковые двери и дверь багажника за 300 тысяч. PLN или передние сиденья с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией за тысяч злотых, а окончательная цена составляет около тысяч злотых. злотый.

Трудно найти достойного конкурента Mercedes V-Class. Ближе всего был Volkswagen Multivan по цене от 130 444 злотых.

«Немецкая троица» известна созданием новых автомобильных сегментов. Так было и с V-классом. На рынке есть несколько фургонов с похожими размерами салона, но ни один из них не предлагает оборудование, достойное лимузина. Поэтому я не боюсь сказать, что V-класс — это своего рода увеличенный S-класс.