Mercedes-Benz All Stars Experience — звезда трассы
Как правило, покупка нового автомобиля включает в себя просмотр миллиона листовок, чтение тестов и отчетов о надежности, кульминацией которых является короткий тест-драйв. При покупке автопарка и транспортных средств доставки покупка, особенно если вы не попали, может стать настоящей головной болью. К счастью, Mercedes осознал это и подготовил для своих клиентов захватывающий день со своей трудолюбивой продукцией.
Мероприятие Mercedes-Benz All Stars Experience подготовлено специально для клиентов, заинтересованных в появлении в своем автопарке автомобилей со звездой на капоте. За один насыщенный день можно увидеть не только грузоподъемность автомобиля, но и проверить его поведение на заносе, маневрировать между конусами или даже… погонять с другими участниками. Перво-наперво.
Как и в случае с очень похожим мероприятием Porsche World Roadshow, мы встретились в Sobiesław Zasada Centrum недалеко от Познани. Выбор был не случаен – Собеслав Засада уже много лет ассоциируется с маркой Mercedes, а сам центр предлагает практически неограниченные возможности для тестирования автомобилей. Хотя собирался дождь, это не мешало нам восхищаться автомобилями, на которых мы должны были ездить, а их модельный ряд состоял из Citan, Vito, Sprinter и могучих Actros. Но это был всего лишь вкус.
После небольшого инструктажа группа, к которой я относился, была назначена для участия в модуле под названием «Сервис». После беглого обзора предложения, вопросов предложения Econoline и нескольких гарантийных программ, это стало тем, чего все ждали – поездкой на трассу. Первой машиной, на которой мы получили удовольствие, оказалась гибридная версия Mitsubishi Fuso Canter. Что Mitsubishi делала на мероприятии Mercedes? Ну а концерну Daimler AG принадлежит 89,3% акций Mitsubishi Fuso Truck & Bus, выпускающей фургоны для азиатских рынков.
Впрочем, опустим деловые вопросы и перейдем к самому транспортному средству. Интересным фактом является использование гибридной системы, которая направлена не столько на снижение расхода топлива, сколько на поддержку динамики — хотя об этом, может быть, и много сказано. Двигаемся до 7 км/ч благодаря электродвигателю, а дизельный агрегат отвечает за кондиционер, гидроусилитель руля и освещение. По подготовленному маршруту маневрирования можно было двигаться только под напряжением.
Однако на Fuso новинки не закончились — нам, кстати, довелось погонять на электрическом Smart. После внедрения такого решения для привода этот маленький автомобиль кажется все более и более разумным решением в большом городе. Кого не убеждают 140 километров пробега, максимальная скорость 100 километров в час и возможность полностью зарядить аккумуляторы за час? В яблочко. Однако, чтобы не забыть о «традиционном» приводе, мы смогли прокатиться пассажирами в C63 AMG. Незабываемые впечатления – на следующий день думаю о продаже внутренних органов. Мне нужна эта машина.
Следующей остановкой был раздел под названием «Фургоны». Здесь были подготовлены модели Citan, Viano, Vito и Sprinter. Испытание первого основывалось на экстренном торможении на заносе и преодолении крутого слалома. Впечатления? У Citan, возможно, лучшая подвеска в своем классе, что делает его удивительно хорошим в крутых поворотах, когда он используется для перевозки грузов. 1.5-литровый дизель не делает из него демона скорости, но все равно удивляет маневренностью. Для более крупных моделей (Viano и Vito) в дополнение к секции аварийного торможения зарезервирован доступ к режущему аппарату. Огромный плюс инструкторам, которые допустили повторный подход к этой части не для проверки поведения автомобиля, а для улучшения техники вождения. Последний автомобиль, Sprinter, использовался для проверки системы ESP под большой нагрузкой — грузовой отсек был забит до предела.
Конечно, Mercedes — это еще и огромные грузовики — Atego, Antos и Actros. Людям без водительских прав категории C модель Antos разрешалась самостоятельно ездить по узкой маневренной трассе. По маневренности, несмотря на свои размеры, очень похож на Renault Traffic. В тестах более известного Actros основное внимание уделялось системе ESP (что означало занос на площади — незабываемые ощущения!), и системе предупреждения водителя об опасности на дороге. Несмотря на то, что название звучит банально, проверка этого решения заключалась в том, чтобы разогнать Actros с прицепом (средний вес этого комплекта 37 тонн!) до 60 километров в час и направиться на лобовое столкновение с тягачом. единица, стоящая на обочине дороги. Хотя система достаточно рано обнаружила угрозу, инструкторы довели некоторых людей до сердечного приступа, «подбросив» Actros в последний момент. Но пребывание на этом стенде – это не только безумие на трассе – вы могли спокойно увидеть кабину, двигатель и другие элементы развозных фургонов.
Для тех, кто интересовался, был пункт, где можно было полюбоваться транспортными средствами, охарактеризованными как строительство. Что там было? Новые модели Arocs (версии с 3 и 4 осями) и версии Actros с самосвалом. Настоящая игровая площадка для больших мальчиков. Гости смогли опробовать новую систему гидроусилителя руля и системы блокировки дифференциала на пересеченной местности.
Последней остановкой — и в то же время самой ожидаемой мной — стала точка, скрытая под названием «UNIMOG i 4×4». Прежде чем мы перейдем к легендарным коммерческим автомобилям, стоит уделить внимание другим автомобилям. В дополнение к Vito с полным приводом были подготовлены модифицированные Oberaigner модели Sprinter — включая новейший подход компании к бездорожью — трехосный развозной грузовик с пятью блокировками дифференциала, способный перевозить до 4 тонн груза.
Нельзя отрицать, что это удивительная машина, но ее затмили следующие автомобили — легендарные Unimog. Самостоятельно мы, конечно, не смогли бы прокатить их, но мастерство инструкторов и местность, по которой им пришлось проехать, не оставляет сомнений – Unimog полностью заслуживает уважения. Единственным автомобилем, которого не было на трассе, был Unimog Zetros. Это было связано с его весом – если бы он зашел на территорию для “обычных машин”, то сравнял бы все с землей. Что ж, если, как, например, Бундесвер, вам нужно что-то лучше, чем «популярный» Unimog, Zetros для вас!
Mercedes-Benz All Stars Experience — это отличный способ для клиентов познакомиться с продукцией, предлагаемой этой немецкой компанией. Полный впечатлений день, отличная организация и инструкторы, готовые поделиться своими знаниями, — идеальный рецепт успеха. Остается надеяться, что таких мероприятий будет больше, и другие производители заметят необходимость в таком способе подачи автомобилей.
