Механические коробки передач — почему ломаются (чаще всего)?
Механические коробки передач, используемые в подавляющем большинстве автомобилей, относительно долговечны и не доставляют серьезных проблем, исправно функционируя на протяжении всего срока службы. Возникающие проблемы возникают в основном из-за неправильной эксплуатации, в том числе чрезмерная перегрузка автомобилей и отсутствие контроля уровня трансмиссионного масла. Одной из самых распространенных неисправностей является чрезмерный износ подшипников в редукторе, который может серьезно его повредить.
Механическая коробка передач – как она работает?
Самая популярная механическая коробка передач, устанавливаемая в современных автомобилях, состоит из двух валов: вала сцепления, известного как главный вал, и промежуточного вала (в некоторых решениях используются два промежуточных вала). На валу сцепления установлена шестерня, которая передает привод на колесо промежуточного вала. На обоих валах есть пары шестерен, соответствующие каждому передаточному числу: включение определенной передачи выключает другие колеса. Кроме того, в переднеприводных автомобилях в картере коробки передач имеется еще и дифференциал, широко известный как дифференциал.
Каковы причины повреждений?
Наверное, многих владельцев транспортных средств ужаснул бы характерный звук громкого воя или гудения, доносящийся из-под коробки передач. Чаще всего он слышен в определенном передаточном числе и увеличивается с увеличением частоты вращения. Это наиболее распространенный признак выхода из строя подшипников в коробке передач. Его не следует недооценивать, ведь длительная езда с поврежденным подшипником часто приводит к разрушению шестерен.
Причин чрезмерного износа подшипников может быть много. Неисправность может быть вызвана, например, длительной ездой с максимальной нагрузкой или отсутствием контроля уровня трансмиссионного масла. Что еще хуже, в некоторых моделях автомобилей подшипники изнашиваются преждевременно (например, из-за ошибок конструкции трансмиссии). Примером такого неудачливого нанауала является, например, коробка передач М32, которую можно встретить в Опеле и Фиате.
Однако не только подшипники могут сделать работу коробки передач слишком громкой. Шум, слышимый только в одном конкретном передаточном числе, может указывать на то, что шестерня повреждена. С другой стороны, если при переключении отдельных передач возникают трудности с их правильным выбором или, что еще хуже, мы слышим тревожный скрежет, то можно сделать вывод о повреждении синхронизаторов.
Независимо от симптомов неправильной работы коробки передач, окончательный и правильный диагноз можно поставить только после ее разборки. Обнаружение дефекта здесь особенно важно, так как повреждение или чрезмерный износ одной детали во многих случаях приводит к выходу из строя других деталей. Поэтому после разборки коробки проводится тщательный осмотр всех ее элементов, чтобы исключить риск вторичных поломок.
