McLaren F1: ICONICARS – Спортивный автомобиль
В 90-х это была самая быстрая машина в мире, и, несомненно, она очень долго оставалась эталоном. Сегодня он настоящая легенда
Кто знает Гордон Мюррей, он знает, о каком дальновидном уме мы говорим. Он – человек, который создал машины Формулы-1 Brabham и Williams, которые выиграли 13 чемпионатов мира, и он тот же человек, который породил McLaren F1.
Дорожный автомобиль F1 создан, чтобы показать миру, на что британские инженеры были способны, если бы у них был карт-бланш. И они это получили.
Выпускается с 1993 года в очень малочисленных экземплярах. McLaren F1 это, прежде всего, красивая машина. Его линия, вылепленная воздухом, по-прежнему актуальна и современна. Только приподнятые выступы шин и световые пучки выдают его возраст, потому что в остальном это современный автомобиль.
С механической точки зрения это была настоящая жемчужина: конечно, средний двигатель и задний привод, но прежде всего шасси в монокок из углеродного волокна, первая дорожная машина, у которой он появился.
La McLaren F1 это было поистине революционным. Сидений было три (центральное предназначалось для водителя), двери открывались как ножницы, а соотношение мощности к весу было поразительным.
Он весил чуть больше 1100 кг, и ее 12-литровый V6,0 Оригинальный атмосферный диспенсер BMW 627 CV, 680 в версиях LM. Задняя крышка капота двигателя была отделана тонким золотом для лучшего отвода тепла. В течение многих лет это была самая быстрая машина на рынке: 0-100 км / ч за 3,2 секунды, 0-160 км / ч за 6,3 секунды и максимальная скорость 386 км / ч, поразительные числа.
Помимо немногочисленных «стандартных» экземпляров, их выпускали еще 5 версий LM и 3 версии GT.
Ассортимент McLaren F1 он украшен двумя другими версиями, предназначенными для повседневного использования. Некоторые образцы были проданы (или подарены) султану Брунея, дизайнеру (и коллекционеру) Ральфу Лорену.
LM произошел от гоночной версии GTR, но был еще более мощным. 680 л.с. и 705 Нм крутящего момента, с массой менее 60 кг по сравнению со стандартной дорожной версией. У него было огромное заднее крыло, улучшившее прижимную силу и более прямое рулевое управление.
