McDonnell Douglas

Истребитель F-4 Phantom II был самым массовым самолетом McDonnell и вообще американским сверхзвуковым самолетом. В 1958–1979 годах в С. Louis, было изготовлено 5057 экземпляров.

McDonnell Douglas Corporation (MDC) была создана в 1967 году в результате слияния компаний McDonnell и Douglas Aircraft. Она просуществовала 30 лет, пока не объединилась с Boeing в 1997 году. В этот период она была крупнейшим американским и одним из крупнейших производителей военных самолетов в мире. Многие из них навсегда вошли в историю не только американской авиации. MDC также производила пассажирские авиалайнеры, гражданские и военные вертолеты, ракеты, модули управления управляемыми бомбами, пусковые установки, корабли и другое космическое оборудование, катапультные кресла и электронные устройства.

В 1996 году — последнем полном году работы под собственной торговой маркой — компания получила выручку в размере 13,834 млрд долларов США (снижение на 3% по сравнению с 1995 годом), рекордно высокую валовую операционную прибыль в размере 1,359 млрд долларов США (рост на 13%) и чистую прибыль в размере 788 долларов США. 7,952 миллионов. В сегменте военных самолетов выручка составила 3 млрд долларов (снижение на 990%), а валовая операционная прибыль — 9 млн долларов (рост на 3,317%); в сегменте коммерческих самолетов соответственно 15 млрд (-101%) и 159 млн (+2,178%); в ракетно-космическом сегменте и электронике – 14 млн (+194%) и 2 млн (-367%); в сегменте финансовых услуг – 10 млн ​​злотых (+74%) и 21 млн злотых (+23,679%). Было выиграно заказов на 44,361 млрд долларов, в результате чего портфель заказов составил 56 млрд долларов (+ XNUMX%).

Последним председателем совета директоров был Джон Ф. Макдоннелл, а Гарри С. Стоунсайфер был председателем и генеральным директором. Штаб-квартира компании находилась в г. Луи, штат Миссури, и крупные производственные предприятия в Сент-Луисе. Луи (военные самолеты [нетранспортные], ракеты, катапультные кресла), Меси в Аризоне (вертолеты), Лонг-Бич, Калифорния (пассажирские, транспортные и летающие заправщики) и Хантингтон-Бич, Калифорния (ракеты, корабли и другое космическое оборудование, электронное устройства). У компании также были заводы, склады, сервисные центры, офисы и другие объекты в Хантсвилле, Алабаме, Мельбурне, Арканзасе, Монровии и Торрансе, Калифорнии, Пуэбло, Колорадо, мысе Канаверал, Флориде, Мейконе, Джорджии, Сибруке, Мэриленде, Талсе, Оклахоме. , Чарльстон, Южная Каролина, Хьюстон, Техас, Солт-Лейк-Сити, Юта и Вашингтон. На 31 декабря 1996 года общая численность занятых составляла 63 873 человека.

Первый самолет, построенный Джеймсом С. Макдоннеллом-младшим. – Doodlebug двухместный одномоторный низкоплан. В начале 1931 года самолет был приобретен Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA).

Макдоннелл Эйркрафт

Джеймс Смит МакДоннелл мл. родился 9 апреля 1899 года в Денвере, штат Колорадо. В июне 1921 года он окончил Принстонский университет по физике, а в феврале 1925 года получил степень инженера-авиатора в Массачусетском технологическом институте (MIT). Тем временем он прошел один год военной службы в Воздушной службе армии США (USAAS). Во время него, в августе 1923 года, он стал младшим лейтенантом запаса и прошел обучение пилотированию самолетов в Брукс-Филд, штат Техас. В 1924 году он начал работать конструктором и пилотом в компании Huff-Daland Airplane Co. в Огденбурге, штат Нью-Йорк, но через несколько месяцев он присоединился к Consolidated Aircraft Co. в Баффало. Затем он работал в Stout Metal Airplane Co. в Дирборне, штат Мичиган, и Hamilton Aero Manufacturing Co. в Милуоки, штат Висконсин.

В 1928 году Макдоннелл вместе с Джеймсом Коулингом и Констанином М. Захарченко основал JS McDonnell Jr. в Милуоки. & Associates, где спроектировал и построил свой первый самолет — двухместный одномоторный низкоплан Doodlebug. Машина была создана в ответ на конкурс, объявленный 20 апреля 1927 года Фондом содействия воздухоплаванию Даниэля Гуггенхайма, целью которого было создание самого безопасного легкого учебного самолета, а приз составил 100 15. ДОЛЛАР США. Полет Doodlebug совершил лично Макдоннелл 1929 ноября 1931 года. К сожалению, через шесть дней самолет получил повреждения при вынужденной посадке, что исключило его из участия в соревнованиях. После ремонта Doodlebug демонстрировался в полете на различных демонстрациях, пока в начале XNUMX года его наконец не купил Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA).

Макдоннелл пережил Великую депрессию, работая неполный рабочий день консультантом в Airtransport Engineering Corp. из Чикаго. В 1931 году он начал работать конструктором и пилотом в Great Lakes Aircraft Corp. в Кливленде, штат Огайо. В марте 1933 года он перешел в Glenn L. Martin Co. в Балтиморе, штат Мэриленд, где он был назначен главным конструктором сухопутных самолетов. Там он проработал до конца 1938 г. рмин. в конструкции бомбардировщиков Model 123, 139, 166, B-10 и Model 167 Baltimore. Однако от идеи начать собственное дело он не отказался.

После приобретения инвесторов и капитала 6 июля 1939 года Макдоннелл основал Lambert Field в Сент-Луисе. Луи, штат Миссури, владелец компании McDonnell Aircraft Corporation. Небольшая группа конструкторов под руководством Гаррета К. Ковингтона разработала несколько новаторских проектов самолетов для ВВС США/Армейских ВВС (USAAC/AAF) и ВМС США, но поначалу не получила ни одного заказа. Только 29 октября 1941 года компания получила контракт с ВВС США на постройку двух прототипов двухмоторного истребителя XP-67, неофициально известного как Moonbat. Первый полет состоялся 6 января 1944 года, но ВВС США отказались от дальнейших разработок. XP-67 был единственным самолетом McDonnell, оснащенным поршневыми двигателями. В годы Второй мировой войны производились детали и узлы для различных самолетов, в т.ч. Хвостовое оперение C-47 и крышка двигателя A-20 для Douglas и секции фюзеляжа B-29 для Boeing. В период с 1943 по 1944 год на заводе, построенном федеральным правительством в Мемфисе, штат Теннесси, было изготовлено 30 учебно-тренировочных самолетов Fairchild AT-21.

В середине 1942 года McDonnell инвестировал в небольшой завод Platt-LePage Aircraft Co., который производил вертолет XR-1 для ВВС США. Используя полученный опыт, 27 апреля 1946 года был поднят в воздух единственный построенный прототип вертолета XHJD-1 (XHJH-1) Whirlaway для ВМС США, а 29 августа 1947 года — первый из двух прототипов XH- 20 Легкий вертолет Little Henry для ВВС США. Обе конструкции были новаторскими в некоторых отношениях: Whirlaway был первым в мире вертолетом с двумя винтами, а Little Henry был первым в мире вертолетом с прямым приводом от несущего винта с использованием небольших реактивных двигателей на концах лопастей, поэтому ему не нужен был хвостовой винт. Усовершенствованная модель 79 Big Henry в той же конструкции поднялась в воздух 26 марта 1952 года. Вертолеты XHRH-1 и XHCH-1, заказанные ВМС США в 1951–1952 годах, остались в виде проектов и макетов. Также не получил дальнейшего развития гибридный двигатель XV-1 (ранее обозначавшийся как XL-25 и XH-35) с непосредственным приводом несущего винта и толкающим винтом, испытанный 14 июля 1954 года.

7 января 1943 года McDonnell получила контракт с ВМС США на создание бортового реактивного истребителя. Первый прототип XFD-1 поднялся в воздух 26 января 1945 года. Второй прототип стал первым американским реактивным самолетом и первым в мире двухмоторным реактивным самолетом. 21 июля 1946 года он взлетел и приземлился на самолет авианосец USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42). FD-1 (известный как FH-1947 с 1 г.) Phantom был построен всего из 60 серийных самолетов, но с него началось целое семейство боевых реактивных истребителей, которые прославили McDonnell и сделали его одним из основных поставщиков самолетов. в ВМС США. Последующие F2H Banshee (11 января 1947 г.) и F3H Demon (7 августа 1951 г.) были произведены в больших количествах (895 и 521 соответственно) во многих версиях, включая ночной истребитель и истребитель-разведчик. Banshee стал первым самолетом McDonnell, принявшим участие в боевых действиях во время Корейской войны.