Mazda CX-9 – вопрос происхождения
Американские автомобили вообще любят за их жизнерадостный подход к объему двигателя и требованиям к топливу. У них просторный салон. Они привыкли медленно ходить по прямым дорогам. Многим европейцам очень нравится этот стиль. А вдруг такая машина не американская, а… японская?
Поскольку европейские дороги более технически требовательны и доставляют больше удовольствия от вождения, какая машина будет идеальной для них? Стабильный лимузин, аккуратный компакт или вместительный универсал? Или, может быть, быстрый хот-хэтч? Итальянский или английский гран туризмо? Не имеет значения. Если вы не живете в горных районах постоянно, большую часть времени вы проводите в городе или путешествуете по самому быстрому маршруту. А для таких применений машина должна быть максимально комфортной. И снова – в Европе нам не чужды премиальные бренды, комфорт которых льется рекой. Ведь именно здесь производятся знаменитые Мерседесы, Астоны, Ауди, Порше и др. Но разве это уже не надоедает?
В этом тесте мы рассмотрим удобство с другой стороны. Немного экзотично, но вполне уютно. Как горная хижина с камином. Здесь Мазда СХ-9.
Самый большой в семье
Куда в первую очередь должна прибыть самая большая Mazda, видно с первого взгляда. США, Австралия, Россия. Австралия в последнее время обратилась к японским или даже корейским брендам, но это все о Холдене и Форде. Россияне верят в родную Lada, но еще охотнее выбирают Hyundai и Kia. Mazda должна довольствоваться долей рынка 1,66% (по состоянию на 2013 год). Соединенные Штаты довольно патриотично относятся к автомобильной промышленности, поэтому автомобили с их собственного рынка доминируют среди 20 самых продаваемых. «Импорт» из Японии фигурирует единично, но занимает достойные позиции — например, Honda Accord, которая к апрелю 2015 года достигла 40 931 покупателя и, таким образом, заняла позицию № 4. Mazda здесь не очень популярна, но это не значит, что она может не оторвет хоть какой-то этот огромный внедорожник на рынке.
Для этого он старается угодить любителям больших автомобилей. Согласно утверждению «в Америке все больше», кроме габаритов, больше фары, колеса и элементы салона. Места на парковке занимает много, а вот перевести в салон вполне себе стоит.
Вперед лениво
Ни одна машина не делала меня ленивее, чем Mazda CX-9. Управление этим автомобилем — это просто дополнение, вы фактически занимаете свое место в удобном, широком сиденье, окруженном большим рулем и широким центральным тоннелем. Там вы найдете достаточно большой подстаканник, в который легко поместится даже большая пачка чипсов, а в американском стиле вы отдадитесь стилю вождения, не располагающему к концентрации внимания на дороге.
Большой салон позволяет перевозить 7 человек. Не пятеро взрослых и многолетних детей, а 7 взрослых. Вместительность багажного отделения также впечатляет. 1369 литров при сложенном третьем ряду сидений позволяют уехать на несколько недель и даже со всеми сиденьями в машине, багажное отделение остается пригодным для использования, оставляя 487 литров для чемоданов.
Американцы никогда не славились тем, что уделяли много внимания качеству отделки салона, и здесь тоже так. Сначала это выглядит хорошо, а легкие кожаные кресла усиливают эффект роскоши. Однако не обошлось и без некачественного пластика. Ничего не скрипит, потому что складывается довольно хорошо, но в некоторых местах можно было бы использовать более мягкие материалы.
Старый добрый бензин
Mazda CX-9 проект в первую очередь для рынков, где автомобилистам не приходится считаться с высокими расходами топлива. Польский рынок не входит в их число, но все же здесь будет группа клиентов, для которых вместительность салона важнее объема двигателя. Эти несколько сотен штук, которые можно купить в польских магазинах, адресованы им.
Однако трудно не считаться с затратами, которые может произвести атмосферный двигатель V6 объемом 3726 кубических сантиметров. Такая мощность – это, конечно, шанс на большую, естественно полученную мощность. Таким образом, в распоряжение правой ноги отдается 277 л.с. при 6250 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 366 Нм при 4250 об/мин. Однако большой двигатель дает преимущества, которые невозможно описать на бумаге дилера, такие как молниеносная реакция на газ и более простая и дешевая в ремонте конструкция.
Но кому нужна мгновенная реакция на газ в почти двухтонном крейсере? Тем более, что настройки шасси вполне комфортные и американские. Mazda CX-9 он любит плавать по кочкам и наклоняться на поворотах. До сотни он разгоняется чуть более чем за 10 секунд, но больших проблем на бездорожье у полного привода нет. Движущая сила позволяет взбираться даже на более крутые склоны, хотя до идеала вездехода еще далеко.
Цены на топливо падают, но наши сайты вряд ли достигнут уровня, оправдывающего расход топлива 3.7-литрового V6. По городу нам обычно нужно 15 л/100 км, за городом все равно не очень дешево – минимум 11.6 л/100 км, при плавном обращении с педалью газа. Если и решите искать экономию, то только так, что не будете уверены, нажали вы на газ или нет. Однако никто не решается сэкономить, покупая автомобиль с таким типом привода. Выгоду нужно искать в другом.
Джинсы и шляпа
Mazda CX-9 это автомобиль для тех, кто устал от двигателей с турбонаддувом все меньше и меньше. Для тех, кто не хочет слышать о нормах выбросов при сгорании. Для автомобильных пуристов с особой страстью к американской автомобильной промышленности.
За стоимость полного бака LPG здесь вы проедете всего 100 км. Зато внутри можно разместить до пяти баскетболистов и двух массажистов. Пять человек поедут в месячный отпуск, и ты сможешь переодеваться каждый день. А на День Всех Святых не составит труда отвезти кузину и тетушек домой на согревающий бульон.
Несомненным преимуществом здесь является цена. И хотя в целом он все еще высок, поскольку стоит 178 900 злотых, он очень хорош по сравнению с конкурентами. Только корейское наступление может оказаться проблематичным – Kia Sorento стоит от 145 000 злотых.
