Мазда 6 после очередного фейслифтинга. Это все еще имеет смысл?

Mazda 6 завоевала множество поклонников, главным образом, благодаря своему стилю и управляемости. Он отлично продается, но нужно помнить, что он выпускается уже седьмой год. Не пора ли измениться?

Mazda специализируется на усовершенствовании уже известных моделей. Следуя принципу «лучше улучшать хорошее, а не изобретать его заново», он проводит новые рестайлинги, каждый раз стимулируя продажи. Так же и с моделью Mazda 6.

Конечно, машина очень хорошо продается, но это уже не первая процедура по освежению «шестерки». Будь то новая мазда 6 это на самом деле все еще так конкурентоспособно?

Изменения в подтяжке лица незначительны, но заметны

Новая Мазда 6. в версии универсал он не изменился кардинально снаружи. Отличия — до и после фейслифтинга — можно найти в основном в передней части автомобиля. Обращает на себя внимание хромированная полоска под решеткой, которая теперь доходит до торца фар и делает ее Mazda выглядит более динамично. Сам гриль также имеет новый дизайн.

После фейслифтинга мы больше не увидим противотуманные фары в переднем бампере. Вместо них появилось больше хромированных элементов. Конфигуратор также включает новые 19-дюймовые диски.

Задняя часть автомобиля имеет новую форму, увеличенные выхлопные трубы и, что самое главное, обе настоящие. Наконец, задний бампер также полностью окрашен, что сразу улучшило внешний вид Mazda 6.

Мазда 6 уже премиум?

Мы протестировали самую высокую — новую — версию оборудования Sky-Dream. И особенно в этой конфигурации мы заметим изменения внутри. Вы можете увидеть их в качестве используемых материалов. Sky-Dream — это практически все, что есть в прайс-листе.

Самое важное из изменений в новая мазда 6 это улучшение качества материалов. В этой версии они достаточно хороши, чтобы заподозрить Мазда за стремление к премиум-сегменту. Почему? На сиденьях появляется кожа Nappa, также имеется черная обивка потолка, а на приборной панели — замша и настоящее дерево. Есть также много настоящих алюминиевых деталей. Безрамное зеркало заднего вида прекрасно вписывается в дизайн салона. Все это выглядит действительно здорово и производит большое впечатление в реальной жизни.

Список оборудования включает в себя активный круиз-контроль, активную систему удержания полосы движения, систему помощи при слепых зонах, аварийные городские тормоза для движения вперед и назад, а также систему камер с обзором на 360 градусов.

В противном случае новый Майдзие 6 Представлена ​​и сама панель системы кондиционирования, к которой добавлен новый элемент оснащения Mazda – вентилируемые сиденья. Мультимедийная система выглядит так же, как и до фейслифтинга — а жаль. В него добавлена ​​возможность подключения к Android Auto и Apple CarPlay.

Почему не быстрее?

Наш тестовый образец Мазда 6 это комбинированная версия с дизелем, автоматом и полным приводом. Это скорее редкость на польских дорогах. Двигатель имеет объем 2.2 литра и выдает 184 л.с. и 445 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,7 секунды.

И этому можно начать удивляться, ведь несмотря на высокую мощность и полный привод, этот результат весьма средний. В этом виноват большой вес, ведь универсал весит целых 1635 кг, но коробка могла бы работать и быстрее.

Mazda 6 тем не менее, он по-прежнему имеет очень хорошие ходовые качества. Во-первых, он, конечно, удобный, как и подобает D-сегменту, но при этом невероятно легко двигается.

Он не пытается притворяться. Рулевое колесо не имеет регулировки силы сопротивления, и я бы сказал, что оно очень легкое. Однако он соединен с передними колесами таким образом, что мы чувствуем полный контроль над автомобилем. Это не создает впечатления, что автомобиль будет протестовать против выполнения наших команд на более высоких скоростях. Такая поездка вызывает привыкание.

Но он не всасывает слишком много дизеля. В смешанном цикле он должен быть 5,4 л/100 км, а может и минимум на литр-два больше, что еще хорошо.

Сколько стоит Мазда 6?

Мы заплатим 2 145 злотых за самую низкую версию оборудования Sky-Motion с 98-литровым бензиновым двигателем мощностью 900 л.с. Оснащение богатое — активный круиз-контроль, проекционный дисплей, автоматический дальний и ближний свет в светодиодной технологии.

Протестированная нами версия универсала с самым высоким оснащением стоит 193 900 злотых. Когда мы добавим цвет Soul red Crystal и люк на крыше, это будет стоить … более 200 000 злотых.

В дополнительных опциях у нас есть пакет салона Pure White — за 2 тысячи. злотый. доступен с уровнем отделки салона SkyPassion. Люк на крыше стоит 2 900 злотых, краска металлик — более 2 000 злотых, а трехслойная окраска Machine Grey — 3 200 злотых.

Mazda 6 все еще в игре

Mazda 6 отлично продается и до сих пор не уступает конкурентам. Несмотря на небольшие изменения, он по-прежнему выглядит свежо и доставляет удовольствие от вождения. Однако с дизелем и полным приводом он мог бы быть и быстрее, ведь конкурентам с аналогичными характеристиками не требуется 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

Однако на Мазда 6 не смотри, вот уже 6 лет это одна из самых красивых машин среднего класса. А так как мы обычно покупаем глазами — тенденция продаж обязательно сохранится.

Но мы бы не обиделись, если бы вскоре увидели новое поколение.