Mazda 5 – Практичность по-японски
Хотя меня не всегда убеждают японские названия, которые Mazda использует для описания стиля или технических решений своих автомобилей, практическое использование этой номенклатуры может быть убедительным.
Mazda 5 — необычный автомобиль — слишком мал для классического фургона и слишком велик для универсала. Однако несколько стилистических приемов сделали автомобиль более аккуратным. Окна, сужающиеся к задней части, оставляют внизу много листового металла, что делает автомобиль довольно тяжелым. Однако они оптически уменьшаются за счет волнистого тиснения по бокам. Лучше всего машина выглядит спереди. Интересный бампер с большими воздухозаборниками визуально довольно легкий, а узкие фары и не слишком большой капот добавляют автомобилю динамики. Тиснение является частью дизайна, известного как Mazda Nagare.
Однако настоящая ценность автомобиля заключается в его интерьере. В нем могут разместиться до семи человек по схеме 2+3+2. Двойные сиденья достаточно стандартны, но интересен средний ряд сидений, в котором среднее сиденье складывается необычно. Это решение получило название Каракури. Два крайних сиденья полноразмерные и имеют отсеки в сиденьях. Оба имеют модули, закрепленные на петлях, расположенных на внутренней стороне сидений. В левой полка с двумя подстаканниками, а в правой сиденье посередине. Это дает три варианта среднего места, ведь кроме полки или сиденья у нас может быть свободное место и проход на третий ряд. Если один из модулей спрятан, на его месте есть свободное место для хранения под сиденьем. Спинка не так уж и хороша — ее нельзя полностью спрятать, а только вывернуть, что делает верхнюю часть прохода уже нижней.
Мазда 5 — комфортный и вместительный автомобиль, но нужно помнить, что он построен на компактной платформе, той же, на которой сделан Форд Фокус. Таким образом, в салоне комфортно, но лишнее пространство вас не портит. При разложенных сиденьях объем грузового отсека составляет всего 112 литров. Когда задние сиденья сложены, у нас есть 426 литров, считая до края окон. Когда второй ряд также сложен, грузовой отсек составляет 857 литров для окон и 485 литров для крыши.
Большое количество отсеков — одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в Mazda 5. В зависимости от версии в салоне может быть до 45 различных вещевых отсеков — от небольших полочек в приборной панели до вещевого отсека под полом багажника. Некоторые отсеки для хранения настолько малы, что кажутся бесполезными, например, треугольная полка с левой стороны рулевого колеса или узкая прорезь в нижней части центральной консоли. Однако большинство из них очень функциональны — карманы в дверях большие и вместительные, на центральной консоли есть два подстаканника и большая полка. Для курьера вроде меня это очень функциональная машина.
У тестового экземпляра была электрически управляемая боковая дверь, но она не всегда слушалась меня так эффективно, как должна. В этом плане двигатель мне понравился гораздо больше. На тестовом автомобиле был установлен самый мощный из двигателей, используемых в этой модели, — двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 191 Нм. Таким образом, автомобиль весом почти полторы тонны может развивать максимальную скорость 194 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 11,2 секунды. Этого достаточно для эффективного и даже временами приятно динамичного движения. Mazda 5, однако, в первую очередь семейный автомобиль, поэтому экономичность тоже очень важна. В этом случае полезным элементом оказывается система i-stop. Многим водителям не нравятся те системы, которые останавливают двигатель на стыках при переключении на нейтраль и запускают, когда вы нажимаете сцепление, чтобы выжать «единицу» и двигаться дальше. Но система Mazda работает быстро, плавно и практически незаметно. Однако в городском движении это дает достаточную экономию, чтобы двухлитровый двигатель горел меньше, чем более слабый и менее динамичный агрегат объемом 1,8 л.В целом это было оценено в 100 700 злотых.
Как стабильный отец семейства, я остался доволен этим автомобилем – при не слишком больших внешних габаритах он обеспечил комфорт в поездке и много места для крупного и мелкого багажа. С другой стороны, он позволял себе быстро двигаться и мало курил. Стиль меня не убедил полностью, но практичность намного больше.
