Майкл Симко получает лучшую работу дизайнера GM

Бывший дизайнер Holden Майкл Симко возглавит глобальную команду дизайнеров General Motors в Детройте.

Раньше он рисовал автомобили на обложке своих школьных тетрадей, а теперь отвечает за дизайн всех будущих автомобилей General Motors.

Человек из Мельбурна, спроектировавший современный Monaro — и все модели Holden Commodore с 1980-х годов — получил одно из самых высоких поощрений в автомобильном мире.

Бывший глава отдела дизайна Holden Майкл Симко был назначен главным дизайнером General Motors, став седьмым человеком за 107-летнюю историю компании, который взял на себя эту роль.

На новой должности г-н Симкоу будет отвечать за более чем 100 моделей автомобилей всех семи знаковых брендов General Motors, включая Cadillac, Chevrolet, Buick и Holden.

Г-н Симко будет руководить 2500 дизайнерами, работающими в 10 дизайнерских студиях в семи странах, в том числе 140 дизайнерами в Holden в Порт-Мельбурне, которые продолжат работу над автомобилями по всему миру после закрытия конвейера по сборке автомобилей в Аделаиде в конце 2017 года.

Будучи первым неамериканцем в этой роли, г-н Симко сказал, что привнесет «глобальный взгляд».

«Но, если честно, команда во всех дизайнерских студиях делает лучшую работу, которую она когда-либо делала», — сказал он.

Когда его спросили, мечтал ли он когда-нибудь о том, чтобы получить высшую должность дизайнера, г-н Симко ответил: «Нет, не мечтал. Думал ли я год назад, что получу эту роль? Нет. Это работа мечты, и я унижен всем этим. Я только во вторник узнал, что получил работу, и, честно говоря, до сих пор не осознаю».

Говорят, что в начале 2000-х г-н Симко отказался от главной должности дизайнера, чтобы остаться в Holden, чтобы закончить Commodore следующего поколения.

Мистер Симко вернется в Детройт к концу этого месяца, чтобы приступить к работе 1 мая. Позже в этом году к нему присоединится его жена Маргарет.

«Очевидно, что это повлияло на семью, для нее это будет третий раз (в Детройте). К счастью, у нас есть сеть друзей, когда мы в последний раз были в Америке».

Говорят, что г-н Симко, проработавший в General Motors 33 года, отказался от главной должности дизайнера в начале 2000-х, потому что хотел остаться в Холдене, чтобы закончить Commodore следующего поколения.

В то время он не знал, что этот Commodore окажется последней доморощенной моделью, а завод Holden в Элизабет должен был закрыться навсегда в конце 2017 года.

В 2003 году г-н Симко был назначен руководителем студии дизайна General Motors в Южной Корее, отвечающей за Азиатско-Тихоокеанский регион, а в следующем году его снова повысили до старшего дизайнера в Детройте.

После семи лет за границей г-н Симко вернулся в Австралию в 2011 году, после того как он был назначен главой отдела дизайна General Motors для всех международных рынков за пределами Северной Америки, работая в штаб-квартире Holden в порту Мельбурн.

Г-н Симко работает в Holden с 1983 года, а с 1986 года принимал участие в разработке всех моделей Commodores.

Концепт Commodore Coupe был создан после того, как г-н Симко набросал его на чистом холсте во время ремонта дома.

Симкоу приписывают не только стилизацию негабаритного заднего крыла автомобиля Holden Special Vehicles Commodore 1988 года, который заменил специальные выпуски, созданные Питером Броком, но и разработку концепт-кара Commodore Coupe, который ошеломил публику на автосалоне в Сиднее в 1998 году.

Первоначально созданный исключительно для того, чтобы отвлечь внимание от нового Ford Falcon в то время, публика потребовала построить Commodore Coupe, и с 2001 по 2006 год он стал современным Monaro.

Концепт Commodore Coupe был создан после того, как г-н Симко набросал его на чистом холсте, висевшем на стене, во время ремонта дома ленивым воскресным днем.

Г-н Симко взял эскиз в работу, и команда дизайнеров решила построить полноразмерную модель. В конечном итоге он стал современным Monaro и привел к началу экспорта Holden в Северную Америку.

В 2004 и 2005 годах Холден продал 31,500 XNUMX Monaros в качестве Pontiac GTO в США, что более чем в два раза превышает количество Monaros, проданных на местном рынке за четыре года.

После непродолжительного перерыва Холден возобновил свою экспортную сделку с Pontiac, отправив туда Commodore как седан G8.

Г-н Симко заменит Эда Уэлберна, работавшего в General Motors с 1972 года.

Более 41,000 2007 Commodores были проданы как Pontiac в период с ноября 2009 г. по февраль XNUMX г., что почти эквивалентно годовому объему продаж Commodore Holden в то время, но сделка закончилась, когда бренд Pontiac был свернут после мирового финансового кризиса.

В 2011 году роскошный автомобиль Holden Caprice был преобразован в полицейский автомобиль и экспортирован в США только для государственных парков.

Седан Commodore вернулся в США в конце 2013 года под маркой Chevrolet.

Обе версии Chevrolet австралийского производства Caprice и Commodore сегодня продолжают экспортироваться в США.

Г-н Симко заменит Эда Уэлберна, который работал в General Motors с 1972 года и был назначен глобальным руководителем отдела дизайна в 2003 году.