Масло поменял и что дальше?
Вы когда-нибудь задумывались, что происходит с отработанным маслом, высосанным из двигателя и масляного поддона нашего автомобиля? Наверное, нет, потому что наш интерес к ней заканчивается, когда она заменяется и дополняется новыми. Между тем, по оценочным данным, ежегодно в нашей стране собирается около 100 тысяч человек. тонн отработанных моторных масел, которые после хранения утилизируются, а в некоторых случаях утилизируются.
Где и какое масло?
По всей стране работает несколько десятков компаний, занимающихся комплексным сбором отработанных моторных масел. Однако это сырье должно соответствовать достаточно строгим требованиям качества, прежде чем оно будет принято для регенерации. К наиболее важным нормативным актам относятся, в частности, нулевое содержание вредных веществ, образующих водомасляные эмульсии, и воды на уровне менее 10 процентов. Общее содержание хлора в отработанном моторном масле не должно превышать 0,2 %, а в случае металлов (в том числе в первую очередь железа, алюминия, титана, свинца, хрома, магния и никеля) оно должно быть менее 0,5 %. (по весу). Предполагается, что температура вспышки отработанного масла должна быть выше 56 градусов Цельсия, однако это еще не все ограничения. На некоторых установках, эксплуатируемых специализированными компаниями, занимающимися сбором масел, также размещаются так называемые дробное требование, т. е. процент перегонки при определенной температуре или, например, отсутствие топливных примесей.
Как восстановить?
Отработанное моторное масло, полученное, в том числе из автомастерских, подвергается процессу регенерации, направленному на его дальнейшее использование. Например, его можно использовать в качестве топлива для лесопилки, цементного завода и т. д. На предварительном этапе из масла отделяют воду и твердые примеси. Он происходит в специальных цилиндрических резервуарах, в которых происходит расслоение отдельных фракций по удельному весу каждой из них (так называемый процесс седиментации). В результате на дне бака будет собираться уже чистое отработанное масло, а над ним скапливаться отстоявшаяся вода и легкий шлам. Отделение воды от отработанного масла означает, что сырья для повторного использования будет меньше, чем до процесса осаждения. Важно знать, что из каждой тонны нефти образуется от 50 до 100 кг воды и шлама. Внимание! Если в отработанном масле имеются эмульсии (упомянутые в предыдущем пункте) и не обнаруженные на этапе приема масла на регенерацию, то осадка не произойдет и сырье придется утилизировать.
Когда невозможно обработать…
Наличие водомасляной эмульсии в отработанном моторном масле исключает его из процесса регенерации. Однако это не единственное препятствие. Сырье, содержащее избыточное количество хлора, также должно подвергаться окончательной деструкции. Правила запрещают регенерацию масла, если содержание Cl превышает 0,2%. Кроме того, необходимо утилизировать сырье, содержащее ПХД в количестве более 50 мг на килограмм. Качество отработанного моторного масла также определяется его температурой вспышки. Она должна быть выше 56°С, желательно, когда она колеблется в районе 115°С (в случае нового масла достигает более 170°С). Если температура вспышки ниже 56°С, масло следует использовать для утилизации. Содержит легкие углеводородные фракции и другие легковоспламеняющиеся вещества, поскольку представляют серьезную опасность для людей, работающих на технологических установках. Также следует помнить, что масла, в которых обнаружено присутствие тяжелых топлив, не подлежат регенерации. Но как это обнаружить? В этом случае можно использовать относительно простой метод, заключающийся в том, что на промокательную бумагу помещают небольшое количество нагретого масла, а затем наблюдают за тем, как пятно растекается (так называемый бумажный тест).
