Машину тянет во время движения? Проверьте сход-развал
Особенно в старых автомобилях стоит раз в год проверять развал-схождение колес и осей. Если он неправильный, автомобиль не будет двигаться должным образом, а шины будут изнашиваться неравномерно.
При ежегодном техническом осмотре автомобиля диагност проверяет состояние подвески, но не проверяет геометрию. К сожалению, многие водители из-за положительного результата техосмотра забывают о проверке геометрии.
К сожалению, в каждом автомобиле настройки подвески меняются автоматически во время движения и остановить этот процесс невозможно. Вибрации и удары передаются на всю систему через колеса, что со временем приводит к смещению и деформации отдельных элементов. Ситуация ухудшается медленно, постепенно, но например в результате наезда на препятствие колесом или въезда в яму настройки могут измениться сразу. Проверка геометрии в зависимости от ситуации может привести к необходимости замены подшипников, коромысел, рулевых тяг или тяг стабилизатора.
Несколько параметров
В сервисе специалист проверяет и регулирует углы развала, наклон шкворня и выдвижение шкворня. – Неправильная установка угла развала может привести к неравномерному износу шин. Если смотреть на автомобиль спереди, это угол поворота колеса от вертикали. Положительно, когда верхняя часть колеса больше выступает из корпуса. Тогда внешняя часть шины изнашивается быстрее, – объясняет Кшиштоф Сах из сервисной службы Res-Motors в Жешуве.
С другой стороны, отклонение нижней части колеса на отрицательный угол приводит к ускоренному износу внутренней части покрышки. Это происходит из-за чрезмерного давления автомобиля на эту часть шины. Чтобы автомобиль ехал устойчиво и чтобы шины изнашивались одинаково с обеих сторон, колеса должны ровно прилегать к дороге. Кроме того, большая разница между углами развала приводит к тому, что автомобиль тянет во время движения.
Редакция рекомендует:
Вы также можете сделать бизнес на подержанной шине
Двигатели, склонные к заклиниванию
Тестируем новый внедорожник Skoda
Второй крайне важный параметр – угол шкворня. Таким образом определяется угол между поворотным кулаком и вертикалью, перпендикулярной поверхности земли. Измеряется по поперечной оси автомобиля. В случае автомобилей, оборудованных шаровыми пальцами (шарнирами), это прямая линия, проходящая через оси обоих шарниров при повороте. – Очень важным параметром при регулировке является радиус поворота, т.е. расстояние между точками, образуемое при прохождении через плоскость оси поворотного кулака и развала колеса, – говорит Кшиштоф Сах.
Радиус положительный, когда точки пересечения этих осей находятся ниже плоскости дороги. С другой стороны, когда они выше угла, угол будет отрицательным. Угол рулевого шпинделя устанавливается одновременно с углом поворота колеса.
На стабилизацию колес, особенно на высоких скоростях и большом радиусе поворота, большое влияние оказывает угол опережения поворотного кулака. Обгон создает стабилизирующий момент. Мы говорим о положительном угле, когда точка пересечения оси поворота с дорогой находится перед точкой контакта шины с землей. Если, с другой стороны, точка пересечения осевого пальца с дорогой находится после точки контакта шины с дорогой, угол имеет отрицательное значение. Правильная установка этого параметра приводит к автоматическому возврату колес сразу после поворота.
