Мариуш Штек советует, как избежать препятствий на скользкой горке. ФИЛЬМ
Мариуш Штек, один из ведущих раллийных и гоночных гонщиков в Польше, объясняет, как спасти себя, когда нашу машину заносит.
На курсах подготовки к экзамену по вождению нет обязательной подготовки по преодолению экстремальных дорожных ситуаций. Запуск автомобиля с заноса, торможение с АБС и без – эти навыки каждый водитель должен осваивать самостоятельно.
Как вести себя в сложных условиях, особенно на скользком покрытии? Чем отличается недостаточная поворачиваемость от избыточной? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить вместе с Мариушем Штеком, гонщиком и раллийным гонщиком, действующим чемпионом Польши в чемпионате Польши по горным мотогонкам.
Смотрите фотографии с тренировок по улучшению техники вождения под руководством Мариуша Штека.
Podsterowność
Явление, известное как недостаточная поворачиваемость, возникает, когда наша машина сначала теряет сцепление с дорогой и пытается выйти из поворота вперед.
– Недостаточная поворачиваемость возникает в основном у переднеприводных автомобилей. Эти автомобили легче вывести из заноса, что немаловажно для начинающих водителей, — поясняет Мариуш Штек.
Так как же мы реагируем, когда наша переднеприводная машина начинает терять сцепление с дорогой? – Приходится нажимать на газ, отпускать, но не до конца, не снимая ногу с акселератора. Если мы это сделаем, он может выйти из-под контроля и сбиться с пути.
Чрезмерная поворачиваемость
Если у нас есть заднеприводная машина, задняя часть автомобиля будет выезжать за пределы дороги при слишком быстром повороте. Это избыточная поворачиваемость – она бывает и у переднеприводных автомобилей.
– Чтобы вывести заднеприводную машину из заноса, нужно немного повернуть руль и одновременно держать нажатой педаль акселератора, – поясняет чемпион Польши. – Если мы начнем раздувать газ, мы сойдем с трассы. Тогда освоить машину будет крайне сложно, — добавляет Мариуш Штек.
Мариуш Штек советует, как объезжать препятствия на скользком покрытии
Торможение с АБС
С 1 мая 2004 года все новые автомобили в Европейском Союзе оснащаются антиблокировочной тормозной системой ABS. В Польше директива ЕС не вступила в силу до 1 июля 2006 года.
Автомобили с ABS позволяют менять направление движения при торможении, что позволяет объехать препятствие. При срабатывании системы педаль тормоза отбрасывается назад. Поэтому неопытные водители часто в этот момент уменьшают давление ноги на тормоз, что является недопустимым поведением.
– Это худший момент, когда педаль “выстреливает”, но все равно нужно держать ногу на тормозе и крутить руль, стараясь объехать препятствие, – инструктирует Мариуш Штек.
Торможение без АБС
В транспортных средствах, не оборудованных системой противоскольжения, а таких автомобилей на польских дорогах до сих пор много, водитель должен следить за всем процессом торможения.
– Без ABS вы должны максимально приблизиться к пределу сцепления. Мы не можем заблокировать колеса. – объясняет действующий чемпион Польши по горным гонкам. – Если колеса заблокированы, хотя выработать такой рефлекс непросто, отпустите тормоза, чтобы они снова начали вращаться.
Обучение – это самое главное
Для тренировки соответствующих реакций в аварийных дорожных ситуациях лучше всего использовать закрытую местность и желательно под наблюдением опытного водителя.
Посмотрите на Мариуша Штека в действии во время тренировки на трассе в Уленже:
Мариуш Штек на трассе в Уленже
– В первую очередь необходимо обучение, особенно в таком месте, как Moto Park Ułęż, где мы организуем мероприятия для улучшения техники вождения, – объясняет Мариуш Штек. – Только тренировки покажут, на что способны мы и наша машина. Есть автомобили, которыми действительно легко управлять, а есть такие, на которых нужно много ездить, чтобы это почувствовать, – говорит участник Automobilklub Lubelski.
Кароль Биела
Фот. Кароль Биела
Благодарим Stec Motorsport за помощь в реализации материала
