Мальчик для всего: тестируем новый Volkswagen Caddy

Универсальная модель кардинально изменилась и теперь является практически двойником Гольфа.

Кто самый важный Volkswagen за последние полвека? Большинство людей сказали бы, что Golf — второй самый продаваемый автомобиль в истории.
Кто-то сказал бы, что это Touareg, который вывел Volkswagen в премиальный сегмент и значительно увеличил маржу компании.
Но для нескольких миллионов людей во всем мире самым важным Volkswagen является этот: Caddy.

«Кэдди» — это имя мальчика, который носит твои клюшки и гонится за твоими мячами для гольфа.
Название не случайно — первый Caddy — действительно пикап на базе Golf, созданный для американского рынка и лишь позже завезенный в Европу. Затем на короткое время Caddy был основан на Polo. Наконец, в 2003 году Volkswagen наконец-то создал его как совершенно отдельную модель . Которая оставалась на рынке рекордными 17 лет без кардинальных изменений, хотя немцы уверяют, что это два разных поколения.
Кардинальные изменения происходят только сейчас, с появлением пятого поколения.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Этот автомобиль уже не кондитер, как мы снисходительно называли этот тип машинок в Болгарии. И заслуга в этом принадлежит Nissan Qashqai и всему психозу внедорожника, который был разблокирован после его появления в 2006 году.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Безумие внедорожников уничтожило целый класс автомобилей, которые до этого выглядели так многообещающе, — так называемые минивены. Такие автомобили, как Zafira, Scenic и Espace, например 8007, либо исчезли с рынка, либо у них осталось очень мало жизни.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Однако это создало проблему для некоторых клиентов в этом сегменте — тех, кто хочет одну и ту же машину для работы и семейных нужд. А также тем, кто занимается серфингом, ездой на велосипеде или любит походы в горы. Этим людям нужен объем и практичность, которые им не может дать ни один компактный внедорожник. И поэтому неожиданно начали делать акцент на сегменте многофункциональных автомобилей — бывших «баничарок».

Тест-драйв Volkswagen Caddy

И это заставило кондитеров существенно измениться. Пятый Caddy наконец-то действительно оправдывает свое название как нечто, тесно связанное с гольфом. Фактически, этот автомобиль на платформе MQB практически идентичен новому Golf 8. У него такая же подвеска, по крайней мере, спереди, те же двигатели, такая же длина.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Разница в задней подвеске. У предыдущего Кэдди были пружины. В новой цельной балке с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости — знаменитая штанга Панара. Volkswagen утверждает, что это увеличивает комфорт, не влияя на грузоподъемность. Но Самым большим преимуществом этого решения является то, что оно занимает меньше места и освобождает дополнительный объем , поэтому даже в короткую базу грузовика Caddy теперь можно поместить две европоддоны.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Грузовая версия имеет объем багажника 3700 литров. Пассажир может разместить до 2556 человек при снятых задних сиденьях. При наличии пяти человек на борту объем багажного отделения по-прежнему составляет впечатляющие 1213 литров. Вы также можете заказать даже короткий Caddy с сиденьями третьего ряда.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Обилие места внутри также связано с тем, что Caddy подрос — он на 6 сантиметров шире предыдущего и на 9 сантиметров длиннее. Раздвижная дверь на длинном основании стала шире, на 84 сантиметра (70 см на коротком), и стала еще удобнее для погрузки.

В честь покупателей, ищущих семейный автомобиль, также можно заказать внушительную панорамную стеклянную крышу, площадью почти в полтора квадрата , а также 18-дюймовые легко-сплавные диски.

Тест-драйв Volkswagen Caddy
Очень удобная резиновая перегородка, которая удерживает ваш смартфон на месте и защищает его от царапин.

Сходство с Golf сохраняется и в интерьере: Caddy предлагает те же инновационные сенсорные устройства и такие же мультимедийные устройства размером до 10 дюймов с минимальным объемом памяти 32 ГБ. жесткий диск. Как и в случае с Golf, мы не полностью увлечены удалением всех кнопок . Использование сенсорного экрана во время езды может отвлекать. К счастью, большинством функций можно управлять с рулевого колеса или с помощью очень сложного голосового помощника.

Тест-драйв Volkswagen Caddy
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DGS) доступна как в бензиновой, так и в самой мощной дизельной версии и управляется этим рычагом Сиденья

нового поколения, безусловно, более удобные, чем раньше. Разумеется, здесь достаточно места для любых предметов, а также очень умный резиновый барьер, который защищает ваш смартфон от царапин, а также от падения и скольжения под сиденьем во время более резкого маневра.

Двигатели тоже кажутся знакомыми. На некоторых рынках будет безнаддувный бензин, но Европа предложит в основном 1.5 TSI мощностью 114 лошадиных сил, а также несколько вариантов двухлитрового турбо-дизеля — от 75 до 122 лошадиных сил.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

но на этот раз Volkswagen сделал домашнее задание и постарался сделать его по-настоящему чистым. Дизели оснащены продуманной двойной системой впрыска мочевины и двумя катализаторами . Он действует сразу после зажигания, избегая обычных для этого типа двигателя выбросов сильного холода.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Конечно, больше технологий означает более высокую цену — как и любую новую модель, вынужденную соответствовать требованиям Брюсселя.

Грузовая версия стоит чуть более 38 000 левов за короткую базу с бензиновым двигателем и достигает 53 000 левов за длинную версию с дизельным двигателем. У пассажира возможных комбинаций и уровней оснащения намного больше. Базовая цена Caddy на бензине начинается от 41 725 лв., За которую вы получите кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль и электрические стеклоподъемники.

В предпоследнем уровне комплектации Life, с автоматической коробкой передач DSG, автомобиль стоит уже 51 500 левов. А для топового Style с дизельным двигателем и семью местами планка поднимается почти до 64 000 левов.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

В начале нового года появится длинная база Maxi (в среднем на 5000 лв. Дороже), а также варианты с заводской метановой системой и подключаемым гибридом. С более мощным дизелем вы можете получить полный привод.

К сожалению, дизайн не полностью повторяет смелые линии концепции, которую мы видели год назад. Но вмешались новые правила защиты пешеходов и инженеры-аэродинамики. Их достижение впечатляет — этот Caddy имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30, что меньше, чем у многих спортивных автомобилей прошлого . По словам Volkswagen, это означает снижение потребления примерно на 10 процентов, хотя мы еще не ездили на этом достаточно долго, чтобы подтвердить.

Тест-драйв Volkswagen Caddy

Подводя итог, этот автомобиль остается настоящим Кэдди, который будет искать ваши потерянные мячи для гольфа и перевозить ваши клюшки. Или, проще говоря, поможет в работе. Но в то же время — впервые за свою 40-летнюю историю — теперь он может обслуживать вашу семью на выходных. Настоящий мальчик для всего.

Мальчик для всего: тестируем новый Volkswagen Caddy
Главная » Тест Драйв » Мальчик для всего: тестируем новый Volkswagen Caddy

Добавить комментарий