Макларен Сенна. На 1 тонну веса автомобиля приходится 668 км мощности!

Другой такой машины не было и не будет. Название было зарезервировано, а производство ограничено 500 единицами. Суперкар, который должен был увековечить память одного, а на самом деле двух легендарных гонщиков, уже продан, хотя цена достигает 4 миллионов злотых.

McLaren Automotive следует запустить курсы кокетства для дам. В декабре 2017-го она показала McLaren Senna в интернете, в марте 2018-го дала потрогать ее в Женеве и вскоре заявила, что «колбаса не для собак», ведь у всех запланированных 500 экземпляров уже есть владельцы. Она также не забыла избавиться от конкурентов. Право использовать имя знаменитой бразильянки в названии автомобиля предоставил ей исключительно Институт Айртона Сенны в Сан-Паулу. Им управляет сестра водителя Вивиан Сенна да Силва Лалли. В результате юридических и маркетинговых усилий был создан уникальный автомобиль, своеобразный «памятник чести». В основном Айртон Сенна, но не только это. Встреча двух имен, Макларена и Сенны, имеет особое значение. Оба гонщика в них обладали природным талантом, оба стали легендами Формулы-1 и оба погибли на трассе. Макларену было 32, а Сенне 34. Все они были блестящими по-своему, и Сенна выиграл свой первый титул чемпиона мира Формулы-1 в 1988 году за рулем McLaren.

Смотрите также: Автомобиль в компании. В биллинге будут изменения

Три

McLaren Automotive является частью McLaren Group. Он работает с 2010 года и занимается проектированием и производством спортивных автомобилей. Другими компаниями, входящими в состав группы, являются McLaren Applied Technologies, которая исследует и внедряет новые технологии в производство не только в области автомобилестроения, и McLaren Racing Limited, управляющая гоночной конюшней, с которой все началось. Ее воплотил в жизнь Брюс Макларен в 1963 году. Брюс был исключительной фигурой, человеком, родившимся «в последнюю минуту». Он представлял приходящий в упадок мир самоучек, которые строили собственные автомобили и испытывали их на себе. Он возился с машинами перед гонками, и так им и остался. Он не жаловался на отсутствие хороших идей и прекрасно подбирал сотрудников.

Мастер Дуэт

Конюшня McLaren считается одним из так называемых большая тройка Формулы-1 вместе с Ferrari и Williams. На его счету восемь чемпионатов мира среди конструкторов. Однако до появления Формулы 1 команда доминировала в гонках Can-Am (Canadian American Challenge Cup) в 60-х годах. В 1968-1970 годах Брюс Макларен и его коллега из Новой Зеландии Денни Халм выиграли на них два чемпионских титула. Can-Am была хорошей школой. В то время автомобили, участвовавшие в этих гонках, были быстрее, чем автомобили Формулы 1. В автомобилях Can-Am использовались американские двигатели V8 от Ford и Chevrolet. Проблемы вызвала Формула 1. Было опробовано несколько двигателей, но трехлитровый V8 Ford Cosworth DFV показал себя лучше всего. Это двигатель M7A, на котором Брюс Макларен выиграл Гран-при Бельгии 1968 года в Спа. Он также выступал за McLaren M23, который в 1974 году обеспечил команде первую и двойную победу в Формуле-1. Тогда же компания завоевала свой первый титул чемпиона мира среди конструкторов, а Эмерсон Фиттипальди за рулем McLarenem стал чемпионом мира среди пилотов. В том же году McLaren впервые возглавил Indianapolis 500 и повторил этот успех в 1976 году.

Начало 80-х ознаменовалось рассветом двигателей TAG производства Porsche. В 1988 году команда перешла на двигатели Honda, начав золотой век. McLaren четыре раза подряд выигрывал чемпионат мира среди конструкторов, а гонщики в его цветах четырежды становились чемпионами мира: Айртон Сенна в 1988, 1990 и 1991 годах и Ален Прост в 1989 году. Когда Honda ушла из Формулы-1992 в 1 году, они искал новый двигатель. В конце концов, McLaren перешла в Mercedes, но победить было не так просто. В 2015-2017 годах компания вернулась к Honda, а в 2018 году впервые в истории выбрала двигатели Renault.

Шпила

В конце 70-х McLaren ушла из американских гонок и сосредоточилась на Формуле-1. Компания не проявляла особого интереса к дорожным автомобилям. Исключением был McLaren M6GT 1969 года с двигателем Chevrolet V370 мощностью 8 л.с. Предполагалось выпускать 250 единиц в год, но смерть Брюса положила конец этим планам. Следующего суперкара для «обычного поедателя икры» пришлось ждать до 1993 г. Тогда появился нашумевший McLaren F1 с атмосферным двигателем V12 от BMW, развивающим 627 л.с.

Каждая новая модель дороги — это событие. McLaren не «выстраивает предложение», а скорее сглаживает напряжение. С 2015 года компания классифицирует свои автомобили в зависимости от их производительности и способности создавать потрясающие впечатления. Каждая модель входит в серию Sport, Super или Ultimate, как показано в маркировке. Округлые цифры обозначают лошадиные силы. Исключение составляет серия Ultimate, в которой нет лишних деталей. Прямо как безымянный стрелок, которого сыграл Клинт Иствуд в трилогии Серджио Леоне «Доллар». McLaren Senna принадлежит к серии Ultimate.

Воздушно

Хотя он адаптирован к движению по дорогам общего пользования, конструкторы хотели, чтобы он достиг минимально возможного времени прохождения круга по трассе. Имя Сенна обязывает. Отсюда низкая снаряженная масса и аэродинамически доработанный кузов. Автомобиль буквально засасывает дорожное покрытие.

Базой конструкции McLaren Senna является 720S.

Читайте также: Как ухаживать за аккумулятором?

Это самая легкая модель McLaren со времен F1 и самая мощная модель, разработанная на сегодняшний день, удельная мощность которой составляет впечатляющие 668 л.с. на тонну.

Построенный из углеродного волокна самонесущий кузов основан на центральной пространственной конструкции Monocage III, которая на 18 кг легче, чем использовавшаяся ранее Monocage II. Покрытие также максимально уменьшено. Переднее крыло весит всего 64 кг! Материалы, которые тяжелее или менее долговечны, находятся в меньшинстве. Двигатель покоится на алюминиевом подрамнике, передние амортизирующие элементы также изготовлены из алюминия.

На первый взгляд корпус состоит в основном из отверстий. Большинство из них важны для охлаждения компонентов, другие — для аэродинамики и направляют обтекающий автомобиль воздух так, чтобы он прижимал его к поверхности дороги. Чем быстрее это происходит, тем труднее становится. Приподнятая дверь имеет вырезы внизу. Они заполнены твердым, ударопрочным стеклом Gorilla Glass, известным лучшими часами. Остекление действительно увеличивает вес двери, но делает интерьер светлее, а на трассе позволяет увидеть, насколько близко мы находимся к краю, который нельзя переходить. «Воздушному» стилю автомобиля соответствует опциональное заднее остекление, сквозь которое можно увидеть могучую «восьмерку» мощностью 800 л.с. Это уже не что иное, как демонстрация силы во всей ее красе.

McLaren не так растянут, как американские горки, но вполне к этому близок. Внутри выделяется рулевое колесо и плоская многофункциональная центральная панель. Узкая полоса индикаторов показывает только ключевую информацию на данный момент. Ничто не мешает обзору, конструкторы говорят, что их подсказкой стала кабина вертолета. Часть выключателей размещена под крышей, что тоже позаимствовано из авиации. Ковшеобразные сиденья могут быть отделаны кожей или алькантарой. По запросу устанавливается система доставки напитков, как в автомобилях F1. За сиденьями есть место для двух шлемов и двух костюмов, но нельзя скрыть, что машина создавалась вокруг водителя и в основном для него. Пассажир — это обуза, хотя крики восторга или страха могут стимулировать гонщика активизировать свои усилия и улучшить время прохождения круга. Я упомянул, что Сенна — сильнейший McLaren за всю историю. Если быть точным, то это самый мощный автомобиль с традиционной трансмиссией. Гибридный P1 развивает в общей сложности 903 л.с., из которых 727 л.с. для двигателя внутреннего сгорания и 176 л.с. для электрического двигателя. Сенна может показаться убежденному экологу лишь шагом назад. Конструкторы сознательно выбрали один источник питания, чтобы сэкономить на снаряженной массе автомобиля. Сенна на 181 кг легче P1.  

Renoma

В режиме Race кузов опускается чуть менее чем на 5 см. Величественный задний спойлер наклоняется под более крутым углом для еще большей прижимной силы, но он также может «распрямляться», когда водитель хочет достичь максимальной скорости по прямой. Вертикальные подвижные заслонки под фарами стабилизируют автомобиль и в то же время помогают охлаждать двигатель.

Тормоза Brembo с углеродно-керамическими дисками обогащены новым материалом, что повысило их устойчивость к перегреву. В результате конструкторы могли использовать меньшие и более легкие щиты. Даже диски тонкие, всего 9 спиц вместо 10. McLaren выбрал шины Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna получает бонусные баллы за имя, как и Bugatti Chiron. Но он обещает быть настолько хорошим, что ему, возможно, не придется поддерживать авторитет и он заслужит собственное прозвище вроде «ламбо» или «крыло чайки».

Вы это знаете…

В McLaren Senna 1 тонна веса автомобиля дает мощность 668 л.с. Впечатляющий результат!

На комплект высокопроизводительных шин для Сенны нужно потратить около 10 000 злотых — Pirelli P Zero Trofeo R.

Спойлер принимает участие в «управлении» автомобилем. Он меняет свое положение по мере необходимости: максимизирует контактное давление или помогает достичь максимально возможной скорости на прямой.

Колеса крепятся с помощью «центрального замка», который эквивалентен одному болту, использовавшемуся в прошлом.

Кнопка запуска двигателя находится на консоли под крышей. Он соседствует с переключателем режима «Гонка» и клавишами опускания стекол.

Комментарий – Михал Кий, журналист

Он переполнен легендарными автомобилями. Одни зарабатывают свою репутацию, другие изначально проектируются как «легендарные». McLaren Senna принадлежит к последним. Он использует миф об одном из самых талантливых гонщиков Формулы-1, чтобы самому стать мифом. Существует принцип, который стал названием книги гуру маркетинга Джека Траута: «Выделяйся или умри». McLaren не может позволить себе автомобили, о которых не говорят. Конечно, техническое совершенство «говорит само за себя», но в мире суперкаров этого недостаточно. Bugatti вспомнила Луи Широна, пользовавшегося успехом в 50-х, McLaren потянулась к человеку, память о котором жива до сих пор. Сенна — трагический герой «молодого поколения». Ему подходит покровитель автомобиля, построенного компанией, которая также является «молодой».