М-346 Мастер — новый учебно-тренировочный самолёт для ВВС

Запущенная в 2012 году новая программа ВВС США по созданию учебно-тренировочных самолетов вступила в решающую фазу. В настоящее время польские летчики проходят практику в Италии, а через несколько месяцев в Демблин прибудут первые две, а то и три новые машины М-346 Master.

Контракт на сумму 27 2014 1 167 злотых (около 754 миллионов евро), подписанный 500 февраля 280 года между Alenia Aermacchi SpA (в настоящее время Leonardo-Finmeccanica Aircraft) и Министерством национальной обороны, предусматривает поставку восьми самолетов в варианте, адаптированном к польским требованиям, с вариант еще на четыре. Контракт также предусматривает поставку запасных частей в течение четырех лет; кроме того, инженеры технической службы производителя должны находиться в Польше в течение трех лет. В дополнение к самолетам контракт предоставит систему наземной подготовки, состоящую из теоретической учебной станции, упрощенного тренажера FTD (Flight Training Device), усовершенствованного FMS (Full Mission Simulator) и станций обучения чрезвычайным ситуациям и EPT (Egress Тренер). Система будет дополнена восемью компьютерными рабочими станциями для планирования и анализа задач.

Мастер — это совершенно новое качество по сравнению с используемыми в настоящее время станками ТС-11 «Искра» начала 60-х годов. Это двухмоторный самолет, что повышает безопасность полета и в то же время позволяет отрабатывать аварийные ситуации, связанные с силовыми установками. Кроме того, новый М-346 имеет максимальную взлетную массу более чем в два раза больше, чем у ТС-11 (9500 кг против 3840 кг), а тяга двигателей в пять раз больше. В распоряжении пилотов: кабины, сконфигурированные в соответствии с принципами HOTAS, современный проекционный дисплей, многофункциональные мониторы вместо классических электромеханических устройств и — опционально — шлем с дисплеем.

Польский вариант М-346 отличается от машин других пользователей изменениями, внесенными по запросу ВВС. Первый пакет доработок, основанный на опыте эксплуатации, будет использован на польских планерах; одним из важнейших изменений станет установка в фюзеляже элементов передачи данных системы обучения ETTS (Embedded Tactical Training Simulation), ранее подвешенной в отдельном контейнере (P5 CTS). Клетчатые мастера получат тормозные парашюты, используемые в основном для ознакомления обученного пилота с их использованием и поведением самолета при выпуске парашюта и раскрытии парашюта. Второй характерной особенностью польских машин станет установка шторки в передней кабине, позволяющей тренироваться в условиях невидимости.

Первый планер для Польши имеет серийный номер 50 и получит бортовой номер 7701; следующие построены как: 51, 54 и 55. Первый польский М-346 был официально спущен на воду 6 июня этого года. В церемонии приняли участие, в частности, Заместитель министра национальной обороны Бартош Ковнацкий, управляющий директор отдела авиации Leonardo-Finmeccanica Филиппо Баньято и инспектор ВВС бриг. Томаш Древняк. Первый полет «Польского мастера» состоялся 4 июля 2016 года.

К октябрю этого года новые самолеты должны быть официально сертифицированы Управлением авиационного вооружения и летной годности (ARMAEREO, Direzione Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilità), подведомственным Министерству обороны Италии. Польская инспекция по вооружениям решила признать документы итальянскими аналогами.

Первые два самолета прибудут в Демблин в конце ноября, хотя неофициально сообщается, что к концу года к ним может присоединиться третий. Остальные, по договоренности, тоже придут в Польшу парами – третья и четвертая (если третья прибудет в декабре, то только четвертая) к концу февраля 2017 г., пятая и шестая к концу мая , а последние два ожидаются в октябре следующего года. С учетом готовности самолетов к полетам, в связи с плановыми ремонтами и техническими неисправностями, целесообразно как можно быстрее подтвердить постоянно доступную возможность приобретения еще четырех. Это также было бы оправдано интересом к обучению в Военно-воздушной академии в Демблине со стороны ВВС других стран, часто не имеющих собственных машин этого класса.

Полная версия статьи доступна в электронной редакции бесплатно >>>