Pārbaudes brauciens Foton Sauvana
 

Tas ir ražots Ķīnā pēc klasiskajiem apvidus žanra noteikumiem: rāmis, aizmugurējā ass, pilnpiedziņa ar reduktoru, jaudīgs motors ar lielu griezes momentu. Un septiņvietīgās Sauvana cenu zīmes ir pievilcīgākas nekā dažu konkurentu cenas.

Pirmās Ķīnas Foton Sauvana SUV sērijas parādīšanās Krievijā būtībā ir izlūkošanas operācija. Pirmdzimtie tika savākti Baltkrievijā, izmantojot skrūvgriežu tehnoloģiju, uzņēmumā Belgee. Bet jau rudenī tiek solīts modeļa ražošanas sākums vienā no Krievijas rūpnīcām, kur viņi plāno pilnu ciklu ar metināšanu un krāsošanu. Un saskaņā ar izlūkošanas rezultātiem, izpētot klientu atsauksmes, uzņēmuma pārstāvji gatavojas pielāgot konfigurāciju, lai lokalizētajai automašīnai piešķirtu pievilcību. Lai gan tagad Sauvana ir ļoti interesants priekšlikums.

Pirmajā partijā ir 300 automašīnas. Tāpēc jautā asociācija ar kinoteātra spartiešiem, kuri nonāca skarbā cīņā. Sauvana cīnīsies par pircēju "īstajā" SUV nišā. Liela izmēra universālim ir rāmja konstrukcija ar priekšējo neatkarīgo balstiekārtu un aizmugurējo asi uz atsperēm, aizmugurējais pašbloķējošais diferenciālis, pilnpiedziņa ar elektroniski vadāmu sajūgu un reduktoru, klīrenss 220 mm, veicinot ieejas un izejas leņķus 28 un 25 grādos, spēju pārvarēt fordu ar 800 mm dziļumu. Kopumā viss ir nopietni.

Uzticamību atbalsta pasaules klases ražotāju, attīstības partneru vārdi. Asis - Dana 44, pārnesumkārba - BorgWarner, manuālā pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem - Aisin 038U, 6 joslu "automātiskā" - ZF 6НР21. 2.0 4G20TI benzīna turbomotoru uzbūra BorgWarner, Bosch un Continental.

 

Ķīnieši nepaskaidroja motora ciltsrakstu, taču Krievijas birojs veica izmeklēšanu un tagad ar lepnumu ziņo, ka tā pamatā ir komerciālā Volkswagen vienība, kuru Sauvana izvietojusi gareniski. Versija ar manuālo pārnesumkārbu attīsta 201 ZS, un ar "automātisko" - 217 spēkus. Līdz Krievijas ražošanas sākumam tiks pievienots arī SUV nepieciešamais turbodīzelis - izsludinātais Cummins ISF 2.8 ar jaudu 177 zirgspēkus. Šis dzinējs mums ir pazīstams no GAZ mazjaudas kravas automašīnām. Un nākotnē viņi vēlas apstiprināt 199 zirgspēku modifikāciju ar zemāku nodokļu likmi.

Pārbaudes brauciens Foton Sauvana

Spēcīgs jaunuma trumpis ir sākuma cena 19 189 ASV dolāri. Daži ārvalstu konkurenti ir dārgāki: Kia Mohave - no 32 179 USD Mitsubishi Pajero Sport - no 27 683 USD, Toyota LC Prado - no 26 338 USD. Idejiski tuvais Toyota Fortuner ieradīsies oktobrī, un arī cenas, visticamāk, būs augstākas. UAZ Patriot ar cenu zīmi 8 297 ASV dolāri turpina radīt jautājumus par kvalitāti. Joprojām nav efektīvas metodes pret nepiekāpīgo krievu lūžņu neuzticību ķīniešu kvalitātei. Bet Foton piedāvā trīs gadu vai 100 120 km garantiju automašīnai kopumā un septiņus gadus jeb XNUMX XNUMX km motoram un transmisijai.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Peugeot 308 un Ford Focus

Viņi arī nebija alkatīgi ar komplektiem. Sauvana Basic par 19 783 ASV dolāriem ir pilnīgs bezceļa ieroču komplekts, piecvietīgs salons, priekšējie drošības spilveni, ERA-GLONASS, ESP, palīdzība slīpumam, elektriskie logi un apsildāmi spoguļi, gaisa kondicionētājs, audio sistēma (CD, USB un AUX ), aizmugurējie stāvēšanas sensori, c / s, signalizācijas un vieglmetāla 16 collu riteņi un pilna izmēra rezerves ritenis. Komforta versija ar starpību 527 USD. - jau septiņvietīgs ar atslēgu sistēmu, gaismas sensoru, kruīza kontroli un 17 collu riteņiem. Comfort + ir par 989 USD dārgāks. un aprīkots ar ādas salonu, septiņu collu ekrānu, Bluetooth, SD slotu un atpakaļskata kameru. Visas šīs opcijas ir ar MCP.

 

Jaudīgākas modifikācijas ar automātisko pārnesumkārbu Luxury, Premium un Premium + maksā no 21 497 USD. Aprīkojuma līmeņi ir līdzīgi, taču Premium ir pievienojis klimata kontroli un lietus sensoru. Bet kaitinošās nepilnības cenrādī ir tipiska visu "ķīniešu" problēma. Sauvana ir atņemta stūres regulēšana, lai tā būtu sasniedzama, vadītāja sēdeklim nav elektrisko piedziņu, nav lukturu mazgātāja un stikla tīrītāju atpūtas zonas apsildes. Apsildāmi sēdekļi, bagāžas aizkari un navigācijas solījums vēlāk. Gumijas paklāji un metāla aizsardzība motoram, transmisijai un tvertnei joprojām ir iekļauti piederumos. Starp citu, kamera ar šādu ķermeņa bloku nav greznība: tā tiktu uzstādīta ne tikai augšējā versijā.

Pārbaudes brauciens Foton Sauvana

Mēs pārvietosimies uz Veļikijnovgorodas nomali, kur gaidāmi testa apvidus automobiļi Luxury un Premium + ar 217 zirgspēku motoriem un automātiskām mašīnām. Piektās durvis ir pārsteidzoši viegli pacelt, un atlocītā trešā sēdekļu rinda bagāžai atstāj tikai 290 litrus. No otras puses, papildu vietas nav paredzētas bērniem - vidēji augušas pieaugušās personas šeit var uzņemt. Septiņvietīgo versiju bagāžniekos ir liela pazemes kaste, un, ja noņemat galeriju, veidojas līdzena teritorija. Divrindu versija jau ir līdzīga furgonam: nodalījuma grīda ir zemāka, un pārveidošana dod maksimālo tilpumu par 360 litriem vairāk (2240 ​​litri). Otrā rinda ir plašāka, taču pārraides tunelis var traucēt. Grīdu paceļ rāmis: tas nav kritisks pasažieriem, taču braukšanas laikā nosēšanās izvēle ir sarežģīta.

🚀Vairāk par tēmu:
  Alpina D5: Brīnumdīzeļdegviela

Amerikāņu kompānijas Johnson Controls vadītāja vieta no pirmā acu uzmetiena šķiet skarba, taču citu sūdzību nav - tā ir ērta. Sānu spoguļu dūšīgie "televizori" ir ļoti labi, taču no palielināšanas apļiem tie ir maz noderīgi. Un velti aizmugurējā paplāksnes sprausla atrodas tīrīšanas sektora malā - ziemā, visticamāk, ir problēmas ar efektivitāti, ko mēs jau esam atzīmējuši universālos ar šo risinājumu.

Pārbaudes brauciens Foton Sauvana
Pat visbagātākajos aprīkojuma līmeņos Sauvana ir liegta stūres regulēšana, lai tā būtu sasniedzama, elektriskie sēdekļi un apsildāmu tīrītāju atpūtas zona

Plastmasa ir lēta, taču tajā nav ne miņas no ķīmiskas smakas, un montāža ir diezgan cieta. Ķīnieši nepārtraukti progresē, lai gan joprojām ir pietiekami daudz nelielu trūkumu. Borta datoru kontrolē poga neredzīgajā zonā zem stūres, un apakšizvēlnes spieķu pogas kustībā ir neaktīvas. Gaisa kondicioniera temperatūras rādījums ir bezpalīdzīgs. Sēdekļa apsildes pogām, ko redz spraudņi, būs grūti piekļūt.

Dodoties ceļā, Sauvana Luxury un Premium + ir divas lielas atšķirības. Greznība ar 16 collu riteņiem ļauj droši pļāpāt pa izšļakstītiem asfalta ceļiem, nezaudējot komfortu. Piekare ir energoietilpīga, ar pārsteidzoši mazu troksni un vibrāciju. Uz līdzenas šosejas attēls mainās: autovadītāju vairāk ietekmē ceļa uztveres “rāmja” izkropļojumi, stūres noviržu kavēšanās un tukšums tuvu nulles zonai. Premium + ar 17 collu riteņiem ir vairāk savākts, un stūre šeit ir informatīvāka. Bet versija daudz grūtāk izstrādā pārkāpumus.

Pārbaudes brauciens Foton Sauvana

Apkaunojoši, ka versiju bremzes ir atšķirīgas. Luksusa luksoforu ir viegli nospiest līdz pusei brauciena, kur pēda saskaras ar asu pretestību - vienmērīgai palēnināšanai nepieciešama prasme. Un Premium + ierīcē piedziņa tiek noregulēta skaidrāk, bet tas ar slinkumu palēnina automašīnu. Un kāpēc Luxury ir kluss, un salonā Premium + jūs varat dzirdēt skaļas turbīnas nopūtas?

 

Gluda saķere ar zemiem apgriezieniem, enerģijas pieplūdums 2000. gada reģionā - 2500 apgr./min. Svarīgais apvidus automobilis brauc ar kompakta krosovera entuziasmu. Jums vienkārši jāpierod pie gāzes pedāļa brīvā pārvietošanās un jāņem vērā pauzes spēka agregāta reakcijās. Situāciju uzlabo automātiskās pārnesumkārbas sporta režīms. Man nepatika manuālais: pārslēgšanās kaitinoši sasalst laikā. Tiek piedāvāta arī miegaina ziema un ekonomisks. Ķīnieši nepaziņo datus par vidējo patēriņu, un borta dators aprēķina 11-16 l / 100 km no ieteiktā 95. benzīna. Wow izkliedi.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Volvo S90 pret BMW 5

Piedziņa mono 2H režīmā atstāj darbībā tikai aizmugurējos riteņus. Auto nodrošina 20% iepriekšēju slodzi paātrinājuma laikā un griezes momenta sadalījumu slīdēšanas laikā. 4L - atkāpšanās un saziņa caur apvedceļa vārpstu bez sajūga un papildu elektronikas līdzdalības. Mēs izvēlamies pēdējo, un tagad Sauvana enerģiski rāpjas gar Ilmenas ezera krastu, grimstot pāri navai oļos. Pagrieziet pakaļgalu ūdenī. Viegli šūpojam mašīnu šurpu turpu, riteņi atrod balstu, dzinējs velk, apvidus auto nobrauc un nobrauc.

Foton Sauvana ir daudz reālu un labi aprīkotu apvidus automašīnu par atbilstošu naudu. Bet, lai pabeigtu attēlu, jums jāgaida Krievijas ražošana, komplektu pielāgojumi un dīzeļdzinēja izskats.

Pamata, komforts
RўReRїSUVSUV
Izmēri: garums / platums / augstums, mm4830 / 1910 / 18854830 / 1910 / 1885
Garenbāze, mm27902790
Klīrenss mm220220
Bagāžnieka tilpums, l465550-1490
Pašmasa, kg19702065
Bruto svars25102530
motora tipsBenzīns ar turbokompresoruBenzīns ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm19811981
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)201 / 5500217 / 5500
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)300 / 1750-4500320 pie 1750-4500
Piedziņas tips, transmisijaPilns, MKP5Pilns, AKP6
Maks. ātrums, km / hn.a.n.a.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s11,010,5
Degvielas patēriņš, l / 100 kmn.a.n.a.
Cena no, $.no 19 189no 21 379
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Pārbaudes brauciens Foton Sauvana

Pievienot komentāru