Лучшие спортивные универсалы в списке – Sports Cars

Нет ничего лучше, чем совместить приятное с полезным, в данном случае практичность универсала с мощностью породистого спорткара. Спортивные универсалы всегда были для нас очень популярной категорией: они гарантируют невероятную производительность и такой большой багажник, что пять человек могут с комфортом путешествовать по Европе.

Вы вундеркинды с семьей? Итак, давайте вместе разберемся, какие спортивные универсалы являются лучшими.

Скрывать это бесполезно, война суперстанций всегда была немецкой: начиная с Audi RS 2 и заканчивая устрашающим атмосферным BMW M5 V10, в Германии война лошадей всегда была близка, и, похоже, она не ослабевает.

Skoda Octavia RS

Una Skoda Octavia это может показаться неуместным в этом рейтинге, но если вам удастся выйти за рамки видимости, по сути, RS, есть на продажу. 2.0 TSI с 230 л.с. и 350 Нм группы Volkswagen он толкает, как поезд, с впечатляющей линейностью и твердостью, в то время как коробка передач DSG производит выстрелы при каждом нажатии на весло.

Шасси не поддается отличным играм, и вождение Skoda всегда более эффективно, чем увлекательно. Но его огромный багажник, скорость мотор-трансмиссии и отличное качество сборки – неоспоримые качества.

Трудно найти универсал с лучшим соотношением цена-качество.

Audi RS 4

С приходом нового Audi A4 , последний RS4 Передний она близка к пенсии. RS 4 оснащен атмосферным 8-литровым двигателем V4.2 мощностью 450 л.с. при 8.250 об / мин и крутящим моментом 430 Нм, который вскоре уступит место новому двигателю с наддувом. Фактически, для этого типа автомобилей турбонаддув предлагает множество преимуществ: большой крутящий момент внизу, большую эффективность и более ограниченный диапазон оборотов.

RS 4 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и достигает ограниченных 250 км / ч.

Двигатель достаточно страдает от недостатка крутящего момента внизу, и его необходимо поддерживать на высоком уровне для работы RS 4, но как только вы достигнете «горячей зоны» тахометра, тяга становится постоянной, и автомобиль начинает набирать скорость, сопровождаемую от чудесная кора восьми цилиндров.

BMW M 550 d

Последнее поколение BMW M5 больше не доступен в версии Touring, но BMW M 550 d это не заставит вас сильно по нему скучать. Под капотом скрывается 3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с наддувом тремя турбинами Twin Scroll, способный развивать мощность 381 л.с. и стратосферный крутящий момент 740 Нм.

Задача передачи мощности на колеса возложена на систему полного привода Xdrive, которая больше распределяет крутящий момент на заднюю ось, в то время как 8-ступенчатая коробка передач ZF всегда реагирует легко и быстро.

Переход от 0 до 100 км / ч происходит за 4 секунды, а максимальная скорость автоматически ограничивается 250 км / ч.

550d, возможно, не обладает звуком и досягаемостью старого M5 V10, но доступность его характеристик и преувеличенный крутящий момент делают его безумно быстрым и привлекательным универсалом.

Audi RS6

Если вы любитель прямых ударов, тоAudi RS 6 это машина для тебя. 8-литровый двигатель V4.0 с двойным турбонаддувом выдает прекрасные 600 л.с. и 700 Нм крутящего момента и способен разгонять RS 6 от 0 до 100 за 3,0 секунды до максимальной скорости 250 км / ч, где срабатывает электронный ограничитель.

Но RS 6 не просто быстр на прямой. Система полного привода Audi отдает предпочтение задней оси (оснащенной самоблокирующимся дифференциалом), чтобы избежать явной недостаточной поворачиваемости, типичной для старых моделей Audi, а рулевое управление стало намного более живым и детализированным, чем ожидалось.

Уровень производительности очень высок, и на дороге RS способен развивать сумасшедшие скорости без малейших усилий.

Мерседес E 63 AMG

Есть одна особенность, которая делает Мерседес E 63 AMG по сравнению с конкурентами: задний привод. Разумно ожидать от универсала такой мощности полного привода (станции должны быть более практичными), но зачем отказываться от похоти силовой избыточной поворачиваемости? Фактически, E 63 также можно купить с версией 4MATIC, но мы явно предпочитаем плохую сестру. Двигатель, несмотря на инициалы 63, уже не 6.2-литровый атмосферный, а 4.0-литровый битурбо V8 с 557 л.с. при 5500 об / мин и крутящим моментом 720 Нм в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Этот двигатель – настоящее чудо, и он заставляет вас быстро забыть о старом атмосферном «seiedue»: звук гортанный и угрожающий, а сила тяги, которую он может обеспечить, вызывает привыкание.

Запас хода таков, что вы с легкостью можете нарисовать длинные черные полосы на асфальте, но сцепления огромных задних колес хватит даже для более чистой езды.