Лучшие музыкальные инструменты – Спортивные автомобили

Что-то было потеряно в мире спортивных автомобилей, и это что-то поет разнообразие.

Я не хочу всегда казаться меланхоличным, но я хотел бы вернуться на 10 лет назад и проанализировать ситуацию: Clio Rs 182 л.с. с атмосферным двигателем 2.000 куб.см, Subaru Impreza STi с турбонаддувом объемом 2.500 куб. замечательный 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA всегда с 6 V147. А затем Honda S3.2 (с нашумевшим V-Tec), TVR Sagaris с рядной шестицилиндровым двигателем объемом 6 куб. См, BMW M2000 E4.000 – без наддува – и M3 с двигателем V46, всегда без наддува. Это всего лишь несколько примеров все более редких «музыкальных инструментов», которые можно увидеть (и услышать), и я даже не могу представить себе такой концерт больше.

Сегодня вы можете выбирать между 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо, если все в порядке, и V8, строго турбо, если все в порядке. Они могут сколько угодно работать выхлопом, изучать лучшие потоки воздуха, пропускать звук двигателя через динамики, но им никогда не удастся достичь певческих навыков старых добрых времен.

Виной всему не только турбины, которые смягчают звук, но и катализаторы, выпускные клапаны и кнопки «спорт». По этой причине 488 GTB никогда не будет звучать как F40.

Чтобы отдать должное автомобилям с лучшими певческими навыками, я составлю рейтинг с эскалацией, которая начинается с четырех цилиндров до двенадцати, не считая «грустных» трех и преувеличенных 16 (Veyron).

Четыре цилиндра: Honda Integra Type R.

Четырехцилиндровый двигатель должен петь, и для этого он должен видеть, как стрелка достигает вершины тахометра. В этой области нет ничего лучше, чем «старый» V-TEC. 190 л.с. при 8.000 об / мин, бесконечное увеличение в захватывающем крещендо с захватывающими последними 500 кругами. Лучшая «четверка» на свете.

Пятицилиндровый: Audi Sport Quattro street.

Мы все часами сидели на YouTube, просматривая видео легендарной группы B, любуясь невероятными автомобилями и позволяя Уолтеру на его Audi Quattro танцевать сквозь толпу на головокружительной скорости. Рядный 5-цилиндровый двигатель дорожной версии объемом 2.133 куб.см развивал 307 л.с. при 6.700 об / мин, много для турбомотора, и его мелодия представляла собой смесь свиста, шипения и впечатляющих высоких частот. Эпично.

Шесть цилиндров: Porsche 911 GT3 4.0

Выбрать было сложно. В 6-цилиндровом двигателе разнообразие настолько велико, что на то, чтобы его все прочесать, потребовались часы. После смертельного боя с M3 E 46, GT3 версии 4.0 (последний, кто установил легендарный Metzger) одерживает победу. Его хриплый, металлический бас имеет огромное количество нюансов, а в красной зоне тахометра он взрывается диким и бесподобным гоночным криком. Чистая радость.

Восемь цилиндров: Ferrari F355

Почему она? Мы предполагаем, что нет V8 с плохим звуком, особенно Ferrari. Но у F355 есть еще несколько стрел в носовой части: это один из последних Ferrari V8 с 5 клапанами на цилиндр (последний был у модели 360) и, благодаря относительно скромному объему двигателя, пронзительный крик, достигнутый его двигателем. двигателю никогда не было равных со следующими двигателями V8 от maranello. Слушать и слушать бесконечно.

Десять цилиндров: Porsche Carrera GT

Десятицилиндровых автомобилей не так много, и сладость звука делает его одним из самых приятных и мелодичных для прослушивания с поистине безошибочным тембром. Но Carrera GT – это нечто иное. его 5.7, полученный от гоночного автомобиля Ле-Мана, не имеет инерции; поднимается и опускается с пугающей быстротой и от высоких частот может вызывать мурашки по коже. Лай, на который он способен, сенсационен, и он внушает страх только так, как способен гоночный двигатель.

Двенадцать цилиндров: McLaren F1

Шесть литров, двенадцать цилиндров, 600 л.с.: идеальный двигатель. McLaren F1 получает звание лучшего звука для V12, даже если вся заслуга принадлежит BMW (двигатель, а не автомобиль). Трудно выбрать, когда среди претендентов будут лучшие V12 Ferrari и Lamborghini, не говоря уже об Aston Martin и Pagani; но бесконечные нюансы «двенадцати» F1, его жажда оборотов и его рев перед ограничителем не имеют себе равных. Легендарный.