Лучшие кинематографические роли Форда Мустанга

Полвека назад Форд начал работу над спортивным автомобилем для молодого поколения. Машину назвали Мустанг.

Буллит садится в машину. Когда он запускает двигатель, он видит припаркованное поблизости темное купе Dodge Charger с двумя мужчинами в нем. Машина следует за ним, не приближаясь, но и не теряя дистанции. На одном из перекрестков Буллит резко поворачивает налево через колонну машин, стартовавших со светофора, и исчезает в квартале. Слышен неповторимый звук мощной V-образной восьмерки… Автомобиль, следующий за Bullitt, должен ждать разрыва в потоке встречных автомобилей. Он теряет дистанцию.

Когда он достигает вершины холма, улица пустеет. К тому времени. Машина Буллита внезапно появляется в зеркале заднего вида трекера. Разыскиваемый становится преследователем. На крутых улицах старого квартала Сан-Франциско начинается безумная погоня. Рев моторов, визг шин, резкие спуски и подъемы, многометровые прыжки на перекрестках, где форма дороги создает что-то вроде Лыжный трамплин… Погоня перемещается на многолюдную пригородную дорогу. Человек за рулем Чарджера опасно обгоняет, но Буллит приближается. Внезапно мотоциклист падает на дорогу. Чтобы не задеть его, Буллит врезается в песчаную сторону дороги. Увидев облака пыли в зеркале заднего вида, люди в «Додже» с облегчением улыбаются друг другу. Но преждевременно. Буллит снова здесь. Начинается дуэль о том, кто кого столкнет с дороги. Пассажир Чарджера вытаскивает из-под сиденья дробовик, заряжает его, опускает стекло. Буллит уворачивается от огня внезапными маневрами. Наконец ему удается вывести машины мафии из равновесия. Додж отлетает в сторону, переворачивается, врезается в кучу бочек. Финальный кадр этой самой известной сцены погони за автомобилем в истории кинематографа — огромный огненный шар на фоне голубого калифорнийского неба…

Стив МакКуин, сыгравший главного детектива Буллита в фильме 1968 года, обходился без двойника. Он был отличным гонщиком, участвовал в гоночных марафонах, таких как Себринг или Ле-Ман, с партнерами по команде чемпионов своего класса, таких как англичанин Стирлинг Мосс. Говорили даже, что он не мог решить, был ли он актером в гоночном спорте или гонщиком, время от времени стоящим перед камерой. Вместе с Буллитом несколько поколений зрителей вспомнили его кинокар: Ford Mustang GT 390 с мощным двигателем V335 мощностью 8 л.с. Легенда оказалась настолько живучей, что в 2001 году Ford выпустил специальную ограниченную версию четвертого поколения этой модели под названием Bullitt. На багажнике было продано пять тысяч экземпляров, особенно пользовались спросом темно-зеленые, в том же оттенке, что и машина из фильма.

Однако экранная карьера Мустанга началась еще до «Буллита». Двумя годами ранее в знаменитом, награжденном и.а. два Оскара в фильме Клода Лелуша “Женщина и мужчина” Жан-Луи Трентиньян сыграл водителя гоночный автомобиль, пытающийся найти пристанище в жизни рядом с интересной, а также опытной девушкой-сценаристом (которую играет Анук Эме). Много действий происходит на трассе ралли Монте-Карло, которое главный герой фильма побеждает за рулем Мустанга. Трентиньян, как и МакКуин, не обходился без дублера. Он приходился племянником Морису Трентиньяну, отличному автогонщику, сам участвовал в гонках и ралли, в т.ч. в 24-часовых марафонах в Ле-Мане и Спа-Франкошам, а к роли с Лелушем он готовился, среди прочего за рулем легендарного Ford GT-40.

Первый прототип Mustang представлял собой двухместный родстер с аэродинамическим силуэтом и двигателем V4 (от немецкого Ford Taunus), расположенным по центру, сразу за сиденьями водителя и пассажира. Серийная машина должна была стоить менее 2500 долларов, поэтому все фантазии конструкторов отправились в мусорное ведро. Они были построены с использованием многих деталей и компонентов дешевой компактной модели Falcon. Тело был всего 461 см в длину, а базовый шестицилиндровый двигатель мощностью Двигатель объемом 2.8 литра развивал мощность 101 л.с. Он взаимодействовал с трехступенчатой ​​коробкой передач с рычагом, расположенным в среднем тоннеле. Изначально Mustang предлагался только в версиях с жесткой крышей и кабриолетом. Сорт фастбэк, известный по «Буллиту», появился позже. В 1964 году автосалоны компании посетили четыре миллиона американцев в первую неделю продаж, а за 34 месяца было продано один миллион «Мустангов». Появились новые разновидности, с мощными двигателями V-8 и автоматической коробкой передач. Выбор дополнительного оборудования был очень велик. Форд предложил, среди прочего специальная усиленная подвеска, алюминиевые диски спортивного вида, спортивные часы, радио, кондиционер и модная в то время виниловая крыша. С 1965 года самые взыскательные могли выбрать автомобиль, тюнингованный компанией известного автогонщика Кэрролла Шелби. Выкрашенный в белый цвет Mustang GT 350 с двумя синими полосами на кузове имел двигатель мощностью 306 л.с. и подходил не только для дороги, но и для трека. Рынок отреагировал положительно: за следующие пять лет было выпущено несколько тысяч таких автомобилей. Конец блестящей карьеры Shelby Mustang GT 350 и GT 500 наступил, когда страховые компании резко увеличили ставки для своих владельцев. В свою очередь, нефтяной кризис 1973 года и снижение спроса на мощные, потребляющие топливо автомобили привели к тому, что следующие поколения Ford Mustang значительно отличались от оригинала — к сожалению, в минус.

Лишь в конце XNUMX-го века в Детройте было решено сконструировать автомобиль, являющийся удачным переосмыслением легенды о самом известном «muscle car» — мускулистом автомобиле для настоящих мужчин почти полувековой давности. Имя «Мустанг» снова звучит гордо.

Источник: Дзенник Балтицкий