Лучшие 4×4 юты

Ford Ranger XLT с двойной кабиной

К счастью, utes круты, потому что им чертовски тяжело, когда дело доходит до ожиданий покупателей. Utes должен быть всем для всех: ежедневным водителем, семейным перевозчиком, рабочей лошадкой трейдера, туристом выходного дня. 

Но некоторых традиционалистов беспокоит то, что по мере того, как современные автомобили все больше приближаются к автомобилям с точки зрения стиля и изысканности, их олдскульные корни теряются. 

Никаких чертовых шансов. Несмотря на то, что старый любящий круизеры Рег твердит в пабе, Utes по-прежнему являются отличными рабочими грузовиками — прочными и универсальными, а также очень удобными вышками. Бонус в том, что теперь они также удобны и оснащены большим количеством защитных средств, пассивных и активных, чем когда-либо прежде — ну, их много.

Если вы ищете многофункциональное транспортное средство, достаточно большое для друзей и семьи, подходящее для работы и развлечений и способное при необходимости выезжать на бездорожье, потратьте свои деньги на ют с двойной кабиной. Вот пятерка лучших.

01 Ford Ranger XLT с двойной кабиной

Ranger — большой грузовик, но он никогда не кажется громоздким в управлении.

Ranger установил золотой стандарт для современных мотоциклов во всем; комфорт, посадка и отделка, дизайн, плавность хода и управляемость, безопасность… как я уже сказал, все.

Когда дело доходит до драки, он еще не находится в той же области, что и HiLux или 70-я серия по абсолютной неудержимости на бездорожье, но он очень близок к этому. 

Ranger — большой грузовик (2202 кг, длина 5355 мм и колесная база 3220 мм), но он никогда не кажется громоздким в управлении. Его 3.2-литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель (147 кВт/470 Нм) с легкостью толкает здоровенный агрегат со скоростью узлов. 

Это красивый и вместительный автомобиль с слегка стильным ощущением в салоне. Он может буксировать до 3500 кг (с тормозами). Крутой, стильный и способный, Ranger (57,600 XNUMX долларов плюс на дорогах) также прочен.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

от

$29,190

На основе рекомендованной производителем розничной цены (MSRP)

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

Ranger установил золотой стандарт для современных мотоциклов во всем; комфорт, посадка и отделка, дизайн, плавность хода и управляемость, безопасность… как я уже сказал, все.

Когда дело доходит до драки, он еще не находится в той же области, что и HiLux или 70-я серия по абсолютной неудержимости на бездорожье, но он очень близок к этому. 

Ranger — большой грузовик (2202 кг, длина 5355 мм и колесная база 3220 мм), но он никогда не кажется громоздким в управлении. Его 3.2-литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель (147 кВт/470 Нм) с легкостью толкает здоровенный агрегат со скоростью узлов. 

Это красивый и вместительный автомобиль с слегка стильным ощущением в салоне. Он может буксировать до 3500 кг (с тормозами). Крутой, стильный и способный, Ranger (57,600 XNUMX долларов плюс на дорогах) также прочен.

Расстроенные поклонники 70-й серии дали мне оба ствола, когда я назвал их «уродливыми как грех» в рассказе о их запуске в 2016 году. Ну, идиоты явно не вытирали слезы, чтобы прочитать следующий фрагмент, где я описал его внешний вид как «чертовски крутой».

Он высокий и квадратный, но выглядит по-деловому. С мощным 4.5-литровым турбодизельным двигателем V8 (151 кВт/430 Нм), пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 130-литровым баком он удобен для работы и путешествий.

Он может буксировать до 3500 кг (с тормозами). Конечно, в отделе безопасности это очень мало (три звезды ANCAP) и в нем мало удобств (кондиционер — опция за 2761 доллар!), Но это компенсируется хардкорным доверием к кустам — и мы не говорим о Кейт. Буш… или Джордж Буш-младший.

Цены высоки (68,990 XNUMX долларов за GXL), и Toyota всегда делает ровно столько, сколько нужно, чтобы покупатели возвращались, не более того, но с чем-то настолько хорошим это не имеет значения.

03 Toyota HiLux SR5 с двойной кабиной

HiLux не зря возглавляет чарты продаж автомобилей в Австралии.

HiLux возглавляет чарты продаж автомобилей в Австралии по уважительной причине: он воплощает в себе множество элементов современного автомобиля (утонченность, стиль, комфорт), никогда не отворачиваясь от тех, кто любит его за его вездеходность. 

Toyota находится на гребне волны, основанной на высококачественном продукте и непоколебимой лояльности к бренду. 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизель (130 кВт/450 Нм) — настоящий победитель, хорошо сочетающийся с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 

HiLux хорошо подходит для работы на строительной площадке и способен буксировать 3200 кг (максимум, с тормозами). HiLux (55,990 XNUMX долларов) лучше, чем модель предыдущего поколения — он лучше выглядит, плавнее и тише — но не лучший из этой группы. Жесткая езда все еще не так совершенна, как Ranger, Amarok и др. 

Полный набор внедорожных технологий, а также пятизвездочный рейтинг ANCAP частично устраняют любые недостатки.

Toyota HiLux

3.6

Toyota HiLux

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

от

$24,225

На основе рекомендованной производителем розничной цены (MSRP)

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

HiLux возглавляет чарты продаж автомобилей в Австралии по уважительной причине: он воплощает в себе множество элементов современного автомобиля (утонченность, стиль, комфорт), никогда не отворачиваясь от тех, кто любит его за его вездеходность. 

Toyota находится на гребне волны, основанной на высококачественном продукте и непоколебимой лояльности к бренду. 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизель (130 кВт/450 Нм) — настоящий победитель, хорошо сочетающийся с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 

HiLux хорошо подходит для работы на строительной площадке и способен буксировать 3200 кг (максимум, с тормозами). HiLux (55,990 XNUMX долларов) лучше, чем модель предыдущего поколения — он лучше выглядит, плавнее и тише — но не лучший из этой группы. Жесткая езда все еще не так совершенна, как Ranger, Amarok и др. 

Полный набор внедорожных технологий, а также пятизвездочный рейтинг ANCAP частично устраняют любые недостатки.

CarsGuide прогнал этих плохих парней через нутро южно-австралийской пустыни; по песку, камням, пешим туристам, много. Единственный раз, когда нам удалось предотвратить его дальнейшее продвижение, была ошибка драйвера.

Это не дурак, когда дело доходит до бездорожья. BT-50 оснащен резвым 3.2-литровым пятицилиндровым турбодизельным двигателем (147 кВт/470 Нм) в паре с плавно переключающейся шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — одной из самых плавных в своем роде — и мускулистая Mazda передвигается так же легко. и комфортно на грунтовых дорогах, как и на основных дорогах.

Он держит свою скорость на извилистых гусеницах, однако на неровностях есть некоторые удары, в то время как Ranger и Amarok поглощают их. BT-50 имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP. Рулевое управление легкое для чего-то такого громоздкого.

Он рассчитан на буксировку 3500 кг (максимум, с тормозами). Версия с фейслифтингом 2016 года (50,890 XNUMX долларов США) отличалась сглаженной передней частью, поляризованной в прошлом, но защитная дуга по-прежнему является достойным дополнением для этой Mazda.

Великолепный Amarok всегда имел своих поклонников.

Великолепно выглядящий Amarok всегда имел своих поклонников, потому что это стильный, но очень функциональный автомобиль, но его 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и отсутствие понижающей передачи (с автоматической коробкой передач) были факторами, немного отличавшимися от традиционных. дорожные туристы просто не могли прийти в себя. 

Что ж, новый V6 Ultimate (67,990 XNUMX долларов) устраняет эти беспочвенные опасения, просто двигаясь с полным шумом поверх них. 

3.0-литровый турбодизельный двигатель V6 (165 кВт/550 Нм) дал Amarok длиной 5254 мм возможность ворчать на Fury Road; это действительно добавило дворнягу в смесь. (Не забывая, что эти цифры подскакивают до 180 кВт/580 Нм, когда вы находитесь на территории избыточного наддува.) 

Он может буксировать 3000 кг (максимум, с тормозами), что на 500 кг меньше, чем у его соперников, но хорошая новость заключается в том, что все классные вещи от 2.0-литровой модели остались: восьмиступенчатый автомат, комфортный салон, превосходная езда и управляемость, лучший в своем классе лоток и многое другое. Amarok V6 еще не получил оценку ANCAP.

Фольксваген Амарок

3.9

Фольксваген Амарок

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

от

$45,890

На основе рекомендованной производителем розничной цены (MSRP)

• Читайте отзывы
• Цены и характеристики
• Продажа

Великолепно выглядящий Amarok всегда имел своих поклонников, потому что это стильный, но очень функциональный автомобиль, но его 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и отсутствие понижающей передачи (с автоматической коробкой передач) были факторами, немного отличавшимися от традиционных. дорожные туристы просто не могли прийти в себя. 

Что ж, новый V6 Ultimate (67,990 XNUMX долларов) устраняет эти беспочвенные опасения, просто двигаясь с полным шумом поверх них. 

3.0-литровый турбодизельный двигатель V6 (165 кВт/550 Нм) дал Amarok длиной 5254 мм возможность ворчать на Fury Road; это действительно добавило дворнягу в смесь. (Не забывая, что эти цифры подскакивают до 180 кВт/580 Нм, когда вы находитесь на территории избыточного наддува.) 

Он может буксировать 3000 кг (максимум, с тормозами), что на 500 кг меньше, чем у его соперников, но хорошая новость заключается в том, что все классные вещи от 2.0-литровой модели остались: восьмиступенчатый автомат, комфортный салон, превосходная езда и управляемость, лучший в своем классе лоток и многое другое. Amarok V6 еще не получил оценку ANCAP.

Подстановочный знак. С точки зрения утонченности и безопасности, Foton Tunland не идет ни в какое сравнение с этими другими моделями, но это лучший из бюджетных моделей, и он, безусловно, содержит много хороших вещей в недорогом пакете (30,990 XNUMX долларов).

С 2.8-литровым турбодизельным двигателем Cummins (120 кВт/360 Нм) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag Tunland сочетает в себе первоклассные компоненты в аккуратном и красивом агрегате. Подгонка и отделка улучшились, как и плавность хода и управляемость. 

5310-миллиметровый Tunland — один из самых больших ютов, доступных здесь, но во время вождения никогда не возникает ощущения, что вы управляете Титаником. Он рассчитан на буксировку 2500 кг (максимум, с тормозами). Tunland имеет трехзвездочный рейтинг ANCAP.

Мы только что проехали его, идите сюда для полного обзора.

Примечание редактора: этот пост был первоначально опубликован в июле 2017 года и теперь обновлен.