Pagrindinio stabdžių cilindro įtaisas ir veikimo principas

Centrinis transporto priemonės stabdžių sistemos elementas yra pagrindinis stabdžių cilindras (sutrumpintai GTZ). Jis paverčia stabdžių pedalo pastangas sistemoje esančiu hidrauliniu slėgiu. Apsvarstykime GTZ funkcijas, jo struktūrą ir veikimo principą. Atkreipkime dėmesį į elemento veikimo ypatumus sugedus vienam iš jo kontūrų.

Pagrindinis cilindras: jo paskirtis ir funkcija

Stabdant vairuotojas tiesiogiai veikia stabdžio pedalą, kuris perduodamas pagrindinio cilindro stūmokliams. Stūmokliai, veikdami stabdžių skystį, įjungia darbinius stabdžių cilindrus. Savo ruožtu stūmokliai yra ištiesti, prispaudžiant stabdžių kaladėles prie būgnų ar diskų. Pagrindinio stabdžių cilindro veikimas grindžiamas stabdžių skysčio savybe, kurios negali būti suspaustos išorinėmis jėgomis, bet perduoti slėgį.

Pagrindinis cilindras atlieka šias funkcijas:

• mechaninės jėgos perdavimas iš stabdžių pedalo naudojant stabdžių skystį į darbinius cilindrus;
• užtikrinant veiksmingą transporto priemonės stabdymą.

Siekiant padidinti saugos lygį ir užtikrinti maksimalų sistemos patikimumą, numatoma įrengti dviejų sekcijų pagrindinius cilindrus. Kiekviena sekcija aptarnauja savo hidraulinę grandinę. Galiniais ratais varomose transporto priemonėse pirmoji grandinė yra atsakinga už priekinių ratų stabdžius, antroji - už galinius ratus. Priekiniais ratais varomoje transporto priemonėje dešiniojo priekinio ir kairiojo galinių ratų stabdžius palaiko pirmoji grandinė. Antrasis yra atsakingas už kairių priekinių ir dešinių galinių ratų stabdžius. Ši schema vadinama įstriža ir yra plačiausiai naudojama.

Pagrindinio stabdžių cilindro įtaisas

Pagrindinis cilindras yra ant stabdžių servo dangčio. Pagrindinio stabdžių cilindro struktūrinė schema yra tokia:

• būstas;
• bakas (rezervuaras) GTZ;
• stūmoklis (2 vnt.);
• grįžtamosios spyruoklės;
• sandarinimo rankogaliai.

Pagrindinio cilindro skysčio rezervuaras yra tiesiai virš cilindro ir yra sujungtas su jo sekcijomis per apėjimo ir kompensavimo angas. Rezervuaras yra būtinas skysčio papildymui stabdžių sistemoje, jei įvyktų nuotėkis ar garavimas. Skysčio lygį galima vizualiai stebėti dėl skaidrių bako sienelių, kuriose yra kontroliniai ženklai.

Be to, specialus jutiklis, esantis rezervuare, stebi skysčio lygį. Jei skystis nukrenta žemiau nustatytos normos, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė.

„GTZ“ korpuse yra du stūmokliai su grįžtamosiomis spyruoklėmis ir guminiai sandarinimo rankogaliai. Manžetai reikalingi stūmokliams užsandarinti korpuse, o spyruoklė užtikrina grįžimą ir stūmoklių laikymą pradinėje padėtyje. Stūmokliai užtikrina tinkamą stabdžių skysčio slėgį.

Pagrindinis stabdžių cilindras gali būti komplektuojamas su slėgio skirtumo jutikliu. Pastarasis yra būtinas norint įspėti vairuotoją apie vienos iš grandinių veikimo sutrikimus dėl sandarumo praradimo. Slėgio jutiklis gali būti tiek pagrindiniame stabdžių cilindre, tiek atskirame korpuse.

Pagrindinio stabdžių cilindro veikimo principas

Tuo metu, kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas, vakuuminio stiprintuvo strypas pradeda stumti pirminės grandinės stūmoklį. Judėjimo metu jis uždaro išsiplėtimo angą, dėl kurios slėgis šioje grandinėje pradeda didėti. Veikiant slėgiui, antroji grandinė pradeda savo judėjimą, kurio slėgis taip pat kyla.

Per apėjimo angą stabdžių skystis patenka į tuštumą, susidariusią judant stūmokliams. Stūmokliai juda tol, kol grįžta spyruoklė, o korpuso atramos tai leidžia. Stabdžiai įjungiami dėl didžiausio stūmokliuose susidarančio slėgio.

Sustabdę automobilį, stūmokliai grįžta į pradinę padėtį. Šiuo atveju slėgis grandinėse palaipsniui pradeda atitikti atmosferos slėgį. Išmetimą darbo grandinėse užkerta kelią stabdžių skystis, užpildantis tuštumus už stūmoklių. Kai stūmoklis juda, skystis grįžta į rezervuarą pro apėjimo angą.

Sistemos veikimas sugedus vienai iš grandinių

Vienoje iš grandinių nutekėjus stabdžių skysčiui, antroji veiks toliau. Pirmasis stūmoklis judės per cilindrą, kol jis susisieks su antruoju stūmokliu. Pastarasis pradės judėti, dėl to suveiks antrosios grandinės stabdžiai.

Jei antroje grandinėje atsiranda nuotėkis, pagrindinis stabdžių cilindras veiks kitaip. Pirmasis vožtuvas dėl savo judėjimo varo antrąjį stūmoklį. Pastarasis juda laisvai, kol sustojimas pasiekia cilindro korpuso galą. Dėl to slėgis pirminėje grandinėje pradeda kilti, transporto priemonė stabdoma.

Net jei stabdžių pedalo eiga padidėja dėl skysčio nutekėjimo, transporto priemonė išliks valdoma. Tačiau stabdymas nebus toks efektyvus.