ЛКС на русском языке
Прототип Василий Быков во время ходовых испытаний. Силуэт корабля действительно современный. Однако критики в России упрекают его в малополезности из-за отсутствия самых необходимых видов миссионерских модулей. Они также указывают, что WMF… вообще не нуждается в этом, потому что задачи по охране границы и надзору за исключительной экономической зоной на море выполняет Береговая охрана – так же, как и наша Морская пограничная служба.
Идея многоцелевых кораблей, основанная на возможности обмена оборудованием и вооружением, необходимым для выполнения различных задач, отнюдь не новинка в западном мире. Однако совсем иначе обстоит дело с Военно-морским флотом Российской Федерации, который делает первые шаги на этом пути.
Первым приспособлением для модульных кораблей была датская система Standard Flex, которая используется до сих пор. Однако в основном речь шла не о возможности специальной конфигурации конкретного корабля под поставленную задачу, а о получении конструктивной унификации, благодаря использованию одной и той же системы разъемов и согласованию модулей вооружения или специализированного оборудования на разных типах кораблей. . В многолетней практике это означало, что судно, оснащенное, например, буксируемым гидролокатором, выходило в море на долгие месяцы, а изменения происходили только при выходе на верфь для длительных ремонтов, осмотров и модернизаций. Тогда «выпущенный» модуль мог найти другой корабль с системой Standard Flex. Только американская программа LCS (Littoral Combat Ship) начала этого века должна была оказаться первой модульной системой “по требованию”. Корабли двух типов, спроектированные и до сих пор строящиеся для ВМС США, — обычный Freedom и тримаран Independence — по своему водоизмещению соответствуют классу фрегатов. У них есть стационарная артиллерия и зенитно-ракетные комплексы малой дальности, а остальное целевое оборудование сменное. Идея понизить цены и увеличить доступность стандартных кораблей разного назначения была хороша, но ее реализация была для американцев бледной – были проблемы с эксплуатацией и интеграцией модулей задач, удорожание постройки юнитов и всего программа. Тем не менее, он быстро нашел последователей.
Среди достаточно большой группы концептуально схожих кораблей можно указать следующие: французский сторожевой типа L’Adroit Gowind, сингапурский типа Independence (он же Littoral Mission Vessel), оманский типа Al-Ofouq (спроектирован и построен в Сингапуре) или брунейский тип Darussalam (спроектирован и построен в Федеративной Германии). Для них характерно ограниченное стационарное вооружение и рабочие палубы на корме, чаще всего со стапелями для спуска лодок – аналогично LCS. Однако они отличаются размерами. Большинство из них едва превышают водоизмещение 1300-1500 т, что в свою очередь делает их цену в три раза меньшей, чем у американских аналогов, более доступной. Похожим на них должен был стать сторожевой корабль с функцией разминирования «Чапла», но, похоже, идея его постройки для ВМС Польши не пришлась по вкусу никому — ни морякам, ни лицам, принимающим решения, и был отложен.
Однако русским он понравился, что весьма удивительно, учитывая их консервативный подход к судостроению. Нет сомнения, что он изначально считался экспортным продуктом, но строительство аналогичных агрегатов для WMF было заказано. Причиной было и остается отсутствие средств на серийное производство строго боевых кораблей, которые затем использовались бы для задач обеспечения. Более того, постановка их на вооружение собственного флота укрепит и сделает проект более авторитетным в глазах потенциальных покупателей. Следует, однако, отметить, что весьма эффективный выход на рынок боевых, патрульных и вспомогательных экспортеров из таких стран, как КНР, Индия, Республика Корея или вышеупомянутый Сингапур, сильно затруднит для Москвы выход на прорваться с предложением в этой сфере, особенно среди традиционных получателей – в странах Азии и Ближнего Востока.
Новая эра в WMF
Военно-морской флот Российской Федерации давно испытывает потребность в частях, способных эффективно действовать в прибрежной зоне. Ожидавшая его трансформация — от крупного океанского флота времен «холодной войны» до современных военно-морских сил, оснащенных универсальными кораблями, — положила начало развитию соединений малого и среднего водоизмещения. «Холодной войны» смогли восполнить пробел лишь частично, потому что их тактико-технические параметры и возраст не позволяли этого в полной мере. Вместо этого возникла идея создать патрульный корабль нового типа, который мог бы эффективно наблюдать за экономической зоной и вступать в бой в случае необходимости. Частичным решением проблемы могли бы стать малые ракетные корабли проекта 21631 «Бужан-М» или 22800 «Каракурт», но это типовые ударные единицы, и более дорогие в постройке и эксплуатации, и нужные в другом месте.
Работы по модульному патрульному кораблю морской зоны проекта 22160 для ВМП начались довольно рано – в середине первого десятилетия нашего века. Их выполнило ОАО «Северные проектно-конструкторское бюро» (СПКБ) в Санкт-Петербурге под руководством главного конструктора Алексея Наумова. Контракт с Министерством обороны символической стоимостью 475 000 рублей (около 43 000 злотых по курсу того времени) на разработку эскизного проекта был заключен только в 2013 году. В этом процессе использовался для Гвардии 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza ФСБ РФ (строительство прототипа «Рубин» началось в 2007 году, и он поступил на вооружение двумя годами позже), это новая постройка, и – для российских условий – инновационный. Целью этих мероприятий было создание относительно недорогого в строительстве и эксплуатации, и в то же время эффективного, с хорошими мореходными качествами, многоцелевого, способного выполнять ряд функций, связанных с охраной территориальных вод и 200- мили исключительной экономической зоны в открытом и закрытом морях, а также предотвращение контрабанды и пиратства., поиск и помощь пострадавшим от морских катастроф и экологический мониторинг. Во время войны дозорному предстоит выполнять задачи по охране кораблей и кораблей при переходе морем, а также баз и водоемов. В этих задачах единицы проекта 22160 должны заменить малые корабли ЗОП проектов 1124М и 1331М, ракетные корабли проектов 12341 и 12411 и тральщики, все советского времени.
Сторожевой корабль проекта 22160 — первый российский корабль, основанный на концепции вооружения и модульного оборудования. Часть его будет стационарно устанавливаться при строительстве, при этом имеется запас водоизмещения и место для дополнительной сборки в процессе эксплуатации, и – самое главное – позиции для подбора сменных модулей различного назначения, которые могут быть заменены другими в зависимости от необходимости . Кроме того, важной частью этой системы является постоянная авиационная инфраструктура, благодаря которой можно базировать вертолет, поддерживающий большинство миссий.
Упомянутые выше мореходные качества, скорость и автономность, а также комфорт экипажа одинаково важны для многоцелевого судна с ограниченным водоизмещением. Для достижения соответствующих параметров был использован корпус без сдвига палубы. Его производство и ремонт дешевле и проще. Носовые шпангоуты имеют глубокую V-образную форму, оптимизированную для длительного движения на большой скорости в волне, а кормовые шпангоуты уплощены, образуя два гребных тоннеля в районе линии вала. Носовая часть имеет инновационный гидродинамический бульб, а валы обоих рулей развернуты наружу. Такая конструкция позволит осуществлять плавание при любом волнении моря, применение вооружения до 5 баллов и работу вертолетов до 4 баллов. По данным СПКБ, морские характеристики сторожевого корабля проекта 22160 будут аналогичны более чем в два раза размеры сторожевого корабля (фрегата) проекта 11356 при полном водоизмещении около 4000 об.
