Lexus NX Hybrid 300h F-Sport — Prova su Strada
Содержание
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport — Дорожный тест
Средний внедорожник от Lexus имеет нестандартный внешний вид и множество технологий, но он не привлекает спортивного вождения.
Пагелла
|
|
Lexus NX F-Sport отличается агрессивным индивидуальным внешним видом и высоким уровнем комфорта. В городе и при расслабленной езде вы ездите хорошо, но коробка передач CVT и мягкая подвеска не работают при веселой езде: если это то, что вы ищете, лучше поищите в другом месте. Расход хороший, если водить «правильно», иначе легко уйти от данных, заявленных Домом. Цена высока, но комплектация действительно полная, особенно в версии F-Sport.
Роскошный, со спортивными линиями, но зеленый в душе. И Lexus NX 300h Гибрид, средний внедорожник люксового бренда Toyota. Его гибридная трансмиссия генерирует почти 200 CV, но в городе и в неспешном темпе вы можете проехать с нулевым уровнем выбросов и не потратив ни капли бензина.
Lexus NX, безусловно, броский: резкие линии, большой рот, плохие фары. Еще больше в нашей версии F-Sport, которая может похвастаться сотовой решеткой и новыми деталями.
В Италии он продается только в версии 300h, то есть гибридной версии с двигателем. четырехцилиндровый 2,5 литра связанный два электродвигателя, один из двух расположен на задней оси и позволяет полный привод. Это классический гибрид, как и у Toyota, поэтому без розетки, колонки или розетки: аккумулятор подзаряжается при торможении или вождении.
ГОРОД
«Комфорт» — это девиз. Амортизаторы мягкие, и все Лексус NX, побуждает вас водить тихо. Начиная с легкого и редукторного рулевого управления, заканчивая Вариатор АКПП, имеющий небольшой эффект самоката. При желании есть еще и ручной режим с подрулевыми лепестками, но имитировать шестерни не очень хорошо. При снятии с педали акселератора стрелка индикатора движения (счетчик оборотов в режиме ECO отсутствует) остается в зоне, подходящей для поддержания низкой мощности двигателя и позволяющей бесшумные движения и низкий расход топлива. В городе при неосторожном вождении реальный средний показатель составляет 14-15 км / л, но если вы можете много использовать батарею, вы также можете 18 км / л. Sпри выборе «спортивного» режима экран меняется и появляется тахометр. Реакция на правую педаль становится быстрее, но до спортивного поведения нам еще далеко.
ЗА ГОРОДОМ
За рулем Lexus NX вам нужно откалибровать и ввести логику гибридный двигательто есть нажатие на педаль акселератора, позволяющее автомобилю скользить и плавное торможение, чтобы активировать регенератор энергии. Таким образом, NX движется тихо и плавно. Между поворотами он не очень маневренный: рулевое управление легкое и уменьшенное, и масса автомобиля ощущается полностью. Однако триммер довольно хорошо удерживает крен, немного меньше шага. Но NX, несмотря на внешний вид, это не спортивный внедорожник. Данные говорят об одном 0-100 км / ч за 9,1 секунды и 180 км / ч максимальная скорость, конечно, не впечатляющие цифры.
шоссе
В дальних поездках Lexus NX оказывается очень удобно. Сиденье отличное и не утомляет, а все системы безопасности «присматривают» за вами, помогая расслабиться.
Il двигатель на 130 км / ч тоже работает на малых оборотах, и шорох, учитывая высоту машины, сдерживается.
ЖИЗНЬ НА БОРТУ
в la Lexus NX являются ухоженные интерьеры e качественные материалы. Интерьер современный и продуманный: управление большим экраном информационно-развлекательной системы осуществляется с помощью сенсорной панели в центральном туннеле — оригинальный штрих. Даже если, честно говоря, придется немного «повозиться», чтобы разобраться.
Некоторые клавиши и кнопки тоже немного неуместны, если не в стиле ретро, но в целом интерьеры хорошо представлены.
Мы подошли к главе о космосе, багажник действительно щедрый: 555 литров, что становится 1.600 литров складывание сидений. Сзади также много места для ног, а вот для головы это может быть проблемой для более высоких.
ЦЕНА И РАСХОДЫ
Il цена из Lexus Nx роскошный автомобиль: версия F-Sport начинается с 58.750 евро, а в стандарте i парктроник с камерой заднего вида, системы беспроводная зарядка телефона, кожаная обивка F- Спорт с Сиденья с 8-позиционной регулировкой и круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением. Плюс к этому на Lexus действует трехлетняя гарантия.
Компания заявляет, что в смешанном цикле она составляет в среднем 5,3 км, но на самом деле добиться такого результата сложно. В повседневной езде ближе к 7-8 л / 100 км.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Также нет недостатка в более продвинутые устройства которые делают вождение более безопасным, например, круиз-контроль с радаром и автоматическим экстренным торможением. Система предупреждения о сохранении полосы движения и датчик усталости.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
| Длина | 463 см |
| ширина | 185 см |
| высота | 165 см |
| вес | 1860 кг |
| Ствол | 555 — 1650 литров |
TECNICA
| двигатель | 4-цилиндровый бензиновый + два электромодуля |
| смещение | 2494 см |
| передача | Бесступенчатый автоматический вариатор |
| Потенца | 197 CV |
| пара | 206 Нм |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 9,1 секунд |
| Velocità Массима | 180 км / ч |
| потребление | 5,3 л / 100km |
| выбросы | 123 г / км Co2 |
| цена | 58.750 евро (F-Sport) |
