Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova su Strada
Тест Драйв

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova su Strada

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Дорожный тест

Средний внедорожник от Lexus имеет нестандартный внешний вид и множество технологий, но он не привлекает спортивного вождения.

Пагелла

ГОРОД7/ 10
ЗА ГОРОДОМ7/ 10
шоссе8/ 10
ЖИЗНЬ НА БОРТУ7/ 10
ЦЕНА И РАСХОДЫ7/ 10
БЕЗОПАСНОСТЬ8/ 10

Lexus NX F-Sport отличается агрессивным индивидуальным внешним видом и высоким уровнем комфорта. В городе и при расслабленной езде вы ездите хорошо, но коробка передач CVT и мягкая подвеска не работают при веселой езде: если это то, что вы ищете, лучше поищите в другом месте. Расход хороший, если водить “правильно”, иначе легко уйти от данных, заявленных Домом. Цена высока, но комплектация действительно полная, особенно в версии F-Sport.

Роскошный, со спортивными линиями, но зеленый в душе. И Lexus NX 300h Гибрид, средний внедорожник люксового бренда Toyota. Его гибридная трансмиссия генерирует почти 200 CV, но в городе и в неспешном темпе вы можете проехать с нулевым уровнем выбросов и не потратив ни капли бензина.

Lexus NX, безусловно, броский: резкие линии, большой рот, плохие фары. Еще больше в нашей версии F-Sport, которая может похвастаться сотовой решеткой и новыми деталями.

В Италии он продается только в версии 300h, то есть гибридной версии с двигателем. четырехцилиндровый 2,5 литра связанный два электродвигателя, один из двух расположен на задней оси и позволяет полный привод. Это классический гибрид, как и у Toyota, поэтому без розетки, колонки или розетки: аккумулятор подзаряжается при торможении или вождении.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

ГОРОД

«Комфорт» – это девиз. Амортизаторы мягкие, и все Лексус NX, побуждает вас водить тихо. Начиная с легкого и редукторного рулевого управления, заканчивая Вариатор АКПП, имеющий небольшой эффект самоката. При желании есть еще и ручной режим с подрулевыми лепестками, но имитировать шестерни не очень хорошо. При снятии с педали акселератора стрелка индикатора движения (счетчик оборотов в режиме ECO отсутствует) остается в зоне, подходящей для поддержания низкой мощности двигателя и позволяющей бесшумные движения и низкий расход топлива. В городе при неосторожном вождении реальный средний показатель составляет 14-15 км / л, но если вы можете много использовать батарею, вы также можете 18 км / л. Sпри выборе «спортивного» режима экран меняется и появляется тахометр. Реакция на правую педаль становится быстрее, но до спортивного поведения нам еще далеко.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

ЗА ГОРОДОМ

За рулем Lexus NX вам нужно откалибровать и ввести логику гибридный двигательто есть нажатие на педаль акселератора, позволяющее автомобилю скользить и плавное торможение, чтобы активировать регенератор энергии. Таким образом, NX движется тихо и плавно. Между поворотами он не очень маневренный: рулевое управление легкое и уменьшенное, и масса автомобиля ощущается полностью. Однако триммер довольно хорошо удерживает крен, немного меньше шага. Но NX, несмотря на внешний вид, это не спортивный внедорожник. Данные говорят об одном 0-100 км / ч за 9,1 секунды и 180 км / ч максимальная скорость, конечно, не впечатляющие цифры.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

шоссе

В дальних поездках Lexus NX оказывается очень удобно. Сиденье отличное и не утомляет, а все системы безопасности «присматривают» за вами, помогая расслабиться.

Il двигатель на 130 км / ч тоже работает на малых оборотах, и шорох, учитывая высоту машины, сдерживается.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

в la Lexus NX являются ухоженные интерьеры e качественные материалы. Интерьер современный и продуманный: управление большим экраном информационно-развлекательной системы осуществляется с помощью сенсорной панели в центральном туннеле – оригинальный штрих. Даже если, честно говоря, придется немного «повозиться», чтобы разобраться.

Некоторые клавиши и кнопки тоже немного неуместны, если не в стиле ретро, ​​но в целом интерьеры хорошо представлены.

Мы подошли к главе о космосе, багажник действительно щедрый: 555 литров, что становится 1.600 литров складывание сидений. Сзади также много места для ног, а вот для головы это может быть проблемой для более высоких.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

ЦЕНА И РАСХОДЫ

Il цена из Lexus Nx роскошный автомобиль: версия F-Sport начинается с 58.750 евро, а в стандарте i парктроник с камерой заднего вида, системы беспроводная зарядка телефона, кожаная обивка F- Спорт с Сиденья с 8-позиционной регулировкой и круиз-контроль с автоматическим экстренным торможением. Плюс к этому на Lexus действует трехлетняя гарантия.

Компания заявляет, что в смешанном цикле она составляет в среднем 5,3 км, но на самом деле добиться такого результата сложно. В повседневной езде ближе к 7-8 л / 100 км.

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Prova su Strada

БЕЗОПАСНОСТЬ

Также нет недостатка в более продвинутые устройства которые делают вождение более безопасным, например, круиз-контроль с радаром и автоматическим экстренным торможением. Система предупреждения о сохранении полосы движения и датчик усталости.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРЫ
Длина463 см
ширина185 см
высота165 см
вес1860 кг
Ствол555 – 1650 литров
TECNICA
двигатель4-цилиндровый бензиновый + два электромодуля
смещение2494 см
передачаБесступенчатый автоматический вариатор
Потенца197 CV
пара206 Нм
РАБОЧИЕ
0-100 км / ч9,1 секунд
Velocità Массима180 км / ч
потребление5,3 л / 100km
выбросы123 г / км Co2
цена58.750 евро (F-Sport)

Добавить комментарий