Lexus NX – достоин ли он называться автомобилем премиум-класса?
Что вам приходит на ум по поводу премиум-класса? Помимо брендов, доступных только горстке людей, таких как Rolls Royce, Bentley или Maybach, весьма вероятно, что это будут в основном наши немецкие соседи из Мюнхена, Ингольштадта и Штутгарта. Ничего удивительного, ведь немецкая тройка уже давно превосходит друг друга в применяемых технологиях и высоко ценит даже свои самые маленькие модели. Сегмент автомобилей премиум-класса крайне стерилен, и немногие могут оставаться в нем дольше. Есть ли в нем место для японского Лексуса?
Lexus как премиальный бренд
Toyota, желая появиться в более высоком сегменте, должна была отклониться от сложившегося до сих пор имиджа. Было решено создать что-то новое, что привлечет внимание соответствующей аудитории. «Роскошное» название показывает, что имели в виду создатели нового плеера из Страны восходящего солнца.
Toyota, создавая бренд Lexus в конце 1989-х годов, преследовала одну цель: войти в премиальный мир и конкурировать с величайшими державами в этом сегменте. Основными рынками сбыта в то время были американский и европейский. 1989 год стал годом прорыва, ведь первой моделью, которая была представлена миру, был большой лимузин с известным по сей день обозначением LS. Именно эта модель положила начало буму бренда и имела большой успех, особенно за рубежом. Не обошлось без казусов, но, как и положено бренду, претендующему на премиум-класс, команда Lexus оказалась на высоте и показала, как важны для них клиенты, доверившиеся им. В году было принято решение провести сервисную акцию, но не такую традиционную, какой мы ее знаем с сегодняшнего дня. Машины выбирали у владельцев из-под домов, а после ремонта возвращали, мыли и заправляли. В исключительных случаях к заказчику приезжал сервисный центр, где сервисные специалисты выполняли ремонт. Таким образом, менее чем за месяц данную сервисную акцию прошли восемь тысяч автомобилей. Благодаря этому решению Lexus вышел невредимым и показал, что премиум-сегмент — цель бренда.
Восприятие бренда
Костяк этого сегмента, несомненно, большие, представительные лимузины. В конце концов, Lexus начал свою глобальную экспансию с модели LS400. Однако если бренд вдохновляет восприниматься как премиальный, то можно ожидать высокого уровня в каждой модели. Это доказал, например, Aston Martin, создав свою самую маленькую модель Cygnet на базе Toyota IQ. Хотя этот не добился никакого успеха на рынке, он показал, что даже самый неожиданный сегмент можно вывести на высший уровень. Это стало возможным, потому что такой бренд, как Aston Martin, без сомнения, является одним из лучших в автомобильном мире.
Lexus — это не нишевый бренд, как «Brit», но слово «премиум» — это то слово, которое было с ним с момента его создания. Восприятие бренда на рынке и его идеология – элементы, без которых будет сложно войти в эту эксклюзивную среду. Так что если Cygnet смог, то NX300 еще больше.
стиль
Говорят, что первое впечатление самое важное. А как обстоит дело с тестируемым Лексусом? Модель выделяется в своем классе и привлекает внимание своим агрессивным внешним видом. Агрессия, нарисованная на его лице, не берет его классом, ведь здесь все сделано со вкусом. С одной стороны у нас легкий и динамичный силуэт, а с другой известная линия напоминает принадлежность к бренду. Этот стиль нельзя не заметить или спутать с каким-либо другим. Увидев характерные огни или боковую линию, мы знаем, что это Lexus. Стиль марки менялся с годами — от простого и неповоротливого первого LS, через пышные модели вроде GS, остановившись на острой, как меч, Katana нынешних поколений. Японский внедорожник продолжает выбранный путь и доказывает, что в сегменте семейных автомобилей можно идти вперед, сочетая класс с легким и привлекательным силуэтом. На фоне соревнований видно, что NX он находится на верхней полке, и когда дело доходит до этих функций, слово «премиум» здесь идеально подходит.
интерьер
Можно обсуждать внешний вид автомобиля снаружи, но внутри вы проводите большую часть времени за рулем. Вот где мы должны быть достаточно избалованы, чтобы вернуться к машине после выхода из машины. Материалы надлежащего качества и высочайший уровень посадки — неотъемлемые атрибуты премиум-уровня. Ну и что, что машина на улице бросается в глаза, если чары срываются после открытия двери? Дело в том Лексус НХ 300 хорошая полоса исчезнет, когда мы потянем за ручку?
Я могу заверить вас, что этого не произойдет. Алюминий здесь не дешевый пластик, а кожа кажется очень прочной. Если вы хотите, чтобы среди дорогих автомобилей к вам относились серьезно, вы не можете позволить себе полумеры. Все недостатки быстро выявятся, а в машине такого класса и с высокими стремлениями это просто не уместно. Металл должен быть металлом, а не дешевым и теплым на ощупь пластиком. Он должен быть прохладным на ощупь и не скрипеть при нажатии, как это бывает с дешевыми заменителями.
Еще один плюс — модель NX за то, что она ничего не имитирует. Здесь отделка и посадка на лучшем уровне — именно то, что мы ожидаем от бренда. В салоне посвежевшего внедорожника мы чувствуем себя просто очень комфортно, совсем как дома. Это то, что мы ожидаем от автомобиля премиум-класса.
Следовательно является Lexus NXкоторый недавно претерпел незначительный фейслифтинг, заслуживает того, чтобы называться премиум-классом? У него есть все качества, чтобы с ним обращались подобным образом. Стиль, интерьер вкупе с ощущением того, что мы имеем дело с чем-то большим, чем обычный внедорожник и комфорт в путешествии ставят его на высокую позицию. Кроме того, этот бренд ценят люди, ожидающие от автомобиля чего-то большего. NX, благодаря своим привлекательным линиям, придется по вкусу людям, которые хотят выделиться среди владельцев других, более сдержанных автомобилей этого класса. Да, NX 300 — это автомобиль премиум-класса.
