Летняя резина — когда менять, что помнить, что делать с зимней резиной (ВИДЕО)

С заменой зимней резины на летнюю лучше не спешить, но в этом году весна пришла быстро. Поэтому в ближайшие недели вулканизационные заводы будут кишеть клиентами. Советуем, что нужно помнить при замене шин на летние.

Производители шин утверждают, что летняя резина лучше всего подходит для установки на колеса, когда среднесуточная температура несколько дней подряд превышает семь градусов по Цельсию. Практически на всей территории Польши весна, но синоптики утверждают, что не стоит торопиться с заменой шин. Ведь зима еще не сказала последнего слова:

Источник: ТВН Турбо/x-news 

Летние и зимние шины отличаются рисунком протектора. Первые имеют более крупные бороздки, но расположены они реже. С одной стороны, это для облегчения отвода воды из-под колес в дождь, а с другой — для улучшения сцепления с дорогой на сухом покрытии. Между тем, у зимней шины больше мелких порезов, так называемых ламели, улучшающие сцепление на снегу и льду.

Помимо разного рисунка протектора, основное различие между летними и зимними шинами заключается в их составе. Зимняя шина, богатая мягким силиконом и силиконом, более пластична при низких температурах, благодаря чему автомобиль лучше поворачивает и тормозит на снегу. Летом такая покрышка быстро изнашивается и машина хуже цепляется за дорогу, чем на летней резине. Так легче занести в повороте или при экстренном торможении.

Перед заменой проверьте шины на наличие повреждений

Замена шин в этом году будет не дороже, чем в прошлом сезоне. На большинстве сайтов за проставку под комплект шин на стальных дисках нужно заплатить 50-60 злотых, а за легкосплавные диски — 60-70 злотых. В стоимость услуги входит демонтаж зимней резины, замена клапанов, установка летней резины, а также балансировка колес и их накручивание на ступицы.

— Когда у клиента готов второй комплект колес, остается только отбалансировать, проверить давление воздуха и установить его на автомобиль, — говорит Анджей Вильчиньски, опытный вулканизатор из Жешува.

За эту услугу вы платите 10 злотых за колесо.

Перед посещением вулканизатора стоит проверить состояние летней резины. Может оказаться, что они уже изношены и вместо замены потребуется купить новый комплект.

Читайте также: Установка ГБО на автомобиль. Что нужно помнить, чтобы заработать на газе?

— Шина будет дисквалифицирована из-за любых вздутий, неровностей и дефектов резины. Протектор должен быть высотой не менее четырех миллиметров, желательно равномерно изношенным по всей ширине колеса. Если шина с одной стороны лысая, а с другой — с большим протектором, машина не будет хорошо ехать или безопасно тормозить, — перечисляет Вильчиньски.

Неравномерный износ шин также свидетельствует о проблемах с геометрией подвески автомобиля.

Возраст шины также имеет значение. Предполагается, что резина теряет свои свойства через четыре года, и тогда лучше всего покупать новые покрышки. На практике, если шины в порядке, вы можете легко ездить на них пять или шесть сезонов. На состояние смеси влияют, в том числе, соответствующую косметику. Шина, регулярно смазываемая специальными консервантами, сохранит гибкость дольше, чем шина, которую никто не очищает от химикатов, бензина, масел и смазок.

Читайте также: Неисправности системы зажигания. Как их избежать?

Летние шины — следуйте инструкции при выборе размера

Если шины можно только выбросить, стоит задуматься о покупке нового комплекта. В случае с летними шинами в первую очередь не рекомендуются шины с восстановленным протектором, также известные как литые. Их производство заключается в заливке нового протектора на структуру старой шины. Раньше свежим покрытием покрывали только верхнюю часть шины. Сегодня его наносят и на борта, что делает покрышки более прочными. Тем не менее, они все же более подвержены повреждениям и расслаиванию при высоких температурах.

— Поэтому лучше купить новые шины. Для городской езды достаточно отечественных покрышек, которые являются самыми дешевыми, но по качеству не сильно уступают премиальным брендам. Основное отличие заключается в типе протектора, который в более дорогих шинах сложнее. Более дешевые бренды в этом отношении немного отстают, но зачастую это модели премиум-класса, но выпущенные несколько лет назад, – говорит Аркадиуш Язва, владелец завода по вулканизации в Жешуве.

Более дорогие шины рекомендуются в первую очередь водителям более крупных автомобилей, для которых характерны спортивные характеристики. Высокая износостойкость и современный протектор идеально подходят для быстрой езды и дальних поездок.

Вулканизаторы утверждают, что выбор размера шины важнее производителя шины. Лучше всего покупать их в размерах, рекомендованных производителем (они выбиты на шильдике и приведены в инструкции). Слишком маленькая или слишком большая шина – это риск перекоса стойки и более быстрого износа элементов подвески. Кроме того, избыток резины может повредить кузов, а недостаток скажется на комфорте вождения. — К счастью, всегда есть альтернатива. Вместо очень популярных 195/65/15 можно предположить 205/55/16 или 225/45/17, — говорит Язва.

Диаметр колеса с заменой шины и обода не должен слишком сильно отличаться от диаметра, указанного производителем автомобиля. Предполагается, что он должен быть в пределах +1,5%/-2%. образцовый.

Читайте также: Обслуживание и зарядка аккумулятора. Необслуживаемый также требует некоторого ухода

— Шины с более высоким профилем хорошо себя зарекомендуют в городе, где часто приходится карабкаться по бордюрам или преодолевать просевшие канализации. Низкий и широкий профиль, в свою очередь, лучше подходят для дальних поездок по ровной дороге, — поясняет Анджей Вильчиньски.

При выборе шин также следует обращать внимание на скоростные и грузоподъемные характеристики – они не могут быть ниже тех, что указаны производителем автомобиля.

В течение полутора лет все шины, продаваемые в Евросоюзе, имели дополнительные этикетки. Они предоставляют информацию о сцеплении с мокрой дорогой, сопротивлении качению и уровне шума. Подробнее о новых этикетках:

Нажмите на фото, чтобы перейти к статье о новых этикетках

Летние шины не стали дороже — цены на популярные модели

Цены на шины аналогичны прошлогодним. Для популярного на наших дорогах Ford Fiesta Mk5 заводской размер 175/65/14. Dębica Passio 2 стоит 130 злотых, Dayton D110 — 132 злотых, а Barum Brillantis 2 — 134 злотых. Шины среднего класса, такие как Fulda Ecocontrol, стоят уже 168 злотых за штуку, а UniRoyal RainExpert — 165 злотых. Шины премиум-сегмента, такие как GoodyearEfficientgrip Compact или PirelliP1 Cinturato Verde, уже стоят 190-210 злотых.

Читайте также: Проверка автомобиля перед покупкой. Что это такое, сколько это стоит?

Другой популярный размер — 195/65/15, используется, например, в Opel Vectra C. Здесь цены начинаются примерно от 160 злотых за шины из Дембицы или Ольштына, до 185 злотых за шины Фульды и Клебера, около 210–220 злотых за GoodYear, Пирелли и Данлоп.

Еще один популярный размер — 205/55/16, используется в большинстве современных компактных и средних моделей. При этом за отечественные шины или шины Daytona достаточно 220 злотых, за Sawa, Kleber или Fulda обойдутся 240 злотых, а за Pirelli, Bridgestone и Continental минимум 280-290 злотых.

Очищайте, консервируйте и храните зимние шины

Что делать со снятой с автомобиля зимней резиной? Если шины хранятся без дисков, их следует укладывать на протектор, одну рядом с другой. Каждые три-четыре недели их следует переворачивать, чтобы изменить место контакта шины с землей. Между шинами и полом можно вставить картон или деревянную доску, чтобы изолировать их от пола. Это особенно важно, когда на подложке видны следы масла, растворителей или других химических веществ, которые плохо влияют на резину. И в гараже не сложно.

Читайте также: Накачка шин азотом. Всегда ли это окупается?

Мы храним целые колеса немного по-другому. Положите их друг на друга. Колеса с ободами нельзя ставить вертикально, потому что вес обода деформирует резину. В этом случае также хорошо подложить картон или дерево под покрышку, соприкасающуюся с полом. Раз в месяц кружок снизу перемещается наверх стопки. Колеса также можно повесить на специальную вешалку или подставку, которые можно приобрести в гипермаркетах или автомобильных магазинах. Стоимость такой ручки около 70-80 злотых.

— Место хранения шин должно быть сухим и прохладным, вдали от бензина, масла, красок, растворителей и кислот. Также хорошо, что на колеса не попадают прямые солнечные лучи. Перед этим шины следует вымыть и смазать молоком или пеной, обладающей консервирующим действием. Я также рекомендую тщательно мыть диски, что предотвратит их быструю коррозию. Такие ухоженные колеса прослужат нам долго, — добавляет вулканизатор Анджей Вильчиньски.

Читайте также: Шины Dandelion и другие новые технологии шинного производства

Альтернативой подвалу или гаражу являются склады шин, функционирующие в основном на вулканизационных заводах. Хранение комплекта шин или дисков в течение всего сезона, в зависимости от города, стоит около 80-120 злотых.

мухафаза Бартош