Леопард 2PL
В августе успешно завершился этап войсковых приемочных испытаний прототипа и испытательного образца танка Leopard 2PL.
Программа модернизации танков Leopard 2A4 Войска Польского до стандарта 2PL вступает в стадию, в которой ее основным подрядчиком будет Zakłady Mechaniczne «BUMAR-ŁABĘDY» SA, сообщает о своих исследованиях. Принятие результатов опытных испытаний и вытекающих из них рекомендаций откроет путь к утверждению технической документации на модернизацию танков, что позволит официально начать работы на промышленном уровне. Программа затягивается по сравнению с первоначальным графиком, но не исключено, что первые модернизированные машины в стандарте PL поступят в части уже в этом году.
Исследования прототипа Leopard 2PL, проводившиеся под контролем Инспекции по вооружению (IU), держались в строгой секретности. Теперь, после завершения их полигонного этапа, мы можем опубликовать некоторую информацию, тем более, что результаты испытаний, определяющие дальнейшую судьбу всей программы, положительные.
Исследование прототипа Leopard 2PL
В самом начале следует подчеркнуть, что за разработку концепции модернизации танка, подготовку опытного образца и взаимодействие с исследовательской группой в ходе испытаний отвечал стратегический партнер проекта — компания Rheinmetall Landsysteme GmbH. Конечно, в большей части работ принимали участие польские специалисты, и автомобиль был оснащен системами и агрегатами, предоставленными польскими участниками программы и их субподрядчиками, но с точки зрения положений контракта немецкая компания отвечал за весь процесс исследований и разработок. В его рамках на основе уточнения существенных условий договора, содержащихся в договоре, был подготовлен эскизный проект, первый вариант которого был представлен в ИУ 6 мая 2016 года. В последующие месяцы его были проведены анализы и внесены дополнительные поправки. В конечном итоге этот проект, положенный в основу конфигурации прототипа модернизации, был утвержден в октябре 2017 года. Конфигурация первого варианта эскизного проекта соответствовала подготовленному Rheinmetall демонстратору модернизированного танка (машина из Ресурсы). На нем еще не были установлены все запланированные и полностью функциональные устройства (во многих случаях это были макеты), но он сыграл очень важную роль при обсуждении окончательного пакета модернизации прототипа, а также подвергся изменениям, возникшим в результате поправки, внесенные в проект.
В декабре 2016 года танк Leopard 2A4 был доставлен в Военный институт бронетанковых и автомобильных технологий в Сулеювеке, который прошел текущий капитальный ремонт F6 и прошел ограниченный процесс механической доработки и модернизации элементов на ZM «BUMAR-ŁABĘDY» SA.
При его участии в последующие недели был проведен ряд испытаний и измерений в качестве так называемого пробный экземпляр до модернизации. Сравнение результатов испытаний этой машины должно было быть использовано для определения прироста тактико-технических и эксплуатационных параметров, полученных в результате модернизации. Тот же экземпляр был отправлен в Германию для переделки в прототип. После утверждения окончательного эскизного проекта прототип автомобиля был модернизирован и обслуживался на заводе Rheinmetall Landysteme в Унтерлюсе. Остальные пять танков, т. н. предсерийная партия, также в Германии, была доведена до стандарта прототипа и обслуживалась F6. Хотя и под руководством немецких инженеров и техников, но при активном участии польских специалистов. Их участие в этих работах было направлено на приобретение ноу-хау и обучение навыкам, необходимым для выполнения работы в Польше.
Первые модернизированные машины в стандарте PL могут быть поставлены в части уже в этом году.
Первый прототип прошел заводские испытания в Германии в первой половине 2018 года. За первый этап отвечал немецкий подрядчик, а вот за второй, также проведенный в рамках исследований станции весной 2018 года, уже наблюдала назначенная IU комиссия с участием исследователей из WITPiS. Она проводилась на базе научно-исследовательской и учебной базы Rheinmetall в Унтерлюсе и включала в себя, среди прочего часть испытаний на климатическую и электромагнитную совместимость, а также стрельбы, подтверждающие требование адаптации танка к применению подкалиберных боеприпасов DM63 (и учебно-тренировочных DM78 CSDS-T/DM88) и осколочно-фугасного снаряда с программируемым взрывателем DM11. Эти тесты по разным причинам, главным образом из-за отсутствия в стране соответствующей и сертифицированной исследовательской и учебной инфраструктуры, не могли быть проведены в Польше или были бы сложными и дорогостоящими. Формально в них были включены результаты этих испытаний, проведенных по методике, утвержденной для войсковых испытаний прототипа.
В июле 2018 года прототип был доставлен на ZM «BUMAR-ŁABĘDY» SA, где его подготовили к интенсивным полевым испытаниям в рамках польского этапа испытаний — собственно военных исследований. Его перевезли из Лабенды в WITPiS, где в августе 2018 года начались военные приемочные испытания. По планам на тот момент они должны были продлиться до февраля 2019 года. Они включали в себя проверку всех необходимых новых функциональных возможностей в полном спектре условий, в том числе в рамках ходовых и огневых испытаний. Как уже говорилось, их ход не вызывал серьезных возражений против пакета модернизации танков. Хотя, конечно, не обошлось без некоторых замечаний. Они касались, в частности, внесение корректировок в систему крепления элементов комплекта дополнительной брони, изменение способа крепления крышки ВСУ вспомогательного электрогенератора или усовершенствование крепления силового и сигнального жгутов тепловизионной камеры механика-водителя КДН-1Т.
Большая часть дефектов была выявлена благодаря методике испытаний, которая предусматривала пробеговые испытания на той же дистанции, что и у совершенно нового автомобиля. Прототип должен был пройти 2000 км по дорогам с различным покрытием и бездорожью, что соответствует примерно 10 годам эксплуатации в комнатных условиях (среднегодовой пробег Leopard 2 в Войске Польском составляет примерно 200 км, а допустимый 900 км). Хотя автомобиль F6 прошел техосмотр и необходимый ремонт, который восстановил его до полного рабочего состояния, когда начались исследования, не следует забывать, что он покинул завод-изготовитель более 30 лет назад и имел долгую службу в бундесвере и польской армии. Армия. Его трансмиссия и узлы ходовой части были осмотрены и признаны годными к дальнейшей эксплуатации на основании процедур, принятых заводом-изготовителем танка, но после следующих сотен километров пробега отказы стали проявляться все чаще, тем более что вес машины увеличилась более чем на 4 т. по отношению к базовому автомобилю (хотя это частично компенсировалось регулировкой торсионов). Это, в свою очередь, вынудило к прекращению исследований и необходимости производить необходимые ремонты и замены агрегатов. Это должно было послужить ценным уроком для всех тех, кто считал, что восстановить полную боеспособность танка можно только в результате запланированных заводом-изготовителем работ и утвержденных методик, используемых техническими службами Бундесвера. Например, они не предусматривают обязательного демонтажа бака, в отличие от практики, применяемой на польских заводах, ремонтирующих этот вид техники. «Западный» подход может быть хорош, если все сроки технического обслуживания и замены компонентов тщательно соблюдаются, но польские Leopard 2 не были (по крайней мере, большинство) из них. Даже в Бундесвере, особенно в годы разрядки после окончания холодной войны, эти графики не соблюдались, а в Войске Польском на протяжении многих лет поддержка эксплуатации немецких машин, обеспечиваемая армией своими силами, оставлял желать лучшего. Таким образом, большинство танков, поставленных ZB «BUMAR-ŁABĘDY» SA, до сих пор требуют капитального ремонта. По словам специалистов из Лабенда, состояние получаемых ими автомобилей, мягко говоря, разное. Среди них есть танки, у которых первоначальная стоимость восстановления работоспособности оценивалась в 2 млн злотых, но есть и танки, ремонт которых может обойтись в 8 млн злотых!
В любом случае выход из строя прототипа и необходимость их ремонта или замены существенно способствовали продлению процесса испытаний. Тем более, что запчасти на Леопард 2, особенно ранних серий, найти становится все труднее, а на их поиск и загрузку уходит много времени. Однако следует подчеркнуть, что все неудачи касались областей, не охваченных модернизационными мероприятиями.
Опытный образец танка Leopard 2PL преодолел более 2200 км во время войсковых приемочных испытаний в самых разных условиях местности.
Все это сочеталось с мероприятиями по отработке новых функциональных возможностей модернизированных танков, внесенных в проект в ходе испытаний опытного образца (об этом позже), а также корректировками, вытекающими из хода самих испытаний. Чтобы еще больше не затягивать процесс испытаний, заказчик в конце концов согласился с предложением подрядчика включить в испытания одну из пяти предсерийных машин. На нем на регулярной основе в Германии реализовывались дальнейшие рекомендации, вытекающие из испытаний прототипа.
Испытания прототипа, а точнее последние пробеговые испытания, были окончательно завершены в апреле этого года, что завершило этап полевых испытаний первого автомобиля. Теперь можно было проверить второй контрольный экземпляр, доведенный до окончательной конфигурации стандарта 2PL и, таким образом, с учетом изменений и модификаций, полученных в результате испытаний в Польше. Она проводилась в виде дополнительных заводских испытаний, но равносильна войсковым испытаниям опытного образца за счет использования той же методики и участия этих
сами наблюдательные и исследовательские группы. В ходе дополнительных испытаний машина преодолела около 500 км, что вместе с пробегом прототипа примерно в 2200 км дает общее значение в 2700 км. Дополнительные испытания этой машины проводились в период с мая по начало августа.
Предметом обсуждения по-прежнему остается метод проверки некоторых требований, включенных в спецификацию модернизации, например, сохранение возможности стрельбы боеприпасами, ранее использовавшимися в польских вооруженных силах. Промышленность заявляет, что этот функционал сохранен, что подтверждает производитель системы управления огнем, и внесенные в рамках модернизации изменения не оказывают на нее никакого влияния. Уже несколько недель ведутся переговоры по формуле распознавания поведения этого функционала в модернизированном автомобиле.
В настоящее время анализируются результаты исследований прототипа, прошедшего войсковые приемочные испытания, и машины предсерийных испытаний, на которых — в рамках проведенных предприятием дополнительных испытаний — проверено большинство рекомендаций, вытекающих из испытаний прототипа. Окончательный отчет после испытаний должен быть утвержден в сентябре, что будет равносильно утверждению проектной документации. Это, в свою очередь, позволит официально запустить интеграционные работы в рамках модернизации танков, в основу которых должна быть положена часть заключения после испытаний, утверждающая документацию, приемочные процедуры и технические условия на приемку. В настоящее время речь идет о 12 предсерийных автомобилях, которые ZM «BUMAR-ŁABĘDY» SA изготовит при технической поддержке с немецкой стороны. Большинство новых элементов пакета модернизации этих машин уже поставлены смежниками и ожидают сборки. Согласно первоначальному графику проекта, предсерийные машины, построенные в Польше, должны были быть готовы в первом квартале этого года. Завершающим этапом работ по модернизации станет завершение сервисного обслуживания F6, санкционирующего восстановление полной работоспособности автомобиля.
Если документы, связанные с завершением испытаний прототипа и тестовой машины, будут утверждены в сентябре, четыре из пяти «немецких» предсерийных машин могут быть готовы к передаче в октябре — три доставлены в Польшу в декабре 2018 года компанией Rheinmetall, а машина участие в дополнительных испытаниях. Все они представляют собой окончательную конфигурацию стандарта 2PL с учетом рекомендаций после тестирования прототипа.
Приложение и Леопард 2PLM1
Принятие окончательного отчета об испытаниях прототипа и испытательной машины откроет путь не только к запуску модернизации танков в Польше, но и даст возможность начать дополнительные испытания машины, получившей обозначение Leopard 2PLM1. Это одна из предсерийных машин, достроенных в Германии, на которой был внедрен очередной пакет доработок, на этот раз указанный в приложении к основному контракту, который был подписан с подрядчиками 20 июня 2018 года. Речь идет о подтверждении модернизации варианты для оставшихся 14 танков Leopard 2A4 в ресурсах Войска Польского, что увеличит общее количество модернизируемых танков до 142, а также добавление избранных новых функций на все танки, запланированные к модернизации. Приложение увеличивает стоимость договора от 28 декабря 2015 г. на 305,8 млн злотых.
Rheinmetall Landsysteme была стратегическим партнером проекта модернизации Leopard 2A4.
Это несерьезные изменения, однако они требуют корректировки рабочего проекта и проверки в ходе испытаний. Отрасль потребовала не внедрять их на прототипе стандарта 2PL, который уже проходил тестирование на момент подписания приложения, поскольку это приведет к новым задержкам. Поэтому для реализации и испытаний модификаций одна из пяти предсерийных машин осталась в Германии. Стандарт, который он представляет, был определен как 2PLM1, а введенные в него новые функциональные возможности касаются: введения активной системы охлаждения отсека электроники башни (в автомобилях версии А5 с обширным электронным оборудованием аппарат перегревался); использование системы помощи при запуске холодного двигателя; добавление розетки для подзарядки аккумуляторов от внешней сети; внедрение системы автоматического выравнивания панорамного прибора наблюдения командира в положение «6 часов» или «12 часов» для помощи механику-водителю при маневрировании; добавление системы автоматического выбора первого или последнего «эха» измерения дальности лазерным дальномером и введение его в расчет параметров стрельбы системой управления огнем.
Этот танк готов и ждет формального начала последующих испытаний. Однако сначала должно быть принято решение по результатам испытаний прототипа и подтверждение выполнения рекомендаций, вытекающих из дополнительных испытаний тестового автомобиля, поскольку новый пакет должен быть «наложением» на окончательную конфигурацию стандарта 2PL. После проверки новых функциональных возможностей в рамках дополнительных испытаний можно будет внести дальнейшие изменения в техническую документацию и приступить к внедрению стандарта 2PLM1 в серийно модернизируемых танках. Танки, которые будут модернизированы до этого момента, получат соответствующее дооснащение. Этому будет способствовать тот факт, что первые предсерийные автомобили, модернизированные на ZM «BUMAR-LABĘDY» SA, были приспособлены к нему, чтобы в дальнейшем модификация была максимально простой (например, не нужно было разбирать узлы башни и частично разобрать шасси). Для этого уже произведены все механические доработки, требующие вмешательства в конструкции башни и шасси (вырезание люков, монтажных отверстий, гнезд для крепления тросов и т.п.).
Леопард 2PLM2
Стандарт 2PLM1 ни в коем случае не будет окончательным. Замена средств связи в танках Leopard 2A4/PL и A5, а также других машинах, перенятых от Бундесвера, рассматривалась давно. Некоторое время IU занимается так называемым концептуальная работа по этим вопросам. Замена радиостанции SEM80/90 современными средствами связи, используемыми в ВС Польши, была предметом переговоров на этапе формулирования окончательных требований к модернизации танков. Однако в конечном итоге, также по финансовым причинам, в то время от него отказались. Это непонятно, учитывая важность этого шага для взаимодействия машин в сетецентрической среде связи и обмена тактической информацией…
Это не означает, однако, что модернизированный Leopard 2 вообще не получит новые средства связи и терминалы системы BMS. В 2017 году две польские компании — Teldat Sp. z o.o. Sp.k. и WB Electronics SA — получили предложение подготовить предложение комплекта новых средств внешней и внутренней связи, а также компьютерных терминалов для модернизированных машин Leopard 2. Условия эксплуатации оборудования в машине, т.е. поворотный узел башни, антенное устройство и т.д. Результаты этих испытаний являются собственностью Министерства национальной обороны и от него зависят дальнейшие действия в этом вопросе. Однако кажется очевидным, что решения по этому вопросу должны быть приняты как можно скорее, и Leopard 15PLM2017 будет построен. Аргументами в пользу этого служат результаты проверки технического состояния более 2 танков, поставленных для этой цели ZM «BUMAR-ŁABĘDY» SA. Уже сегодня известно, что полное усовершенствование существующих внутренних и внешних средств связи , даже во всех этих танках, не получится. Препятствием является отсутствие запчастей, не говоря уже о неиспользованных устройствах, которые не производятся уже несколько лет. Пока же модернизированные танки будут покидать заводы с уже имеющимся набором немецких средств связи, усовершенствованным благодаря каннибализации установки в имеющихся машинах. Это, в свою очередь, свидетельствует о том, что замена средств связи в Leopard 2PL — отнюдь не прихоть и способ обогащения поставщиков новой техники, а простая необходимость.
Фотографии / Фотографии: ZM «BUMAR-LABĘDY» SA
