Легкие крейсера типа Luigi Cadorna

Легкий крейсер Armando Diaz входит в Мельбурн, Австралия. На носу виден рельеф орла с распростертыми крыльями. Фото Аллан С. Грин / Государственная библиотека Виктории

Обычно, когда упоминаются итальянские легкие крейсера, они представляются как противовес французским лидерам, таким как большие эсминцы типа «Ягуар». Однако это только часть правды. Очевидно, что новые корабли проектировались в ответ на части другой страны (в данном случае Франции), но следует помнить, что в конце 20-х годов франко-итальянские контакты в целом были хорошими, и две страны связанный во время Первой мировой войны мировым союзом. К обеим странам также относились одинаково в соответствии с договорами о разоружении.

Вопрос строительства новых крейсеров-разведчиков в обеих странах имел схожую предысторию и изначально речь шла не об уничтожении легких кораблей вероятного противника. Проблема заключалась в нарушении баланса между легкими силами флота и его ядром, состоящим из линкоров.

В период до 1918 года Франция не имела ни одного (!) разведывательного крейсера (типа британского разведчика и немецкого Kleine Kreuzer). Ранее для нужд флота строились большие броненосные крейсера, реже более мелкие броненосные крейсера. Итальянцы пошли в том же направлении, разве что перед Первой мировой войной успели достроить три малых разведывательных крейсера (за шесть построенных дредноутов). Боевой опыт показал, насколько полезны малые и быстроходные крейсера, способные действовать как в составе линейного флота в качестве флагмана флотилии эсминцев, так и для самостоятельных операций. Между тем ни в одной, ни в другой стране подобных кораблей не было (поскольку итальянские разведчики оказались плохо спроектированными). Ситуация немного улучшилась в середине 20-х годов, когда на вооружение поступили бывшие немецкие и бывшие австро-венгерские крейсера, предоставленные — в качестве военных репараций — по мирным договорам.

Итальянцы спроектировали свои первые новые крейсера в конце 1926 года. Корабли должны были заполнить нишу между линкорами (дредноутами) и лидерами класса «Леоне» (разработанными во время Первой мировой войны), а также 12 новых эсминцев класса «Навигатори» (первый строящийся с 1927 г.).

Конструктором новых крейсеров стал генерал инженерного корпуса ВМФ Джузеппе Виан. Предположения были довольно простыми. Прежде всего, новые корабли должны были быть чрезвычайно быстроходными со скоростью 37 узлов и хорошо вооруженными 152-мм пушками в закрытых башнях. С самого начала доспехам придавалось мало значения (поэтому их и называли «картонными обувными коробками»). Новый крейсер должен был быть быстрее лучше вооруженных крейсеров противника (что гарантировало бы эффективный уход), благодаря чему теоретически мог догнать любой эсминец и уничтожить его орудиями с достаточно большой дальностью стрельбы. Предположения казались верными, хотя будущие боевые действия и затопление легкого крейсера «Бартоломео Коллеони» подорвали первоначальные предположения.

Первые 4 крейсера финансировались по программе 1927-1928 гг. и были достроены в 1931 г. (первые три) и 1932 г. (последний). Их назвали немного ex post типа Condottieri A. Еще два корабля, о которых идет речь в этой статье (Condottieri B), были заказаны по программе 1929-1930 гг.

Первоначально предполагалось 6 одинаковых крейсеров, но на ранней стадии строительства было решено два последних корабля достроить с несколько измененным проектом. Бронирование итальянского адмиралтейства было поднято высокими надстройками, что отрицательно сказывалось на остойчивости. Размещать первые четыре ангара гидросамолетов в надстройке было не очень удачным решением. В случае попадания ракеты легко мог вспыхнуть пожар, который мог охватить весь носовой корпус пирса и эффективно помешать управлению кораблем. Размещение ангара в носовой надстройке было связано с постоянно установленной в носовой части фюзеляжа катапультой и желанием защитить гидросамолет от погодных условий.

Фот. Аллан С. Грин/Государственная библиотека Виктории