Легендарные автомобили: Porsche duration 962 stradale – Auto Sportive
В 1991, Йохен продолжительность, владелец одноименной гоночной команды, решил разработать дорожную версию невероятного Porsche 962, который участвовал в гонках в Ле-Мане. 962 был автомобилем, который участвовал в гонках Группы C, категории гоночных автомобилей, представленной в 1982 году, в которой соревновались спортивные прототипы.
La 962 он был построен, чтобы заменить легендарный Porsche 956, автомобиль, который до сих пор удерживает рекорд на Нюрбургринге 6’11 минут.
Первый автомобиль, предназначенный для использования на дорогах, был представлен в 1993 году на автосалоне во Франкфурте. Из тринадцати произведенных автомобилей только десять были построены в дорожной версии, а остальные три были разработаны для гоночных целей.
Техника
Порше внес большой вклад в создание этих автомобилей Дауэру, поставив ему необходимые шасси и механические детали. И внешняя, и внутренняя панели были сделаны из волокна. углерод и кевлар, в то время как подвески представляют собой двойные треугольники, наложенные на амортизаторы толкающего типа, оснащенные системой регулировки внутри кабины.
Дорожная версия Dauer подходит к передней части шины от 265 / 35ZR18, а сзади от 285 / 40ZR18. Для увеличения скорости были установлены 4 самовентилируемых дисковых тормоза. Brembo 330 мм и 4-поршневые суппорты с АБС.
Пассажирский салон сделан «максимально удобным для жизни»: двери с открыванием «бабочка» были оборудованы гидравлической системой для облегчения открывания, выхлопная система оснащена катализаторами, а дополнительный проигрыватель также включает в себя устройство чтения DVD и кондиционер.
Если вы думаете, что только Veyron способен на безумную скорость, вы ошибаетесь: 962 с аэродинамический коэффициент 0,31, способен развивать скорость до 4000 км / ч с аэродинамической нагрузкой, равной 40% от аэродинамической нагрузки гоночного автомобиля.
Двигатель и производительность
Но сердцем Dauer 962 является двигатель: 6-цилиндровый оппозитный двигатель Porsche объемом 2.994 см³ с жидкостным охлаждением, установленный в центральном продольном положении, распределительный вал – двойной верхний распределительный вал, электронная система впрыска Bosch и степень сжатия 9.0: 1. .
Трансмиссия имеет наддув две турбины ККК оборудован интеркулером, соединенным с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шестицилиндровый двигатель развивает впечатляющие 730 л.с. (537 кВт) при 7.600 об / мин и максимальный крутящий момент 700 Нм при 5.000 об / мин.
Мощность передается только на задние колеса, и требуется мужество и большое самообладание, чтобы вытолкнуть этот автомобиль на дорогу общего пользования.
Il полулегкий вес 1.080 кг (вес Peugeot 208 Gti примерно), позволяет 962 стрелять из От 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды и достичь максимальной скорости 402 км / ч. Это потрясающие показатели для автомобиля, который одобрен для использования на дорогах, и тем более, если учесть, что он был построен в начале девяностых.
В 1993 году автомобиль стоил более полутора миллиардов лир, султан Брунея купил шесть, просто потому, что мог себе это позволить.
Даже сегодня его характеристики затмили бы любой суперкар, и очень немногим привилегированным людям посчастливилось водить такой шедевр.
Dauer остается исключительным и практически единственным в своем роде автомобилем. Сегодня было бы невозможно омологировать прототип спорта Ле-Мана для использования на дорогах; как в отношении того, как изготавливаются прототипы, так и в отношении времени их работы.
К счастью, блестящие 90-е подарили нам такие легендарные автомобили.
