Легендарные автомобили – Porsche 911 GT1 – Auto Sportive
Если вы пытаетесь мыслить локально и связать образ в своей голове с сотым «GT-что-то» от Porsche, это нормально. Есть так много плохих версий Porsche 911, которые доставляют вам головную боль: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (даже если это не 911), 911 R, 911 RS, и нет. Все кончено …
Ну а 911 GT1 это что-то действительно особенное. Как McLaren F1 и Мерседес CLK GTR, Porsche 911 GT1 Это дорожный автомобиль, произведенный в очень немногих экземплярах, заимствованных из гоночной версии, участвовавшей в чемпионате FIA GT.
Фактически, для участия в чемпионате производители должны были произвести определенное количество серийных экземпляров для получения омологации, так что было построено 7 экземпляров версии 993 и 25 экземпляров версии EVO.
Гоночный автомобиль одобрен
Техники Porsche они не удосужились скрыть тот факт, что 911 GT1 гоночная машина; Его размеры, мягко говоря, впечатляют: 4,7 метра в длину, почти 2 метра в ширину и всего 1,2 метра в высоту. Несмотря на тоннаж, porsche 911 GT1 весит всего 1150 кг, что примерно равно дизельному автомобилю Ford Fiesta.
6-литровый 3,2-цилиндровый оппозитный двигатель гоночного автомобиля был сделан более цивилизованным и ослабленным, чтобы выдавать «всего» 544 л.с. по сравнению с 600 л.с. гоночного автомобиля. Несмотря на то, что на 50 л.с. меньше, Porsche GT1 разгонялся до 100 км / ч за 3,5 секунды и достиг максимальной скорости 310 км / ч с автоматическим ограничением.
Трек и дорога, та же ДНК
Здесь мы не говорим об автомобиле, производном от гоночная версия, но больше всего на свете зарегистрированного гоночного автомобиля: шасси GT1 Racing представляло собой смесь Porsche 993 и трубчатой секции, 3,2-литровый двигатель с водяным охлаждением (на Carrera 911 993 он был с воздушным охлаждением) был установлен по центру, а не консольно, и имел два турбокомпрессора. Мощность гоночного автомобиля составляла 600 л.с. при 7.000 об / мин, а сухой вес 1.050 кг был «всего» на 100 кг меньше, чем у дорожной версии. Подвеска была двутреугольной формы с толкающей пружиной / амортизатором, кузов был сделан из углеродного волокна, а максимальная скорость превышала 320 км / ч.
