Легендарные автомобили: Lotus Esprit – Auto Sportive
Именование “Лотос«Скорее всего, у вас получится: легкость, ловкость, дискомфорт и, наконец,« Элиза ». Я бы сказал, что это более чем законно. Но в 80-х l’Elise все еще был миражом, а имя Lotus прижилось к Esprit.
Я не отрицаю, там дух это одна из моих любимых машин. Именно так я представляю себе спортивный автомобиль: быстрый, громкий, агрессивный и ненадежный. Lotus Esprit не случайно такой красивый автомобиль; линия на самом деле была разработана Джуджаро, и можно сказать, что дизайнер действительно видел нас очень давно.
Первые версии
L ‘дух Он не только был красивым, но и обладал потрясающими динамическими качествами, а автомобиль был очень маневренным и сбалансированным. Первая версия, представленная в Париже в 1975 году, была оснащена кузовом из стекловолокна (решение, которое позже использовалось для Elise) и оснащалась центрально установленным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. Тяга естественно была задняя.
Самая распространенная версия (в том числе потому, что она оставалась в производстве дольше всех) – это версия 1980 года. Lotus Esprit S2. Передние фары этого рестайлинга были изменены, а объем двигателя увеличился до 2,2 л, а в следующем году вышла версия. Эссекс Турбо da 211 CV.
«Правильная» линия
Последний рестайлинг 1987 года был настолько успешным, что продержался до 1993 года практически без косметических вмешательств. Немногие автомобили могут похвастаться такой выдержанной линейкой. Была полностью переработана задняя часть, а также кабина и бамперы. Конечный результат – автомобиль на полпути между Lamborghini Diablo и Ferrari 355, в обоих случаях отличный комплимент.
Двигатели этого дух «Второго рестайлинга» действительно много, и нужно хорошо помнить ястребиный глаз, чтобы отличить их.
La Spirit SE, также оснащенный 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, выдавал 180 л.с., в то время как Esprit Turbo SE он выдавал 264 л.с. благодаря наддуву. В 1992 году была добавлена версия 2.0, опять же с турбонаддувом, мощностью 243 л.с., а в следующем году последовала Esprit Turbo 2.2 Спорт 300 от 305 л.с. мощности. Хотя четырехцилиндровые турбины хорошо справлялись со своей задачей, жадные 90-е (и конкуренты, оснащенные непомерными двигателями) заставили Lotus установить двигатель, более «подходящий» для их суперкаров.
Esprit V8 GT
La Ferrari 348 (выпускался с 1989 по 1995 год) имел 300 л.с., разгонялся от 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды и достигал 275 км / ч, но F355 (выпускался с 1994 г.) имел 380 л.с. и был намного быстрее.
Так случилось, что в 1996 году дух потерял все 4 цилиндра в пользу 8-литрового двигателя V3,5 с двумя турбинами, способного выдавать 350 л.с. при 6.500 об / мин и 400 Нм крутящего момента при 4.250 об / мин. Автомобиль разогнался от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды и от 0 до 160 км / ч за 10,6 секунды, а максимальная скорость составила 270 км / ч.
Технические решения были усовершенствованы, а характеристикам Ferrari и Porsche того времени нечего было завидовать. Автомобиль весил всего 1325 кг и был оснащен шинами 235/40 ZR17 спереди и
с 285/35 ZR18 на зад. Тормозная система была подписана Brembo и имел 296-миллиметровые передние и 300-миллиметровые задние диски, а также современную систему ABS.
Среди опций были кондиционер, подушка безопасности водителя, кассетный проигрыватель Alpine (или даже радио с проигрывателем компакт-дисков), разные цвета кожи салона и металлическая окраска.
Esprit Sport 350, специальная серия
В 99 году Дом также выпустил специальную версию всего в 50 экземплярах. Lotus Esprit Sport 350, характеризуется крылом из углеродного волокна, колесами из магниевого сплава и облегченной рамой. Общая экономия веса по сравнению с базовым V8 составляет 80 кг, как у взрослого пассажира.
Lotus Esprit – это не только один из самых красивых (и лучших) Lotus из когда-либо созданных, но и один из лучших спортивных автомобилей современности.
