Легендарные автомобили: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Энцо Феррари он не был человеком легкого характера; он был вспыльчивым человеком с огромной страстью к гонкам. Производство дорожных автомобилей было для него единственным (или, по крайней мере, лучшим) способом заработать деньги и финансировать свою команду. К счастью, он так же успешно строил автомобили, как и управлял собственной командой.

Проходит 1984 год, и на Женевском автосалоне появляется красный с появлением одного Ferrari 308 GTB под действием анаболиков. Фактически 308 GTB был уход 288 ГТО, «омологированный гранд-турер», произведенный в 272 образцы для того, чтобы соответствовать правилам Группы B Мирового ралли в то время. К сожалению, чемпионат отменили из-за сумасшедшей скорости машин и непропорциональной явки публики на спецучастках, но, к счастью, Ferrari 288 GTB дороги были произведены.

Мать F40

Хотя домашняя база Ferrari GTO 288 это было 308 GTB, тяжелые работы на шасси полностью изменили автомобиль: коробка передач была установлена ​​консольно за двигателем, а автомобиль был оснащен электронным впрыском, производным от формула 1 (футуристическое решение в то время для дорожного автомобиля), кузов был из кевлара, а двигатель 8 куб.см V2.855 он был оснащен двумя турбинами IHI с давлением 0,9 бар. С 400 CV для 1.160 кг веса, удельная мощность 288 GTO он по-прежнему впечатляет сегодня, как и максимальная скорость 305 км / ч и 12,7 секунды на 400 метрах с места. F40 был непростым автомобилем, а 288 GTO – еще хуже: задержка турбонаддува, тяжелое рулевое управление и неэффективные шины делали автомобиль требовательным, трудным и грубым в поведении; но его дикий характер – самый великолепный и возбуждающий адреналин, который можно найти в автомобиле.

Della Ferrari GTO 288 есть еще 3 примера “Эволюция(В 1985 году их было 5), изначально предназначенных для участия в чемпионате по ралли Группы B, а затем преобразованных в лабораторные прототипы для тестирования новых компонентов.

У GTO Evoluzione был новый кузов, более экстремальный по аэродинамике и похожий на Ferrari F40. Вес машины снизили до 940 кг, а две большие турбины довели мощность до 650 л.с.