Suzuki

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vum Auto a Modeller Froen an Äntwerten: D'Autosmark Suzuki gehéiert zu der japanescher Firma Suzuki Motor Corporation, déi 1909 vum Michio Suzuki gegrënnt gouf. Am Ufank hat SMC näischt mat der Automobilindustrie ze dinn. Wärend dëser Zäit hunn d'Mataarbechter vun der Firma Wëf entwéckelt a fabrizéiert, an nëmme Motoen a Velomotoen konnten d'Transportindustrie proposéieren. Duerno gouf d'Suzuki Loom Works genannt. Japan an den 1930er huet dréngend Passagéierautoen gebraucht. Géint den Hannergrond vun esou Ännerungen, ugefaang Mataarbechter vun der Firma eng nei kleng Auto ze entwéckelen. Bis 1939 hunn d'Aarbechter et fäerdeg bruecht zwee Prototypen vun neien Autoen ze kreéieren, awer hire Projet gouf ni wéinst dem Ausbroch vum Zweete Weltkrich ëmgesat. Dës Aarbechtslinn huet misse suspendéiert ginn. An den 1950er Joren, wéi d'Weeër net méi relevant waren wéinst dem Enn vu Kotengversuergung aus de fréiere Besatzungslänner, huet Suzuki ugefaang Suzuki Power Free Motorrieder z'entwéckelen an ze produzéieren. Hir Besonneschheet war datt se vu béide Fuermotor a Pedale kontrolléiert goufen. Suzuki huet do net opgehalen a schonn 1954 gouf d'Suzuki Motor Co., Ltd ëmbenannt an huet nach säin éischten Auto erausbruecht. De Suzuki Suzulight Modell war Frontradfuerer a gouf als Subkompakt ugesinn. Et ass mat dësem Auto d'Geschicht vun dëser Autosmark fänkt. De Grënner Michio Suzuki, gebuer 1887 a Japan (Stad Hamamatsu), war e groussen Entrepreneur, Erfinder a Grënner vu Suzuki, a virun allem war hien Entwéckler a senger Firma. Hie war deen Éischten, deen d'Entwécklung vum éischten hëlzene Wäibau vun der Welt mat engem Pedal-Drive erfonnt an ëm d'Liewe bruecht huet. Dee Moment war hien 22 Joer al. Méi spéit, am Joer 1952, op seng Initiativ, hunn d'Suzuki Fabriken ugefaang 36-Schlag-Motoren ze produzéieren, déi un de Vëlo verbonne waren. Sou erschéngen déi éischt Motoen, a spéider Mopeden. Dës Modeller hunn méi Gewënn vum Verkaf bruecht wéi all aner Produktioun. Als Resultat huet d'Firma all seng zousätzlech Entwécklungen opginn an sech op Velomotoen an den Ufank vun der Autoentwécklung konzentréiert. Am Joer 1955 ass Suzuki Suzulight fir d'éischte Kéier vun der Versammlungslinn gerullt. Dëst Evenement gouf bedeitend fir de japanesche Autosmarché vun där Ära. De Michio huet perséinlech d'Entwécklung an d'Produktioun vu sengen Autoen iwwerwaacht, en onschätzbare Bäitrag zum Design vun neie Modeller gemaach. Zur selwechter Zäit blouf hie President vu Suzuki Motor Co., Ltd bis Enn vun de Fofzegerjoren. Emblem D'Geschicht vun der Hierkonft an der Existenz vum Suzuki Logo weist wéi einfach a präzis et ass eppes super ze kreéieren. Dëst ass ee vun de wéinege Logoen déi e laange Wee an der Geschicht komm sinn an onverännert bliwwen sinn. De Suzuki Emblème ass e stiliséierte "S" gefollegt vum ganzen Numm vun der Firma. Op Autoen ass e Metallbréif un de Heizkierpergitter befestegt an huet keng Ënnerschrëft. De Logo selwer ass an zwou Faarwen gemaach - rout a blo. Dës Faarwen hunn hir eege Symbolik. Rout bedeit Leidenschaft, Traditioun an Integritéit, wärend Blo representéiert Grandeur a Perfektioun. De Logo koum fir d'éischt am Joer 1954, 1958 gouf et fir d'éischt op engem Suzuki Auto gesat. Zënterhier huet et sech zënter Jorzéngte net geännert. Geschicht vum Auto a Modeller Dem Suzuki säin éischten Automotive Succès huet ugefaang mam Verkaf vun den éischte 15 Suzulight Autoen am Joer 1955. Am Joer 1961 geet de Bau vun der Toyokawa-Planz op en Enn. Direkt hunn déi nei liicht Cargo Camionetten Suzulight Carry ugefaang um Maart ze kommen. Wéi och ëmmer, Motorrieder bleiwen nach ëmmer d'Flaggschëff vum Verkaf. Si ginn Gewënner an international Klass Rennen. 1963 kommen Suzuki Motorrieder an Amerika. Do gouf e gemeinsame Projet organiséiert, deen US genannt gëtt Suzuki Motor Corp. De Suzuki Fronte gouf 1967 agefouert, direkt gefollegt vum Carry Van Camion am Joer 1968 an dem Jimny klenge SUV am Joer 1970. Déi lescht ass haut um Maart. 1978 huet de Besëtzer vun SMC Ltd. gouf den Osamu Suzuki - e Geschäftsmann a Familljemember vum Michio Suzuki selwer, 1979 gouf d'Alto-Linn verëffentlecht. D'Firma fiert weider Motorrieder z'entwéckelen an ze fabrizéieren, souwéi Motore fir Motorboote a spéider souguer All-Terrain Gefierer. An dësem Beräich mécht d'Suzuki-Team grousse Schrëtt, an erfënnt vill komplett nei Deeler a Konzepter am Motorsport. Dëst erkläert d'Tatsaach datt Automotive Innovatiounen extrem selten produzéiert ginn. Also den nächste Modell vum Auto entwéckelt vum Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) schonn am Joer 1983. 1981 gouf e Kontrakt mat General Motors an Isuzu Motors ënnerschriwwen. Dës Gewerkschaft war zielt fir d'Positiounen um Motormaart weider ze stäerken. Bis 1985 goufen Suzuki Fabriken an zéng Länner gebaut, an Suzuki vun AAC. Si fänken un net nëmme Motorrieder ze produzéieren, awer och Autoen. Exporter an d'USA wuessen séier. 1987 gëtt d'Cultus-Linn lancéiert. Déi global Suerg erhéicht den Tempo vum mechanesche Ingenieur. 1988 kënnt den ikoneschen Allradantrieb Modell Suzuki Escudo (Vitara) op den Autosmarché. 1991 huet mat enger Neiegkeet ugefaangen. Den éischten Zwee-Sëtz Auto vun der Cappuccino Linn gëtt produzéiert. Zur selwechter Zäit gëtt et eng Expansioun op den Territoire vu Korea, déi ugefaang huet mat der Ënnerschrëft vun engem Kontrakt mat der Automobilfirma Daewoo. Am Joer 1993 erweidert de Maart an deckt dräi méi Staaten - China, Ungarn an Ägypten. Eng nei Ännerung mam Numm Wagon R gëtt verëffentlecht. Am Joer 1995 fänkt de Baleno Passagéierauto ze produzéieren, an 1997 kënnt e subcompact One-Liter Wagon R Wide. An den nächsten zwee Joer ginn dräi méi nei Linnen verëffentlecht - Kei a Grand Vitara fir Export an Every + (e grousse siwe-Sëtzer Camionetten). An den 2000er huet d'Suzuki Konzern Dynamik an der Produktioun vun Autoen gewinnt, verschidde Restyling vun existente Modeller ze maachen an Accorden iwwer gemeinsame Produktioun vun Autoen mat esou globalen Risen wéi General Motors, Kawasaki an Nissan z'ënnerschreiwen. Zu dëser Zäit verëffentlecht d'Firma en neie Modell, de gréissten Auto ënner Suzuki Autoen - XL-7, den éischte siwen-Sëtzer SUV, deen de Leader am Verkaf vun ähnlechen Autoen gouf. Dëse Modell koum direkt op den amerikanesche Autosmarché, gewënnt jidderee seng Opmierksamkeet a Léift. A Japan sinn den Aerio Passagéierauto, den Aerio Sedan, de 7-Sëtz Every Landy, an den MR Wagon Minicar op de Maart komm. Am Ganzen huet d'Firma méi wéi 15 Modeller vu Suzuki Autoen verëffentlecht, ass e Leader an der Produktioun an der Moderniséierung vu Motorrieder ginn. Suzuki ass de Flaggschëff vum Motorradmaart ginn. Motorrieder vun dëser Firma ginn als déi schnellsten ugesinn a gläichzäiteg ënnerscheede se sech duerch Qualitéit a gi mat de mächtegste modernen Motoren a Produktiounstechnologien erstallt. An eiser Zäit ass Suzuki de gréisste Suerg ginn, a produzéiert, nieft Autoen a Motorrieder, souguer Rollstull mat engem elektresche Fuert. De geschätzte Ëmsaz vun der Autosproduktioun ass ongeféier 850 Unitéiten pro Joer. FAQ: Wat heescht de Suzuki Logo? Den éischte Buschtaf (S) ass de Kapitalinitial vum Grënner vun der Firma (Michio Suzuki). Wéi déi meescht vun de Grënner vu verschiddene Firmen, huet de Michio seng Nofolger no sengem Familljennumm benannt. Wat ass dem Suzuki säi Badge? Roude Buschtaf S iwwer dem ganzen Numm vun der Mark, a blo gemaach. Rout ass e Symbol vu Leidenschaft an Integritéit, wärend blo ass Perfektioun a Gréisst. Wien säin Auto ass Suzuki? Et ass e japanesche Fabrikant vun Autoen a Sportmotorrieder. De Sëtz vun der Firma ass an der Shizuoka Prefecture, an der Stad Hamamatsu. Wat heescht d'Wuert Suzuki heeschen? Dëst ass de Familljennumm vum Grënner vun der japanescher Ingenieursfirma.