3GR-FSE 3.0 Lexus Motor
Inhalt
De Lexus 3GR-FSE Motor war en 3-Liter V6 Benzinmotor, deen am meeschten op der 300. Generatioun Lexus GS 3 benotzt gouf. Effektiv ersat in-line sechs Zylinder-Motor 2 JZ-GEDéi Schlësselfeatures vum 3GR-FSE waren den Aluminiumblock a Blockkopf, souwéi direkt Brennstoffinjektioun a variabelen Intake- an Auspuffventilphasen (VVT-i System).
Dëse Motor ass 39 kg méi liicht wéi säi Virgänger 2JZ a waacht 174 kg ouni Flëssegkeeten. Natierlech koum d'Erliichterung vum Iwwergang vu Goss an Aluminiumblock.
Spezifikatioune 3GR-FSE
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2994 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 241 - 256 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Brennstoff benotzt | Bensin Premium (AI-98) Bensin AI-95 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| Motortyp | V-fërmeg, 6 Zylinder, DOHC |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | direkt Bensinsprëtz |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Kompressiounsverhältnis | 11.5 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 87.5 |
| Kolbenschlag, mm | 83 |
| De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'änneren | kee |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 Liter Motor Problemer
D'Ingenieuren hunn eng gutt Aarbecht iwwer d'Kraaftstruktur gemaach - d'Feele vun engem Auspuffgasrezirkulatiounssystem huet däitlech reduzéiert de Problem vu Soot am Intake-Manifold an op all bewegt Deeler, déi mat him verbonne sinn. Awer trotzdem kann dëse Motor kaum zouverlässeg genannt ginn.
Kleng Probleemer déi de Besëtzer vun 3GR-FSE kann hunn:
- maslozhor - meeschtens ass et Motor Droen, oder Problemer mat Réng;
- schwiewend Geschwindegkeet - dreckeg Drossel;
- Probleemer mat Sauerstoffsensoren - wann e Feeler op hinnen erschéngt, ass et net recommandéiert de Problem fir eng laang Zäit ze ignoréieren. wéinst enger regelméisseg räicher Mëschung wäert Brennstoff an d'Ueleg kommen;
- klappen beim Start vun de Motor - de VVT-i System, gëtt geléist andeems Dir aner Intake-Nockenwellstären installéiert (Katalognummeren - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
D'Erfahrung huet gewisen datt den héije Uelegverbrauch eng gemeinsam Feature vun all GR-FSE Motoren ass, sou datt de Verbrauch ënner 200-300 ml / 1000 km als "normal" ugesi gëtt och fir Motore mat wéineg Kilometer, während aktiv Moossname fir d'Eliminatioun nom Uelegverbrauch applizéiert ginn an der Regioun vun 600-800 ml pro dausend km.
Problem 5 Zylinder - de beléifsten
De Schlësselproblem vum 5. Zylinder am 3GR-FSE ass Iwwerhëtzung, d'Optriede oder d'Verformung vun de Réng an d'Zerstéierung vun den Zylindermaueren.
Strukturell killt de Killsystem de 5. Zylinder net richteg of, well de Killmëttel duerch d'Kanäl vun der éischter op de 5. fléisst, dat heescht, wann de Killmëttel méi wéi d'Halschent vum Block passéiert, wäert et schonn eng Temperatur méi héich erreechen wéi de initial.
De Prozess vun der Zerstéierung vum 5. Zylinder:
- kuerzfristeg lokal Iwwerhëtzung, déi héchstwahrscheinlech net opgefall ass an de Betrib weider geet;
- graduell Zerstéierung vun CPG Eenheeten, wat den Uelegverbrauch erhéicht;
- weider Operatioun, besonnesch wann iergendwann de Motor mat héijen Ëmdréiunge lafe léisst (zum Beispill op der Autobunn mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 150 km / h) fir eng laang Zäit, da sinn d'Réng hänke bliwwen, no deem den Ueleg zhor fänkt un, Kompressiounsverloscht am 5. Zylinder an inévitabel Zerstéierung vun den Zylindermaueren.
De Problem gëtt zesummegesat wann d'Heizkierper verstoppt ginn (och ganz liicht). Den Auto huet eng niddereg Haltung an d'Heizkierper gi méi dreckeg wéi Autoe mat héijer Buedemfräiheet.
Empfehlung: Wann Dir e Lexus GS300 mat dësem Motor besëtzt, spülen d'Heizkierper an d'Plaz Zwëschen hinnen e puer Mol am Joer vu verschiddene Säiten, besonnesch no der Saison, wou et besonnesch vill Dreck ass.
Ofstëmmen 3GR-FSE
Den 3GR-FSE-Motor ass absolut net gëeegent fir Tuning, well et fir de rouege Fuere vu Business Sedans entwéckelt gouf. Och d'Kompressorkits vun TOMS hunn dëse Motor ëmgaang. Verschidde Léisunge fir d'Äntwert vum Gaspedal ze verbesseren - kleng Spillsaachen, ginn kleng Ännerungen déi Dir ni fillt an de Budget verbréngt.
Am Idealfall, huelt en Auto mat engem Motor dee scho trei ass fir ze tunen oder e méi passenden Motor austauschen.
Video: Troubleshooting vum 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE Motor
