Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

Inhalt

Wärend der Geschicht vun der Autoproduktioun goufe vill Aarte vu Motoren entwéckelt, déi en Auto fuere sollten. Haut sinn déi meescht Automobilisten nëmmen zwou Aarte vu Motoren vertraut - elektresch an intern Verbrennungsmotor.

Wéi och ëmmer, ënner de Modifikatiounen, déi op der Basis vun der Zündung vun der Brennstoff-Loftmëschung funktionnéieren, ginn et vill Varietéiten. Sou eng Ännerung gëtt e Boxermotor genannt. Loosst eis iwerleen wat seng Besonderheet ass, wéi eng Aarte vun dëser Konfiguratioun sinn, an och wat hir Vir- an Nodeeler sinn.

Wat ass e Boxemotor

Vill gleewen datt dëst eng Aart V-förmlecht Design ass, awer mat engem grousse Camber. Tatsächlech ass dëst eng ganz aner Aart vu Verbrennungsmotor. Dank dësem Design huet de Motor eng minimal Héicht.

Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

A Bewäertunge ginn esou Power-Eenheeten dacks Boxer genannt. Dëst weist d'Besonderheet vun der Kolbengrupp un - si schénge d'Täsch vu verschiddene Säiten ze boxen (géinteneen).

Den éischte funktionnéierte Boxemotor ass am Joer 1938 opgetrueden. Et gouf vun Ingenieure bei VW erstallt. Et war eng 4-Zylinder 2-Liter Versioun. De Maximum deen d'Eenheet erreeche konnt war 150 PS.

Wéinst senger spezieller Form gëtt de Motor a Panzer, e puer Sportsautoen, Motorrieder a Bussen benotzt.

Tatsächlech hunn de V-förmleche Motor an de Boxer näischt gemeinsam. Si ënnerscheede sech wéi se funktionnéieren.

De Prinzip vun der Operatioun vum Boxemotor a senger Struktur

An engem Standard Verbrennungsmotor geet de Kolbon erop an erof fir TDC a BDC z'erreechen. Fir eng glat Kuerwachsrotatioun z'erreechen, mussen d'Kolben ofwiesselnd mat engem gewëssen Offset am Timing vun de Striche geschoss ginn.

Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

An engem Boxemotor gëtt d'Gläichheet duerch d'Tatsaach erreecht datt e Puer Kolben ëmmer synchron funktionnéieren, entweder an entgéintgesate Richtungen, oder sou no wéi méiglech mateneen.

Ënnert dësen Aarte vu Motoren sinn déi meescht üblech véier- a sechs Zylinder, awer et ginn och Modifikatioune fir 8 an 12 Zylinder (Sportsversiounen).

Ore Méi zum Thema:
  Wéi fueren ech en Auto richteg?

Dës Motoren hunn zwee Timingmechanismen, awer si sinn vun engem eenzegen Drive Gürtel (oder Kette, jee no Modell) synchroniséiert. Boxer kënne souwuel op Diesel Brennstoff a Bensin funktionnéieren (de Prinzip vun der Zündung vun der Mëschung ënnerscheet sech déiselwecht wéi a konventionelle Motoren).

D'Haaptzorte vu Boxemotoren

Haut benotze Firmen wéi Porsche, Subaru a BMW dacks dës Zort Motor an hiren Autoen. Verschidde Ännerunge goufen vun Ingenieuren entwéckelt:

  • Boxer;
  • RUSSLAND;
  • 5TDF.

Jidd vun den Typen erschéngen als Resultat vu Verbesserungen an de fréiere Versiounen.

Boxer

Eng Feature vun dëser Modifikatioun ass déi zentral Plaz vum Kurbelmechanismus. Dëst verdeelt d'Gewiicht vum Motor gläichméisseg, wat d'Vibration vun der Eenheet miniméiert.

Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

Fir d'Effizienz vun esou engem Motor ze erhéijen, huet den Hiersteller en mat engem Turbin-Supercharger ausgestatt. Dëst Element erhéicht d'Kraaft vum Verbrennungsmotor ëm 30% am Verglach mat atmosphäresche Kollegen.

Déi effizientst Modeller hu sechs Zylinder, awer et ginn och Sportversioune mat 12 Zylinder. Déi 6-Zylinder Modifikatioun ass déi heefegst bei ähnleche flaache Motoren.

RUSSLAND

Dës Zort Verbrennungsmotor gehéiert zu der Kategorie vun Zwee-Schlag-Motoren. E Feature vun dëser Modifikatioun ass eng liicht aner Operatioun vun der Kolbengrupp. Et ginn zwou Kolben an engem Zylinder.

Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

Wärend deen een den Oflaafschlag mécht, hëlt deen aneren d'Ofgasgasen ewech a ventiléiert d'Zylinderkammer. An esou Motore gëtt et keen Zylinderkapp, souwéi e Gasverdeelungssystem.

Dank dësem Design sinn d'Motore vun dëser Ännerung bal hallef méi liicht wéi ähnlech Verbrennungsmotoren. An hinnen hunn d'Kolben e klenge Strich, wat d'Kraaftverloschter wéinst Reibung reduzéiert, an och d'Ausdauer vun der Kraaftunitéit erhéicht.

Well et bal 50% manner Deeler am Kraaftwierk sinn, ass et vill méi liicht wéi d'Véier-Schlagmodifikatioun. Dëst mécht den Auto liicht liicht, wat d'dynamesch Leeschtung beaflosst.

5TDF

Sou Motore sinn a spezieller Ausrüstung installéiert. Den Haaptberäich vun der Uwendung ass d'Militärindustrie. Si ginn an Tanks installéiert.

Dës Verbrennungsmotoren hunn zwee Kuerfachs op widderene Säiten vun der Struktur. Zwee Kolben sinn an engem Zylinder ënnerbruecht. Si hunn eng gemeinsam Aarbechtskammer an där d'Loft-Brennstoffmëschung entzündegt gëtt.

Ore Méi zum Thema:
  Wéi wielt Dir e Schlëssel fir DIY Autosreparatur
Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

Loft kënnt an den Zylinder dank Turbocharging, sou wéi dat am Fall vun der OROC ass. Dës Motore sinn niddereg-Vitesse, awer ganz mächteg. Um 2000 U / min. der Eenheet produzéiert sou vill wéi 700 PS. Ee vun den Nodeeler vun esou Ännerungen ass den zimlech grousse Volume (a verschiddene Modeller erreecht en 13 Liter).

Virdeeler vun engem Boxemotor

Rezent Entwécklungen a Boxemotoren hunn hir Haltbarkeet an Zouverlässegkeet verbessert. Dee flaache Design vum Drivenrain huet vill positiv Aspekter:

  • Den Zentrum vun der Schwéierkraaft ass méi niddereg wéi a klassesche Motoren, wat d'Stabilitéit vum Auto bei Béi erhéicht;
  • Korrekt Operatioun a fristgerecht Ënnerhalt erhéijen den Intervall tëscht Iwwerhuelunge bis 1 Millioun km. Kilometréirung (am Verglach mat konventionelle Motoren). Awer d'Besëtzer sinn anescht, sou datt d'Ressource nach méi grouss ka sinn;
  • Zënter datt d'Réckféierungsbewegungen, déi op enger Säit vum Verbrennungsmotor optrieden, d'Laaschten duerch en identesche Prozess vun der anerer Säit kompenséieren, gi Kaméidi a Vibratiounen an hinnen op e Minimum reduzéiert;Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip
  • Boxer Motore waren ëmmer ganz zouverléisseg;
  • Am Fall vun engem direkten Impakt wärend engem Accident geet de flaache Design ënner dem Interieur vum Auto, wat de Risiko vu schwéierer Verletzung reduzéiert.

Nodeeler vun engem Boxemotor

Dëst ass eng zimlech rar Entwécklung - all Mëttelklass Autoe si mat den übleche vertikale Motoren ausgestatt. Wéinst hirem Design si se méi deier ze pflegen.

Nieft deierem Ënnerhalt hunn Boxer e puer méi Nodeeler, awer déi meescht vun dëse Faktore si relativ:

  • Wéinst sengem Design kann e flaache Motor méi Ueleg verbrauchen. Allerdéngs, ofhängeg vun deem wat ze vergläichen ass. Et gi Inline-Motoren déi sou gluttonös sinn datt eng méi kleng awer méi deier Optioun besser betruecht gëtt;
  • Ënnerhalungsschwieregkeete si wéinst der gerénger Unzuel vu Fachleit déi sou Motore verstoen. E puer Leit argumentéieren datt Boxemotoren ganz onbequem sinn ze pflegen. An e puer Fäll ass dat wouer - de Motor muss erofgeholl ginn fir d'Zündkerzen z'ersetzen, asw. Awer dat hänkt vum Modell of;Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip
  • Well sou Motore manner heefeg sinn, kënnen Ersatzteeler fir se op Bestellung kaaft ginn, an hir Käschte si méi héich wéi Standardanalogen;
  • Et gi wéineg Spezialisten a Tankstellen, déi bereet sinn d'Reparatur vun dëser Eenheet ze iwwerhuelen.
Ore Méi zum Thema:
  Autoe mat deem schwéiersten Uelegwiessel

Schwieregkeeten beim Reparatur an Ënnerhalt vun engem Boxemotor

Wéi scho gesot, ee vun den Nodeeler vu flaache Motoren ass d'Schwieregkeet beim Reparatur an Ënnerhalt. Wéi och ëmmer, dëst gëllt net fir all Géigesätz. Méi Schwieregkeete mat sechs Zylinder Modifikatiounen. Wat d'2- a 4-Zylinder Analoga ugeet, bezéien sech d'Schwieregkeeten nëmmen op d'Designfeatures (d'Käerzen sinn dacks op enger schwéier erreechbarer Plaz, dacks muss de ganze Motor erofgeholl ginn fir se z'ersetzen).

Wann de Besëtzer vun engem Auto mat engem Boxemotor en Ufänger ass, da sollt Dir op alle Fall e Service Center kontaktéiere fir Service. Mat falschen Manipulatiounen kënnt Dir d'Astellunge vum Gasverdeelungsmechanismus einfach verletzen.

Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

Eng aner Feature vum Ënnerhalt vun esou Motoren ass déi obligatoresch Prozedur fir Zylinder, Kolben a Ventilen ze decokéieren. Beim Fehlen vu Kuelestoffablagerungen op dësen Elementer kann d'Liewensdauer vum Verbrennungsmotor erhéicht ginn. Am beschten dës Operatioun am Hierscht ze maachen, sou datt de Motor méi einfach am Wanter leeft.

Wat serieux Reparaturen ugeet, ass dee gréissten Nodeel déi extrem héich Käschte vum "Kapital". Et ass sou héich datt et méi einfach ass en neien (oder gebrauchten, awer mat genuch Versuergung vum Aarbechtsliewen) Motor ze kafen wéi e Feeler ze reparéieren.

Betruecht déi opgelëscht Feature vum Boxemotor, déi mat engem Choix konfrontéiert waren: ass et derwäert en Auto mat sou engem Motor ze kafen oder net, elo gëtt et méi Informatioun fir ze bestëmmen op wat se op Kompromëss musse goen. An am Fall vun Oppositioneller ass deen eenzege Kompromëss de finanziellen Thema.

Froen an Äntwerten:

Firwat ass e Boxermotor gutt? Sou eng Eenheet huet en nidderegen Schwéierpunkt (bäidréit Stabilitéit fir d'Maschinn), manner Schwéngungen (d'Pistonen balancéieren géigesäiteg), an huet och eng rieseg Aarbechtsressource (Millioune Leit).

Wien benotzt Boxer Engines? A modernen Modeller gëtt de Boxer vu Subaru a Porsche installéiert. An eeler Autoen, esou e Motor konnt an Citroën fonnt ginn, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etc.

Ähnlech Artikelen
Haaptstrooss » Artikelen » Boxemotor: Aarten, Apparat a Betribsprinzip

1 Kommentéieren

  1. Boxemotore existéiere scho vill méi laang wéi Dir mengt. Dem Henry Ford säin éischte Motor war e Boxer, 2 Zylinder 2 Liter am Joer 1903 an de Karl Benz hat een am Joer 1899. Och de Jowett vu Bradford huet näischt anescht gemaach vun 1910 bis 1954. Iwwer 20 Hiersteller hu Boxer an Autoe benotzt, ignoréiere vill Aero- a Kommerzmotoren.

Setzt e Commentaire