Lancia Ypsilon 1.2 Ипсилон

Содержание

Вы когда-нибудь ездили по Италии и держали глаза открытыми? Кое-где на проселочных дорогах можно встретить роскошные виллы, спрятанные за высокими, часто ухоженными заборами из деревьев или, точнее, декоративных кустарников, а за ними — парки со старыми деревьями и извилистая дорога из щебня, тянущаяся к вилле. В самом конце, у подножия лестницы, ведущей к вилле, под двумя огромными резными львами, вырезанными из камня, припаркована Lancia Ypsilon.

Господь водит Thesis, возможно, Maserati Quattroporte, Ypsilon принадлежит ей. Дама, дама в расцвете сил, дама, которая оставляет неограниченные суммы денег косметологам, парикмахерам, в спортзалах, в Trussardi, в Gucci, в Armani. Дама знает, чего хочет.

Когда вы показываете пальцем на даму, женщину или женщину в целом, вы всегда рискуете поговорить о шовинизме. Пусть будет так: у леди и джентльмена из вышеприведенного абзаца есть сын, молодой человек лет двадцати с идеально ухоженной бородой, с блестящими волосами средней длины и со вкусом подобранным платьем.

Молодой человек умеет радоваться жизни; он прилежно слушает лекции на факультете искусств, тщательно культивирует свой имидж, и Ипсилон — его выбор. Пунто для него слишком плебей.

Конечно, все может быть совсем по-другому, Европа вообще не слушает Lancia, но если кто-нибудь когда-нибудь заглянет за такие автомобили, одно можно сказать наверняка: они точно знают, что ищут, и это многое по их внешнему виду. Это значит для него больше всего в жизни; за те же деньги он поехал бы домой со Стило, но только Ипсилон понимает его положение в принадлежащем ему обществе. Или, по крайней мере, кому он хочет принадлежать.

Lancia, она же Ypsilon, не для всех. Любой, кто мыслит рационально, прав в самом начале. Посмотрите на Ипсилон: за те же деньги вы можете купить значительно более мощный, не говоря уже о более полезном Punto или что-то в этом роде. Из-за этого я сразу исключаю типичного немца и всех, кто сознательно или подсознательно хочет им быть. Круг людей (по крайней мере, в нашем уголке планеты) стремительно сужается.

К счастью! Каким скучным был бы мир, если бы все были похожи на типичных покупателей Lancia. Кто бы выделился? Так что не ждите, что я перечислю технически правильные хорошие функции Ypsilon. Все, что находится за передними сиденьями, по пространству ниже среднего.

Добраться туда уже неудобно, тем более что спинка переднего сиденья, когда вы его складываете, просто возвращается в исходное положение. После того, как вам удастся добраться до задней скамейки, на которой, кстати, «всего» два сиденья, вы обнаружите, что места для морщин мало. Для головастиков до полутора метров, для которых гимнастика все-таки доставляет удовольствие, есть место, да и дамскому пуделю будет хорошо, а взрослому — очень неудобно. Ему может даже некуда поставить ноги.

Багажник? Хорошо, вы знаете, что эта техника находится под кожей Ypsilon Puntov, что сегодня (больше не) является первородным грехом, поскольку мы также сталкиваемся с этим с брендами (или проблемами), которых более много в Словении, но я предполагаю, что вы как-то ожидайте того, что вы видите и используете, примерно на уровне Пунта.

Ну, раз уж вы кое-что узнали из вышеприведенного абзаца — нет. Багажник может быть размером с Панду, а Панда — в принципе — до совершенно разных людей. Прежде всего, он уже меньше по количеству или по (техническому) дизайну, чем Ypsilon.

Вы должны понять Ипсилона с его внешностью и имиджем и попросить у него исключительно хорошую технику «общения». И обиды нет, по крайней мере, существенной. Если вы выберете то, что мы сейчас делаем, вы выбрали самый дешевый Ypsilon, что, скорее всего, означает, что у вас нет виллы и вы покупаете одежду в Interspar или через каталог Neckermann, но где-то глубоко внутри вы находитесь по адресу хоть немного аристократии. чтобы позволить себе хоть немного престижа.

Вы не ошиблись в выборе, хотя такой Ипсилон не тот, который показал бы себя в правильном свете. Ладно, может быть, (самый маленький) мотоцикл удовлетворит вас, так как в конце концов он довольно прилично везет в город и выезжает из города, но если вы возьмете Ypsilon как роскошь, ехать по шоссе будет совсем не так.

Будет немного неловко, если Mazda B2500 Pickup обгонит вас, например, без проблем. Но все же можно сделать вид, что проехать 110 километров по склону Врхника на самом деле одно удовольствие.

Если вы проезжаете большую часть маршрута по городу и редко закрываетесь за его пределами, 1.2 будет вполне достаточно. Он уезжает из города хорошо, оживленно, а это значит, что вам не придется смущаться перед другими участниками дорожного движения, гибкость на городских и пригородных скоростях всегда вас приятно удивит, и вы будете сидеть в среде, которая будет иметь благоприятные условия. влияет на вас.

Пространство на передних сиденьях роскошное (по крайней мере для этого класса), а окружение придает ему престижный вид. По крайней мере, на первый и второй взгляд. Более видимая часть пластика имеет более высокий класс качества, и у вас также будет ткань, которую вы ожидаете от сидений на приборной панели.

Посередине, прямо вверху, находится (все еще, как и у его предшественника) блок с датчиками, которые (на этот раз) имеют гораздо более престижный вид. Немного архаичные, с цветом фона и цифрами, но все же хорошо видимые и хорошо видимые, они также содержат тахометр и бортовой компьютер. Нет указателя температуры охлаждающей жидкости, но вы, вероятно, тоже его не пропустите, вы немного больше рассердитесь из-за неловкости управления бортовым компьютером. Если, конечно, вы вообще захотите им пользоваться.

Управлять, как это сейчас происходит со всеми небольшими автомобилями Fiat и его производными, чрезвычайно просто. Рулевое колесо можно регулировать по глубине и высоте, водительское сиденье — по высоте, поэтому положение за рулем может быть приятным.

Педали вместе с опорой для левой ноги вполне приличные, а рычаг переключения передач находится очень близко к рулю. Конечно, поскольку он размещен прямо на приборной панели и хотя это может сначала вызвать у вас сомнения, первые километры полностью развеют это сомнение. Ее движения легкие и точные, но при желании они еще и очень быстрые.

Унаследованный от Punto также рулевой механизм с электроусилителем, который обеспечивает двухступенчатое усиление; для нормального вождения вы обычно думаете о «более жестком» варианте, а для парковки и подобных выходках — о «более мягком» варианте одним нажатием кнопки, но вы, конечно, можете решить самостоятельно. В любом случае (также) с Ypsilon вы не будете страдать во время вождения, но если вы это сделаете, это не будет ошибкой автомехаников.

Поскольку вы сидите в одном из более дешевых ипсилонов, вас могут отвлекать несколько мелочей. Нет никакого лекарства от дешевого пластика между сиденьями и вокруг дверных ручек, но, несомненно, есть лекарство от поворотных ручек кондиционера. Из-за материала и внешнего вида тема никоим образом не отводила бы место в престижном автомобиле, а лекарство называется «доплатой» за автоматический кондиционер.

Но если вы сумеете пройти через это, я думаю, работа кондиционера вас не разочарует; он удивительно эффективен для охлаждения нагретой машины, запотевших окон в мокрые дни, а также для обогрева помещения в холодную погоду.

Если вы представите Lancia похожей на людей из начала этой записи, вы, вероятно, упустите несколько других вещей в таком Ypsilon: датчик наружной температуры, больше места для мелких предметов, более точные (особенно внешние, то есть кузовные) суставы, автомат раздвижное заднее стекло, заднее боковое раздвижное стекло, электрические наружные зеркала заднего вида, с подсветкой (и охлаждением), и, прежде всего, по крайней мере, немного больший ящик перед пассажиром, более эффективные места для консервных банок и карманов на спинках. Т

упростите задачу, сказав, что вы можете доплачивать за некоторые из них, что вы получаете большую их часть, выбирая более богатый пакет оборудования (или в сочетании с более мощным двигателем), или что у вас просто не может быть всего в этом мире .

Если у вас есть Fiat, вы наверняка будете довольны тем фактом, что вам не понадобится ключ, чтобы открыть заднюю дверь и отвинтить лючок топливного бака, что не совсем так с автомобилями Туринского бренда.

Магнитола тоже на удивление хороша, хотя кнопки у нее не самые эргономичные, но, несомненно, приятно будет знать, что вы остановились в Lancia. Конечно, если это что-то для вас значит.

Дама, наверное, будет особенно благодарна мотоциклу, который всегда в одно мгновение работает холодно или горячо, но его расход, который даже при погоне, если вас раздражает быстрая Mazda B2500, не так велик, чтобы пробег такой Lancia маленькая. Вы сможете проехать не менее 500 километров, и даже тогда вы по собственной прихоти поедете за горючим больше. А именно: двигатель доволен шестью литрами на 100 километров и нам не удалось получить значительно больше восьми, хотя мы очень старались.

Toda vzrok, da se odločite za Ypsilona, gotovo ni ekonomija. Če ste vsaj za silo prebrali ta zapis, veste, da vse prej kot to. Ypsilon bo vselej na neki simboličen način izražal vaš imidž, ki si ga zaslužite ali pa le želite. Pa — saj je vseeno, ne?

Винко Кернц

Фото Алеша Павлетича, Винко Кернц

Lancia Ypsilon 1.2 Ипсилон

Основные данные

Продажи: Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели: 10.411,45 €
Стоимость тестовой модели: 12.898,51 €
Власть:44кВт (60


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 16,8 с
Максимальная скорость: 153 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,0l / 100km
Гарантия: Общая гарантия 2 года без ограничения пробега, гарантия 8 лет, гарантия на мобильное устройство 1 год FLAR SOS
Замена масла каждые 20.000 км
Систематический обзор 20.000 км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы: 242,36 €
Топливо: 5.465,20 €
Шины (1) 1.929,56 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет): (7 лет) 10.307,13 €
Обязательное страхование: 2.097,31 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +2.716,57


(€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай € 23.085,04 0,23 (стоимость км: XNUMX


€)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — установлен спереди поперечно — диаметр цилиндра и ход 70,8 × 78,86 мм — рабочий объем 1242 см3 — сжатие 9,8: 1 — максимальная мощность 44 кВт (60 л.с.) при 5000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 13,1 м / с — удельная мощность 35,4 кВт / л (48,2 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 102 Нм при 2500 об / мин — 1 распредвал в головке) — 2 клапана на цилиндр — многоточечный впрыск.
Передача энергии: передние колеса с приводом от двигателя — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,909; II. 2,158 часов; III. 1,480 часов; IV. 1,121; V. 0,897; задний ход 3,818 — дифференциал 3,562 — диски 6J × 15 — шины 195/55 R 15 H, диапазон качения 1,80 м — скорость на 1000 передаче при 33,7 об / мин XNUMX км / ч.
Емкость: максимальная скорость 153 км / ч — разгон 0-100 км / ч 16,8 с — расход топлива (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км
Перевозка и подвески: лимузин — 3 двери, 4 места — самонесущий кузов — передние одинарные поперечные рычаги, рессорные ножки, треугольные поперечные балки, стабилизатор — задняя полуось, винтовые пружины, телескопические амортизаторы — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние барабанные, механические задние тормозные колеса (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 2,7 оборота между крайними точками.
Mase: пустой автомобиль 945 кг — допустимая полная масса 1475 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1000 кг, без тормоза 400 кг — допустимая нагрузка на крышу 75 кг.
Внешние размеры: ширина автомобиля 1704 мм — передняя колея 1450 мм — задняя 1440 мм — дорожный просвет 9,8 м.
Внутренние размеры: ширина спереди 1440 мм, сзади 1400 мм — длина сиденья переднего сиденья 440 мм, заднего сиденья 500 мм — диаметр руля 385 мм — топливный бак 47 л.
Сундук: Объем багажника, измеренный с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л):


Задняя скамья сдвинута назад: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л) — Задняя скамья выдвинута вперед: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л)

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 45% / Шины: Continental PremiumContact / Состояние пробега: 2254 km
Разгон 0-100км:19,0s
402м от города: 20,7-е годы (


106 км / ч)
1000м от города: 38,7-е годы (


130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 17,1 (iv.) S
Гибкость 80-120км / ч: 35,2 (v.)s
Максимальная скорость: 152km / ч


(В.)
Минимальный расход: 6,1l / 100km
Максимальное потребление: 8,4l / 100km
тестовое потребление: 6,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 42,3m
Таблица AM: 45m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче57dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче57dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче61dB
Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче70dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче68dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче67dB
Ошибки теста: безошибочный

Общий рейтинг (297/420)

  • Он технически и дизайнерски идеально спроектирован, и, чтобы произвести впечатление на настоящую Lancia Ypsilon, двигатель должен был быть более мощным, и, прежде всего, отсутствовало какое-то оборудование. Жалко для очень плохого пластика салона. В противном случае: изображение водителя гарантировано с этой Lancia!

  • Экстерьер (11/15)

    Внешний вид аккуратный, узнаваемый издалека и приятно ностальгический. Конструкция довольно поверхностная.

  • Интерьер (101/140)

    На передних сиденьях достаточно места и комфорта, а также очень хорошая эргономика. Обратной стороной является задняя часть машины: задние сиденья и багажник.

  • Двигатель, коробка передач (26


    / 40)

    По характеристикам и технике двигатель средний. Коробка передач немного длинная, но с отличными характеристиками.

  • Ходовые качества (78


    / 95)

    Ypsilon очень прост в управлении и обладает легко управляемыми ходовыми качествами даже при физических ограничениях. Хорошие ощущения при торможении.

  • Производительность (18/35)

    Двигатель не может превратить машину в спортсмена. Скорость движения по шоссе и гибкость на высоких скоростях особенно низки.

  • Безопасность (31/45)

    У него есть защитные занавески, но нет боковых подушек. Он останавливается в среднем и справа мертвый столь же значительный. В остальном видимость нормальная.

  • Экономика

    Двигатель компенсируется очень низким расходом и очень большим запасом хода. Однако цена довольно высока, хотя что-то идет в ущерб полученному изображению.

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид экстерьера

изображение

легкость вождения

двигатель на городских оборотах

коробка передач, рычаг

чувство на передних сиденьях

производство (внешний вид)

места для мелочей

какой-то некачественный пластик

складывающиеся спинки

скудное оборудование

тяжелая дверь

Главная » Тест Драйв » Lancia Ypsilon 1.2 Ипсилон

Добавить комментарий