Lamborghini сфокусировалась на первых гибридах

Хранение электроэнергии – ведущая инновация, впервые в предстоящем Sián

Первые гибридные модели Lamborghini, выпускаемые серийно, оснащены инновационными электрическими технологиями. Компания по производству суперкаров сосредоточена на легких суперконденсаторах и возможности использовать корпус из углеродного волокна для хранения электричества.

Итальянский производитель сотрудничает с Массачусетским технологическим институтом (MIT) в ряде исследовательских проектов, посвященных суперконденсаторным батареям, которые могут заряжаться быстрее и хранить больше энергии, чем литий-ионные батареи аналогичного размера, и способам накопления энергии в новые материалы.

Рикардо Беттини (Ricardo Bettini), руководитель проекта R & D компании Lamborghini, говорит, что, хотя ясно, что будущее за электричеством, текущие требования к весу для литий-ионных батарей означают, что «на данный момент это не самое хорошее решение »для компании. Он добавляет: «Lamborghini всегда была о легкости, производительности, удовольствии и преданности делу. Мы должны сохранить это в наших супер-спортивных автомобилях в будущем. “

Технология была визуализирована на концепт-каре Terzo Millennio, показанном в 2017 году, и на предстоящей ограниченной модели будет представлен небольшой суперконденсатор. Sián FKP 37 с 808 л.с. Модель оснащена 6,5-литровым двигателем V12 компании с электронным двигателем 48 В, встроенным в коробку передач и приводимым в действие суперконденсатором. Электродвигатель вырабатывает 34 л.с. и весит 34 кг, и Lamborghini утверждает, что заряжается в три раза быстрее, чем литий-ионная батарея эквивалентного размера.

Хотя используемый суперконденсатор Sián относительно невелик, Lamborghini и MIT продолжают свои исследования. Недавно они получили патент на новый синтетический материал, который можно было бы использовать в качестве «технологической базы» для более мощного суперконденсатора следующего поколения.
Беттини говорит, что технология остается «не менее двух-трех лет» от производства, но суперконденсаторы являются «первым шагом на пути к электричеству» Lamborghini.

Исследовательский проект MIT изучает, как использовать поверхности из углеродного волокна, наполненные синтетическими материалами, для накопления энергии.

Беттини говорит: «Если мы сможем захватывать и использовать энергию намного быстрее, машина может стать легче. Мы также могли бы накапливать энергию в теле, используя автомобиль в качестве аккумулятора, а это значит, что мы можем сэкономить вес. “

Хотя Lamborghini стремится представить гибридные модели в ближайшие годы, Беттини говорит, что они все еще работают над достижением цели 2030 года по разработке своего первого полностью электрического автомобиля, поскольку производитель исследует, как «сохранить ДНК». и эмоции Ламборджини ».

Между тем, стало известно, что бренд рассматривает возможность создания своего четвертого модельного ряда, который будет большим четырехместным туром к 2025 году, полностью электрического. Кроме того, он, скорее всего, покажет обычную гибридную версию Lamborghini Urus с использованием силового агрегата, представленного родственным Porsche Cayenne.

Ламбо хочет, чтобы электромобили звучали правильно

Lamborghini проводит исследования для разработки звука для своих электромобилей, который обеспечит максимальное внимание водителя. Компания долгое время считала, что звук двигателей V10 и V12 является ключом к их привлекательности.

«Мы проверили с профессиональными пилотами в нашем симуляторе и отключили звук», – сказал руководитель R & D Lamborghini Рикардо Беттини. «Из неврологических сигналов мы знаем, что когда мы прекращаем звук, интерес падает, потому что обратная связь исчезает. Нам нужно найти звук Lamborghini на будущее, который позволит нашим автомобилям сохранять эмоции и активность. «