Lamborghini Huracan 2015 обзор
Lamborghini никогда не перестают привлекать внимание, а Huracan приковывает к себе больше всего внимания. Владельцы Lamborghini определенного типа, кажется, предпочитают оранжевый и зеленый Kermit, но этот зловещий черный автомобиль, должно быть, лучший из них.
Значение
Как и в случае с любой породистой породой, ценность все относительна. Huracan LP4-610 стоит от 428,000 XNUMX долларов плюс на дорогах.
В стандартную комплектацию входят кожаная отделка, элементы из карбона и алюминия, полностью цифровая приборная панель, стереосистема с четырьмя динамиками, DVD, Bluetooth и USB, климат-контроль, выбираемые режимы вождения, подогрев сидений с электроприводом, спортивные педали, углеродно-керамические тормоза и бортовой компьютер. .
У нашего тестового автомобиля также был угрожающий черный матовый Nero Nemesis (20,300 5700 долларов) и, гм, камера заднего вида и датчик парковки за XNUMX долларов.
Дизайн
Повсюду мотив сот — в различных внешних решетках, внутри и там, где нет шестиугольников, есть острые линии и геометрические формы.
После перезагрузки дизайна Gallardo Lambo начал немного ослаблять путы — это все еще не Countach, и он обходится без дверей-ножниц в спальне Sant Agata. В отличие от конкурента Ferrari, Lambo проделала потрясающую работу с дверными ручками — они выдвигаются вровень с кузовом, когда они вам нужны. Смертельно круто.
Двойной Y дневных ходовых огней, чтобы отметить его спереди, а также хорошо расклешенная пара воздухозаборников; в задней части преобладают огромные сдвоенные выхлопные трубы, расположенные близко к земле, и пара гладких светодиодных задних фонарей. Подойдите ближе, и вы сможете заглянуть в моторный отсек через жалюзийную крышку (или указать прозрачную).
Внутри полно прекрасных алюминиевых переключателей и рычагов, а также огромный набор переключателей передач из сплава, которые намного приятнее, чем подрулевые лепестки из углеродного волокна. Салон уютный, но не уютный — выпрыгните из Aventador в меньший Huracan, и вы заметите, что у меньшего автомобиля салон гораздо лучше по пространству и комфорту.
Очень странно слышать, как V10 отключается, когда вы останавливаетесь.
Переключатели расположены как в самолете и сделаны из красивых материалов. Это особенная кабина, но в нашем случае она не отличалась цветом. Тем не менее, визит к вашему дилеру Lamborghini подтвердит, что вы можете выбрать любой цвет, который вам нравится.
Двигатель / Трансмиссия
За салоном скрывается безнаддувный 5.2-литровый двигатель V10 мощностью 449 кВт и 560 Нм. Трансмиссия от материнской компании Volkswagen Group, но претерпела — возможно, это преуменьшение — значительные изменения, связанные с мощностью, крутящим моментом и красной линией 8250 об / мин. Мощность ударяет по асфальту через все четыре колеса.
Двигатель имеет функцию стоп-старт в режиме Strada. Очень странно слышать, как V10 отключается, когда вы останавливаетесь. Неплохо, просто странно в суперкаре.
Всего 1474 кг на переключение передач, 0-100 км/ч разгоняется за 3.2 секунды, а расход топлива Lamborghini составляет 12.5 л/100 км. Вы можете смеяться (и мы это сделали), но это кажется почти достижимым, учитывая, что наш средний пробег более 400 км при достаточно жестком вождении составил почти приличные 17.0 л / 100 км.
Сохранность
Сверхпрочное шасси Huracan из углеродного волокна и алюминия оснащено четырьмя подушками безопасности, ABS, системами контроля тяги и устойчивости и системой помощи при экстренном торможении.
Неудивительно, что Huracan не имеет рейтинга безопасности ANCAP.
Особенности
Очень знакомый интерфейс (хорошо, это MMI Audi) управляет стереосистемой с четырьмя динамиками. Хотя это не похоже на многие динамики, есть два смягчающих фактора: кабина не очень большая, а десять цилиндров — это много, с чем можно конкурировать.
Там нет центрального экрана, все это проходит через приборную панель, которая сама по себе является настраиваемой, а также служит экраном для дополнительной (и не очень хорошей) камеры заднего вида.
Опять же, спутниковая навигация создана на базе Audi и очень проста в использовании.
Вождение
Закройте дверь, и перед вами не так много возможностей для регулировки автомобиля. Руль одного другого итальянского производителя украшен переключателями для изменения поведения автомобиля, но Lamborghini ограничилась тремя режимами — Strada, Sport и Corsa — и кнопкой ESC-off на приборной панели. Последний, конечно же, остался нетронутым, отчасти из соображений осмотрительности и страховки, но также и потому, что он был абсолютно урезан.
Поднимите красную крышку, нажмите кнопку стартера, и двигатель V10 оживет с жужжанием, сопровождаемым экстравагантным оборотом. Потяните правый подрулевой переключатель на себя и трогайтесь с места.
Никакой театральности, колебаний или дрожи, он делает то, что вы просите. Двигатель тихий, собранный и гибкий, и ему не нужно набирать обороты, чтобы машина тронулась с места.
Нажмите кнопку ANIMA один раз, и вы в спортивном режиме. Это ослабляет звук двигателя и делает переключения более резкими. В этом режиме вы получите наибольшее удовольствие, пройдя долгий-долгий путь. Грохот от этих выхлопов захватывает дух — отчасти пушка Гатлинга, отчасти рев баритона, склонность Lamborghini к драматизму и веселью совершенно не уменьшилась.
Многие вещи, которые раньше не работали в этих супер-мужских автомобилях, теперь работают.
Это невероятный звук, и даже во время дождя при беге по заросшим лесом проселочным дорогам окна приходится открывать. Это звучит как автомобиль WRC с антилагом, когда он хлопает, плюется и потрескивает при переключении на пониженную передачу в поворотах. Кроме еще большего безумия.
Массивные углеродно-керамические тормоза доставляют удовольствие и способны не только справляться с трудностями на трассе без особого драматизма, но и сенсационно справляются с дорогой. У них много ощущений без деревянности, которая раньше ассоциировалась с этим тормозным материалом. Их почти так же весело топать, как педаль газа.
Повороты тоже эпичны. Piattaforma inerziale (инерционная платформа) представляет собой мощный набор компьютеров, которые могут «видеть» то, что делает автомобиль в 3D, и соответствующим образом настраивать распределение мощности и настройки дифференциала. Это плавно — вы не чувствуете, что что-то делается за вас — и делает из вас героя, когда вы обнаруживаете, что покрываете землю на неприличных скоростях.
Еще один щелчок переключателя ANIMA, и вы в режиме Corsa. Это заставляет уделять больше внимания шасси — меньше боковых движений, меньше раскачивания, больше прямолинейности. Как мы уже говорили, вы получите больше удовольствия от спорта.
Старожилы стонут, что Lamborghini стал скучным и безопасным на старости лет, как будто это плохо. Конечно, они не такие дикие, но довольно легко сказать, что они намного лучше выглядят. Набег на корзину запчастей Audi также означает, что многие вещи, которые раньше не работали в этих супер-мужских автомобилях, теперь работают.
Huracan колоссально быстр, но вполне пригоден для использования. Вам не нужно использовать всю его мощность, чтобы насладиться им (в любом случае, вы не могли бы здесь), просто нажмите на газ и послушайте шум.
Будучи полноценным спортивным автомобилем, он доставляет огромное удовольствие, соревнуясь с Ferrari, Porsche и McLaren во все более тесном поле. Он также уникален – десять цилиндров, без турбонаддува, полный привод, чистый шум.
Самое главное, он великолепно способен и даже немного не пугает. Люди, которые говорят, что на Lamborghini должно быть страшно водить, — идиоты. Люди, создавшие Huracan, — гении.
Фотография Яна Гловаца
