Mercedes M272 кыймылдаткычы
ыраазы
Mercedes-Benz M272 кыймылдаткычы 6-жылы киргизилген жана 2004-жылдары колдонулган V00. Аны мурункулардан айырмалап турган бир нече аспектилери бар. Бул кыймылдаткыч менен, туруктуу өзгөрүлмө клапан убакыт биринчи жолу ишке ашырылган, ошондой эле муздатуучу агымын электрондук башкаруу (механикалык термостат алмаштыруу). M112 кыймылдаткычы сыяктуу эле, ал титирөөнү жок кылуу үчүн цилиндр блогундагы цилиндр банктарынын ортосуна орнотулган баланстык валды да колдонот.
Техникалык мүнөздөмөлөр M272
M272 кыймылдаткычы төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ:
- өндүрүүчүсү - Штутгарт-Бад Канштатт заводу;
- чыгарылган жылдары - 2004-2013;
- цилиндр блок материал - алюминий;
- баш - алюминий;
- күйүүчү майдын түрү - бензин;
- күйүүчү май тутумунун шайманы - инжектордук жана түз (3,5 литрлик V6 версиясында);
- цилиндрлердин саны - 6;
- кубат, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Кыймылдаткычтын номери кайда
Кыймылдаткычтын номери сол цилиндр башынын артында, маховиктин жанында жайгашкан.
M272 кыймылдаткычына өзгөртүүлөр
Мотор төмөнкүдөй өзгөртүүлөргө ээ:
өзгөрүү | Иштөө көлөмү [см3] | кысуу катышы | Кубаттуулугу [кВт / а.с. дан.] | Torque [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200 | 245 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000 | 300 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000 | 340 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000 | 350 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400 | 365 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500 | 360 4900де | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500 | 360 4900де |
Көйгөйлөр жана алсыз жактар
- Май агып жатат. Пластикалык цилиндр башындагы сайгычтарды текшериңиз - аларды алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Бул көпчүлүк агып чыгуулардын себеби болуп саналат.
- Кирүүчү көп клапандар жараксыз. Мындай көйгөйгө туш болгондо кыймылдаткыч туруктуу эмес иштейт. Бул учурда, ичүүчү коллекторду толугу менен алмаштыруу талап кылынат. Бул көйгөй 2007-жылга чейин кыймылдаткычтарда келип чыккан жана бул көйгөйдү чечүүгө эң көп убакытты талап кылат.
- Тилекке каршы, 272-2004-жылдары чыгарылган M2008 кыймылдаткычы бар Mercedes-Benz E-Class моделдеринин көпчүлүгүндө тең салмактуулук валдары менен көйгөйлөр бар. Бул эң кеңири таралган кемчиликтердин бири. Баланс валынын тетиктери иштен чыга баштаганда, кычыраган үн угасың – ар дайым кыймылдаткычтын бузулушунун ачык белгиси. Бул көйгөй үчүн өзгөчө күнөөлүү, адатта, эрте эскирген тиштүү болуп саналат.
тюнинг
Кубатты бир аз жогорулатуунун эң жөнөкөй жолу чип тюнинг менен байланышкан. Бул катализаторлорду алып салуу жана кыскартылган каршылык менен чыпкалоону орнотуудан турат, ошондой эле спорттук микропрограммада. Бул учурда унаанын ээси алган кошумча артыкчылыгы 15тен 20 кубатка чейин. Спорттук тарткычтарды орнотуу дагы 20—25 аттын кучун берет. Андан ары тюнинг менен, унаа шаар жерлеринде жүрүүгө ыңгайсыз болуп калат.
M272 видео: баллдын пайда болушунун себеби
