Күйүүчү май насосунун торун тазалоо
Авто оңдоо,  Мотор шайманы

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Ата мекендик май куюучу станциялардагы күйүүчү майдын белгилүү сапатына байланыштуу күйүүчү май чыпкаларын тез-тез алмаштыруу, күйүүчү май насосунун экрандарын алмаштыруу же тазалоо зарылчылыгы пайда болот. Кандай гана жогорку сапаттагы фильтрлер менен жабдсаңыз да, алар чындап эле бензин менен дизельди топурактан жана чаңдан жогорку сапатта тазалайт, бирок сиз аларды өндүрүүчүнүн жоболорунда көрсөтүлгөндөн алда канча тез-тез алмаштырууга туура келет. 

Газ насосун жана орой торду кантип өз алдынча тазалоо керектигин, аны канчалык тез-тез жасаш керектигин жана бул операциянын зарылдыгы кандай белгилер экендигин аныктайбыз. 

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Качан жана эмне үчүн күйүүчү май насосунун торун өзгөртүү / тазалоо керек

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо же алмаштыруу чечимин жаңыртуу үчүн төмөнкү факторлорду көрсөтүү керек:

  • Кыймылдаткычты аба ырайына жана абанын температурасына карабастан иштетүү кыйын;
  • динамика кыйла төмөндөйт, айрыкча газ педалын кескин басканда сезилет;
  • газ педалын басканда жулкунуу жана жулкунуу;
  • дроссель педалына туруксуз бош, кечигип жооп берүү;
  • убактылуу шарттарда кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн.

Унаанын жүрүм-турумунун мүнөзүн жай ылдамдатуу, башка автоунааларды кууп жетише албоо, ылдый жакка айдап бара жатканда жылышуу зарылдыгы деп түшүнүү керек.

Жогорудагы көйгөйлөр күйүүчү май тутумуна түздөн-түз байланыштуу бир нече себептердин бирин көрсөтүп турат. Келгиле, күйүүчү май насосуна көңүл буруп, бул маселени кененирээк талкуулайлы. 

Күйүүчү май системасынын көйгөйлөрү үч категорияга бөлүнөт:

  • отун чыпкасы же сетка өтө эле тыгылып калган, бул күйүүчү май тутумунун өткөрүмдүүлүгүн төмөндөтөт;
  • отун насосунун иштен чыгышы;
  • күйүүчү май жабдуусунда (инжектор) көйгөй бар.

Ошондой эле, күйүүчү май тутумунан абанын агып кетишин жокко чыгарууга болбойт, бул инжекторлорго күйүүчү майдын, өзгөчө дизелдик кыймылдаткычтарга бөгөт коюусу мүмкүн. Ошондой эле, күйүүчү май басымын жөнгө салгыч иштен чыгышы мүмкүн, анын кесепетинен күйүүчү май ар кандай басым астында саптамаларга жарым-жартылай берилет, же камсыздоо толугу менен бөгөттөлөт. Эгерде сиздин унааңыз унаа токтотуучу жайда көп убакыт өткөргөн болсо, анда күйүүчү май түтүгүн күйүүчү рельстен “кагып” коюу менен, күйүүчү май насосуна аба кирип кетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбаңыз, бул да кыймылдаткычты насоссуз иштетүүгө мүмкүн эмес. .

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Күйүүчү май соргучуна келсек, ал токтоосуз жана акырындык менен иштебей калышы мүмкүн, муну кубаттуулуктун кескин төмөндөшү далилдеп турат. 

Тажрыйбалуу аскер кызматкери кеңеш берет, мындай учурда ал күйүүчү май насосун алмаштырууга, ошондой эле орой филтрдин абалына көңүл бурууга (ошол эле сетка) жана майдын майын чыпкалап алмаштырууга кеңеш берет. 

Жалпы эрежелерге ылайык, күйүүчү май чыпкасы 50-70 миң километр сайын алмаштырылат жана бензиндин сапатына жана чыпка элементинин өзүнө жараша болот. Жаңы унааларда торду алмаштыруу графиги 120 000 км, ал эми автозавод май куюучу станциянын монтажын резервуарда жайгашкан насос менен өзгөртүүгө аракет кылууда. 

Бензин соргучунун жана фильтрдин тыгылып калган тору күйүүчү майдын түз айдалган кыймылдаткычтарына өтө эле зыяндуу таасирин тийгизип, кымбат баалуу инжекторлордун тыгылып калышына, ошондой эле цилиндрдеги температуранын жогорулугуна байланыштуу детонацияга алып келиши мүмкүн экендигин белгилей кетүү керек (жетишсиз күйүүчү май цилиндрди муздатып жибербейт).

Ошентип, газ насосунун тор жана майда чыпкасы салыштырмалуу арзан экендигине таянып, аларды жок дегенде 50000 XNUMX км сайын алмаштыруу же заводдун эрежелерин сактоо сунушталат. 

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Кантип бензин насосту тазалоо керек

Ошентип, күйүүчү май насосу күйүүчү май сактагычта. Заманбап унаалар май куюучу станция менен жабдылган, анда насостун жана күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору орнотулган чоң пластик "айнек" да чыпка болуп саналат. Топуракты жана башка ири кендерди сактаган насоско орой фильтр бекитилген. 

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Ошентип, насосту жана торду тазалоо процесси төмөнкүдөй:

  • күйүүчү май насосу түздөн-түз бензовоздо жайгашкандыктан, ага жүргүнчүлөр салонунан же багаж аркылуу жетүү керек. Дизайнга жараша, май куюучу жайдын капкагы арткы диван отургучтун астына, же көтөрүлгөн жүктөө полунун астына жайгаштырылышы мүмкүн. Бул процедура үчүн өзүңүздү минималдуу шаймандар топтому менен жабдууңуз керек;
  • андан кийин биз капкагын таап, аны алып салуудан мурун, сөзсүз түрдө чаң менен кирден, ошондой эле анын айланасындагы жерди бензин куюлган идишке эч нерсе кирип кетпеши үчүн тазалаңыз;
  • анда күйүүчү майдын басымын бошотуп, кысымды чыгарабыз. Капкакта күйүүчү май насосунун кубат туташтыргычын көрөсүз, аны алып салуу керек. Эми биз бардык күйүүчү май цилиндрлерге куюлуп бүткүчө, стартер менен бир нече секунд иштейбиз;
  • азыр биз күйүүчү түтүктөрдүн туташтыргычтарын алып салуу үчүн батареянын терс терминалын чечип алабыз (бир түтүк күйүүчү май менен камсыз кылуу, экинчиси - кайтаруу). Түтүк кыскычтарын кантип туура алып салуу керек - унааңызды оңдоо жана иштетүү боюнча нускамаларды караңыз;
  • эгер сиздин люк конструкциялык түрдө кысуучу шакек менен жабдылган болсо, анда аны кол менен чече албайсыз, андыктан атайын тарткычты колдонууга туура келет. Эгер андай шайман жок болсо, анда жалпак бурагычты тиркеп, балка менен таптоо аркылуу капкакты ыргытып салса болот, эң негизгиси, капкак сынып калбашы үчүн, аны ашып түшүрбөө керек. Мукабанын прокладына алдын ала камдаңыз;
  • күйүүчү май насосун алып салуудан мурун, күйүүчү май куюлган идишке куюлуп, андан кийин жагымсыз азыктар күйүүчү майга кирип кетпеши үчүн бакты жаап салыңыз;
  • насосту ажыратууга өтүңүз. Насос үчүн корпустун төмөнкү бөлүгүн алып салуу керек, ал жерде бардык кирлер отурат;
  • анда торду насостон алып салыңыз, бул үчүн чыпканы кармоочу шакектин астына тыгып коюу жетиштүү;
  • күйүүчү май экрандын абалын баалоо, ал толугу менен бүтөлүп калса - майда күйүүчү май чыпкасын өзгөртүүгө туура келет мүмкүнчүлүгү бар, ал эми насадкаларын жууш үчүн сунушталат. Эсиңизде болсун, фильтр бүтүп калгандыктан, күйүүчү май насосу катуу каршылыкты жеңет, бул анын ысып кетишине жана иштен чыгуусуна алып келет;
  • тордун бети кир болсо, анда аны атайын спрей менен тазалайбыз, мисалы, карбюратор тазалагыч, тор сырты таза болгуча чайкап коёбуз. Андан кийин аны кысылган аба менен үйлөтүңүз. Башка учурда, биз жөн гана торду жаңысына, эң жакшысы баштапкыга алмаштырабыз;
  • акыркы этап - анын ордуна май куюучу станцияны монтаждоо жана орнотуу. Биз насосту тескери тартипте орнотобуз, эгерде от алдыруу күйгүзүлгөндөн кийин деңгээл көрсөткүчү күйүүчү майдын туура эмес көлөмүн көрсөтө баштаса - кооптонбоңуз, бир май куюгандан кийин сенсор өзүнө ылайыкташат.
Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Ошондой эле, монтаждалгандан кийин унаа токтоосуз иштебей калат, ошондуктан күйгүзгүчтү магистралда күйгүзүп, андан кийин кыймылдаткычты күйгүзүп тургандай кылып от алдырууну бир нече жолу күйгүзүңүз.

Шарттары жана ыкмалары

Күйүүчү май тутумунун дайыма туура иштешин камсыз кылуу үчүн төмөнкү кеңештерди колдонуңуз:

  • жогорку сапаттагы күйүүчү май менен гана май куюу;
  • күйүүчү май чыпкаларын ченемдик укуктук актыларда көрсөтүлгөнгө караганда көбүрөөк алмаштырыңыз;
  • ар бир 50000 XNUMX км сайын инжекторлорду алып салуу менен тазалап туруңуз, же жыл сайын резервуарга тазалоочу кошумчаларды кошуп туруңуз - бул фильтр үчүн да пайдалуу болот;
  • the түбүнөн ылдый көтөрүлүп кетпеши үчүн, күйүүчү май куюлган идишти ⅓ деңгээлинен төмөн бошотпогула жана насосту тыгып салыңыз.

бир комментарий

Комментарий кошуу