Күйүүчү май насосунун торун тазалоо
 

ыраазы

Ата мекендик май куюучу жайларда күйүүчү майдын белгилүү сапатына байланыштуу, күйүүчү май чыпкаларын тез-тез алмаштыруу, күйүүчү май насосунун торун алмаштыруу же тазалоо зарылдыгы келип чыгууда. Унааңызды канчалык жогорку сапаттагы чыпкалар менен жабдып турсаңыз дагы, алар бензинди жана дизель майын кирден жана чаңдан эффективдүү тазалашат, бирок аларды өндүрүүчүнүн эрежелеринде көрсөтүлгөндөн бир кыйла тез-тез алмаштырып туруш керек. 

Газ насосун жана орой торду кантип өз алдынча тазалоо керектигин, аны канчалык тез-тез жасаш керектигин жана бул операциянын зарылдыгы кандай белгилер экендигин аныктайбыз. 

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Качан жана эмне үчүн күйүүчү май насосунун торун өзгөртүү / тазалоо керек

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо же алмаштыруу чечимин жаңыртуу үчүн төмөнкү факторлорду көрсөтүү керек:

 
  • Кыймылдаткычты аба ырайына жана абанын температурасына карабастан иштетүү кыйын;
  • динамика кыйла төмөндөйт, айрыкча газ педалын кескин басканда сезилет;
  • газ педалын басканда жулкунуу жана жулкунуу;
  • дроссель педалына туруксуз бош, кечигип жооп берүү;
  • убактылуу шарттарда кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн.

Унаанын жүрүм-турумунун мүнөзүн жай ылдамдатуу, башка автоунааларды кууп жетише албоо, ылдый жакка айдап бара жатканда жылышуу зарылдыгы деп түшүнүү керек.

Жогорудагы көйгөйлөр күйүүчү май тутумуна түздөн-түз байланыштуу бир нече себептердин бирин көрсөтүп турат. Келгиле, күйүүчү май насосуна көңүл буруп, бул маселени кененирээк талкуулайлы. 

Күйүүчү май системасынын көйгөйлөрү үч категорияга бөлүнөт:

 
  • отун чыпкасы же сетка өтө эле тыгылып калган, бул күйүүчү май тутумунун өткөрүмдүүлүгүн төмөндөтөт;
  • отун насосунун иштен чыгышы;
  • күйүүчү май жабдуусунда (инжектор) көйгөй бар.

Ошондой эле, күйүүчү май тутумунан чыккан аба четтетилбеши керек, айрыкча дизель кыймылдаткычтарында инжекторлорго күйүүчү майдын берилишине тоскоол болушу мүмкүн. Ошондой эле, күйүүчү майдын басымын жөндөгүч иштебей калышы мүмкүн, анын айынан инжекторлорго күйүүчү май жарым-жартылай ар кандай кысымдар астында берилет же жабдуу таптакыр бөгөттөлөт. Эгерде сиздин унааңыз унаа токтоочу жайда көптөн бери жүргөн болсо, анда күйүүчү май түтүгүн күйүүчү май темир жолунан “ыргытып”, моторду кан чыгарбай иштетүү мүмкүн болбогон абанын күйүүчү май насосуна кирүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбаңыз.

🚀Тема боюнча:
  Кыймылдаткычтын кысылышын кантип өлчөөгө болот
Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Күйүүчү май соргучуна келсек, ал токтоосуз жана акырындык менен иштебей калышы мүмкүн, муну кубаттуулуктун кескин төмөндөшү далилдеп турат. 

Тажрыйбалуу аскер кызматкери кеңеш берет, мындай учурда ал күйүүчү май насосун алмаштырууга, ошондой эле орой филтрдин абалына көңүл бурууга (ошол эле сетка) жана майдын майын чыпкалап алмаштырууга кеңеш берет. 

Жалпы эрежелерге ылайык, күйүүчү май чыпкасы 50-70 миң чакырым сайын алмаштырылып турат жана бензиндин сапатына жана чыпкалоочу элементтин өзүнө жараша болот. Жаңы автоунааларда, тармакты алмаштыруу эрежеси 120 000 км түзөт жана автоунаа май куючу бекетин алмаштырганга аракет кылып, танкта жайгашкан. 

Бензин соргучунун жана фильтрдин тыгылып калган тору күйүүчү майдын түз айдалган кыймылдаткычтарына өтө эле зыяндуу таасирин тийгизип, кымбат баалуу инжекторлордун тыгылып калышына, ошондой эле цилиндрдеги температуранын жогорулугуна байланыштуу детонацияга алып келиши мүмкүн экендигин белгилей кетүү керек (жетишсиз күйүүчү май цилиндрди муздатып жибербейт).

Ошентип, күйүүчү май соргуч тору жана майда чыпкасы салыштырмалуу арзан экендигине таянып, аларды жок дегенде 50000 XNUMX км сайын алмаштырып туруу же заводдун эрежелерин сактоо сунушталат. 

 
Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Кантип бензин насосту тазалоо керек

Ошентип, күйүүчү май насосу күйүүчү май сактагычта. Заманбап унаалар май куюучу станция менен жабдылган, анда насостун жана күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору орнотулган чоң пластик "айнек" да чыпка болуп саналат. Топуракты жана башка ири кендерди сактаган насоско орой фильтр бекитилген. 

Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Ошентип, насосту жана торду тазалоо процесси төмөнкүдөй:

  • күйүүчү май насосу түздөн-түз бензовоздо жайгашкандыктан, ага жүргүнчүлөр салонунан же багаж аркылуу жетүү керек. Дизайнга жараша, май куюучу жайдын капкагы арткы диван отургучтун астына, же көтөрүлгөн жүктөө полунун астына жайгаштырылышы мүмкүн. Бул процедура үчүн өзүңүздү минималдуу шаймандар топтому менен жабдууңуз керек;
  • андан кийин биз капкагын таап, аны алып салуудан мурун, сөзсүз түрдө чаң менен кирден, ошондой эле анын айланасындагы жерди бензин куюлган идишке эч нерсе кирип кетпеши үчүн тазалаңыз;
  • анда күйүүчү майдын басымын бошотуп, кысымды чыгарабыз. Капкакта күйүүчү май насосунун кубат туташтыргычын көрөсүз, аны алып салуу керек. Эми биз бардык күйүүчү май цилиндрлерге куюлуп бүткүчө, стартер менен бир нече секунд иштейбиз;
  • азыр күйүүчү май түтүктөрүнөн конекторлорду алып салуу үчүн терс терминалды батареядан ыргытып жатабыз (бир түтүк - күйүүчү май, экинчиси - кайтаруу). Түтүктүн кыскычтарын кантип туура алып салуу керек - унааңызды оңдоо жана эксплуатациялоо боюнча көрсөтмөлөрдү караңыз;
  • эгер сиздин люк конструкциялык түрдө кысуучу шакек менен жабдылган болсо, анда аны кол менен чече албайсыз, андыктан атайын тарткычты колдонууга туура келет. Эгер андай шайман жок болсо, анда жалпак бурагычты тиркеп, балка менен таптоо аркылуу капкакты ыргытып салса болот, эң негизгиси, капкак сынып калбашы үчүн, аны ашып түшүрбөө керек. Мукабанын прокладына алдын ала камдаңыз;
  • күйүүчү май насосун алып салуудан мурун, күйүүчү май куюлган идишке куюлуп, андан кийин жагымсыз азыктар күйүүчү майга кирип кетпеши үчүн бакты жаап салыңыз;
  • насосту ажыратууга өтүңүз. Насос үчүн корпустун төмөнкү бөлүгүн алып салуу керек, ал жерде бардык кирлер отурат;
  • анда торду насостон алып салыңыз, бул үчүн чыпканы кармоочу шакектин астына тыгып коюу жетиштүү;
  • күйүүчү май тармагынын абалын, эгер ал толугу менен тыгылып калса, баалоо - майда күйүүчү май чыпкасын өзгөртүүгө туура келет жана инжекторлорду жууп салуу туура болот. Тыгылып калган чыпкадан улам бензин насосу күчтүү каршылыкты жеңип, андан ысып, иштебей калаарын унутпаңыз;
  • эгер сетка үстүртөн кир болсо, анда биз аны атайын брызги менен тазалайбыз, мисалы, карбюратор тазалоочу каражат, аны тордун сырты таза болгонго чейин жууп салабыз. Андан кийин аны кысылган аба менен үйлөтүңүз. Болбосо, биз жөн гана торду жаңыга, жакшыраак оригиналга алмаштырабыз;
  • акыркы этап - май куюучу станцияны ордуна орнотуу жана орнотуу. Биз насосту тескери тартипте орнотобуз, ал эми от алдыргычты күйгүзгөндөн кийин, күйүүчү май туура эмес көлөмдө көрсөтүлө баштаса - чочулабаңыз, бир жолу май куюп алгандан кийин сенсор өзү ыңгайлашып калат.
🚀Тема боюнча:
  Өткөрүү май
Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Ошондой эле, монтаждалгандан кийин унаа токтоосуз иштебей калат, ошондуктан күйгүзгүчтү магистралда күйгүзүп, андан кийин кыймылдаткычты күйгүзүп тургандай кылып от алдырууну бир нече жолу күйгүзүңүз.

Шарттары жана ыкмалары

Күйүүчү май тутумунун дайыма туура иштешин камсыз кылуу үчүн төмөнкү кеңештерди колдонуңуз:

  • жогорку сапаттагы күйүүчү май менен гана май куюу;
  • күйүүчү май чыпкаларын ченемдик укуктук актыларда көрсөтүлгөнгө караганда көбүрөөк алмаштырыңыз;
  • форсункаларды ар бир 50000 км сайын тазалап туруңуз же жыл сайын бакка тазалоочу кошулмаларды кошуңуз - бул чыпка үчүн да пайдалуу болот;
  • the түбүнөн ылдый көтөрүлүп кетпеши үчүн, күйүүчү май куюлган идишти ⅓ деңгээлинен төмөн бошотпогула жана насосту тыгып салыңыз.
Окшош макалалар
негизги » Макалалар » Авто оңдоо » Күйүүчү май насосунун торун тазалоо

Комментарий кошуу