Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî
 

Contains

Makîneyên mezin, şeş silindir, kişandina hêja û wijdana jîngehê ya paqij

Di pola jorîn a beşa SUV -ê de, ew li wêneya xwe hay dibin - Audi û BMW guhertoyên pêvekirî yên hybrid li modelên Q7 û X5 zêde dikin. Ew dikarin ji dergehek werin barkirin û tenê bi elektrîkê dixebitin. Lê kêfa ajotinê ya rastîn motorên şeş-sîlindir ên hêzdar in.

Kesek ku SUV-ya bilind bikire nayê guman kirin ku xwediyê hişmendiyek hawîrdora kesk tarî ye. Lêbelê, zarokên Fridaynên ji bo nifşa Pêşerojê dê bila biçin xwepêşandana bê ji bila destûrê bidin wan ku bi rêkûpêk Audi Q7 an BMW X5 biajon. Lêbelê, lêbelê, luksa ajotina sembolên mobîl ên xwedan statuyek bilind dikare bi kêmanî nîşeyek pêşveçûna domdar re têkildar be - jixwe, hibrîdên benzîn-elektrîk dikarin bi pêpelûkek elektrîkî ya saf mîl biçe.

Li ser motora oto û riya werzîşê, ji bo destnîşankirina mezaxtina wesayîtên elektirîkî, Q7 bêyî alîkariya motora V46 birêve çû 6 kîlometre ajot, û X5 76 kîlometre şemitî berî ku motora şeş-silindir a rêkûpêk vemirîne. Ger mirovek bi vegotina ku van rêyên kehrebayî jî hevsengiya CO2-ê ronî nakin ronî bike, elokiyê dest pê dike, bersiv dikare bibe: erê, lê ew modelên SUV-yên mezin in ku bi gelemperî li bajêr têne bikar anîn. Right li vir, qe nebe di teoriyê de, ew tenê dikarin bi kehrebeyê tevbigerin - heke ew bi rêkûpêk li Walboxê werin barkirin.

 
Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Feydeyên bendewariyê

Lêbelê, şarjêrê dîwarê pirsê, ku ji bo garajek xanî guncan e, tenê di nav lîsteya aksesûarên BMW de ye; Xerîdarên Audi neçar in ku li pargîdaniyek jêhatî bigerin ku alavên malê bifroşe û saz bike.

Di bûyera 32-amp û 400-voltî de, Audi 78 hûrdeman digire ku li ser beza 20-kîlometreyî barbar dike, û ji du sê qonaxên pêşkêşî herikîn digire. X5 li ser kabloyê, bi hûrgulî 107 hûrdeman, li ser kabloyê tê daleqandin. Di heman demê de, ew tenê di yek qonaxê de tawanbar dike. 6,8 demjimêr hewce dike ku pîlê bi tevahî were şarj kirin (sê demjimêr ji bo Audi). Xelata ji bo demên dirêjtir ên bendewariyê, mêjûya xweseriya zêde ya ku di destpêkê de hatî behs kirin e, bi saya kapasîteya pîlê mezintir (21,6 li şûna 14,3 kilowatt-saetan).

Avantajek din a BMW li hember hevrikê xwe, şiyana barkirina pîlê li ser rê ji motora şewata navxweyî ye - di rewşa ku hûn dixwazin an jî dê neçar bimînin ku bêyî gazên herêmî derbasî herêma jîngehê ya din bibin. Ev di moda hîbrîd de sê nuqteyên flex ên din dide. Lê performans dikare pir zêde be ji ber ku heke elektronîkên hêzê bihêlin, dê dema şarjê kurttir bibe.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Hejmara cetanê sotemeniya mazotê çend e?

Wekî din, her du pargîdanî ji bo modela pêveka xwe ya ku di van demên dawî de li parkkirinên supermarketan pir hevpar bûne, bi vî rengî axaftvanên CCS-ên şarjkirina bilez nadin. Çima dema kirîna hefteyekê ceryan şûnda nadin? Mixabin, ev bi modelên bilind-end SUV ên li vir hatine ceribandin ne gengaz e; di vê demê de ew dikarin tenê enerjiya çend kîlometreyên din ji torê bistînin. Ji ber vê yekê, her du makîneyên ku nirxên şarjkirina xwe dinirxînin tenê du xalan distînin.

Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Dê çawa enerjiya berhevkirî veguherîne tevgerê, girêdayî ye ka we di pergala navîgasyonê de armanca xwe nîşan daye. Ji kîjan moda ajotinê hûn hilbijartine. Ji mîhengên kargehê, Q7 dikeve moda elektrîkê, dema X5 hîbrîdek tercîh dike. Wê hingê hawîrdora xebata guncan forma ajotinê diyar dike - li bajar û gundan ew bi giranî kehrebayî ye, lê li ser otobanê, berevajî, motora benzînê serdest e. Diyar e, BMW tercîh dike ku ji bo demek dirêjtir vebijarka ajokera elektrîkê pêşkêşî bike, dema ku Q7 di dema herî jorîn a gengaz de dimeşe - heta ku ajokar bi zanebûn bişkoja moda hîbrîd hildibijêre. Ango stoka kilovat-saetan rasterast tê vexwarin.

Ger hûn moda elektrîkê hilbijêrin ev bi X5 re jî dibe. Bi xêra vê yekê, gerîdeyê, mîna modela Audi, bêyî ku yên din aciz bike di lehiyê de heya leza 130 km / h diherike. Ev ji bo gelek kiriyarên potansiyel rêwîtiyek girîng e - moda kehrebê du modelên SUV nagihîne ereba mezin, ango wan bi bajêr ve girê nade. For ji bo gelekan, lê xerîdarên potansiyel ên din, dibe ku rastiyek din a diyarker diyarker be: veguherîna di navbera du celeb ajokaran de û xebata wan a hemdem bi gelemperî dikare were bihîstin, lê nayê hîs kirin.

Bi piştgiriya kehrebayî, her du modelên SUV ji xizmên xweyên herî nêz, guhertoyên kevneşopî yên Q7 55 TFSI û X5 40i, her du bi 340 hp bihêztir in. di bin pêça pêşîn de. Above di ser her tiştî re - di hîbrîdan de paşiya turbo tune; pergalên pêxistina wan di cih de dest bi kar dikin.

Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Lêbelê - û divê ev bête behs kirin - ne ku her kiriyar bi ramana pêkanîna lêgerîna xwe ji bo modelek mezin SUV bi awayek herî jîngehparêz a gengaz tê ajotin. Ji bo hinekan, dema ku ew bi statûya hîbrîd pesnê xwe didin, ya ku bi rastî pir girîng e fonksiyona lezkirina motorên elektrîkê û tewra wan a zêde ye. Ev di Audi de heya 700 metre Newton (hêza pergalê: 456 hp) û di BMW 600 Nm (394 hp) de kombînasyonê dide. Bi van hejmaran, du mezinên 2,5-tonî rasterast diçin pêş - hejmarên hêzê dane, her tiştê din dê bêhêvîtiyek tal be.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testa kurt: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Hê bêtir ji piştî Q7-ê bêtir, tirimbêla elektrîkê ya di X5-ê de dema ku ji bo turbo lezê digire vedişêre. Mîna motorek bêhna xwezayî ya bi pistonên mezin, sê-lître-şeş xêzik bi gazek pêşve bilez bersiva gaza peyda kirî dide. Dûv re ew bi piştgiriya çêtirîn gengaz a ji veguheztina otomatîk a nerm û bersivdar ve bi berdewamî revên bilind digire û digihîje. Em vê çanda ajokariya bilind bi pûana herî bilind dinirxînin.

 

In di warê dînamîkên dorpêçê de, BMW di çêtirîn de ye. Ji bo vê yekê, ev model 49 kg siviktir e û wekî nûnerê Audi bi rengek bêserûber di rêyên duyemîn re derbas nabe - her weha ji ber ku otomobîla testê bi pergala kontrola axle paşîn ve hatî stendin. Lêbelê, vê teknîka bendewar a flex li dor salekê di X5 40i de, bi reftara quncikê bêdeng a ku gihîştina tixûbê kişandinê kêliyek sosret vedişêre, bandorek xirab li me kir.

Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Naha, hîbrîdê 323 lîre xuya dike ku wê zêde dike û bi ewlehî pîlanên di testa qursa astenga de derbas dike. Wekî quncikên piçûk, ew sazûmanek veşartî ya paşîn a bi dizî ya giran jî nîşan dide ku wê hema hema bi tevahî ji binçêkirinê dûr dixe. Tewra sereke di reftara quncikê bingehîn de, bi rê ve, bi awirek din a li belavkirina kîloyê tê rave kirin. Ji ber vê yekê, di wesayîtên ceribandinê de, em du axe ji hev cihê dikin; di mijara X5 de, derket holê ku 200 kg giraniya zêde ya axê paşde bar dike. Ev bandorek aramî li ser tevgera rê dike.

Gava ku me li ser otobanê ajot, lêbelê, BMW ji birêvebiriya jittery li dora pozîsyona navîn hez nedikir, ku di encamê de yek xal hate rakirin ku ber bi rêça rast ve here. Bi tevahî, du SUVên rawestandina hewayî yên standard rêwiyên xwe bi berpirsiyarî derman dikin, û di dema dirêj de Audi wan hinekî din jî dixemilîne. Otomobîl bi nermî li hember bandorên kurt bersîv dide û di kabînê de kêmtir dengê aerodînamîk dihêle, ji ber vê yekê Ingolstadt beşa rehetiyê qezenc dike. Bi awayê, her du ceribandinên ceribandinê jî cama akustik zêde bûn.

Ji ber ku bataryayên voltaja bilind di binê erdê bootê de veşartî ne, ne mumkune ku kursiyek rêza sêyemîn were saz kirin. Prensîba ajokera hîbrîdîkî jî qada bargoyê bi sînor dike. Lêbelê, Audi, herî zêde 1835 lîtreyên wê hene (BMW 1720 heye). Wekî din, di Q7-ê de, kursiyên paşîn ên jêrîn dikarin mîna di fîstanekê de werin pêçandin (ji bo 390 euroyên din).

Di warê toz û nermbûniyê de, laşê mezin ê metal roleke erênî dilîze, lê di venêranê de, bandora wê neyînî ye. Lêbelê, Audi jî di paşiya paşîn de serfiraz bû. Why çima ew hîn jî di nirxandina kalîteyan de têk naçe? Ji ber ku ew hinekî li dû mesa şikestinê û alavên ewlehiyê û alîkariya şofêr dimîne. Lê di heman demê de ji ber ku ew bi navînî bêtir sotemenî û kehrebayê dixwe, û mesafeyek kurttir bi elektrîkî digere.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Mercedes-Benz S

... dema girêdan

Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Ji bo ku em lêçûna testê bihejmêrin, em texmîn dikin ku her du hîbrîdên plug-in salê 15 kîlometre rêwîtiyê dikin û bi rêkûpêk ji firotanê têne girtin. Em bêtir texmîn dikin ku du-sêyê vê mîlê dûrahiya kurt e ku tenê elektrîkê pê ve girêdide, digel 000 kîlometreyên mayî di moda hîbrîd de, ya ku tirimbêl bixwe biryar dide ka çi celeb siwarbûnê.

Di bin van mercan de, modela Audi di 2,4 kîlometre de 24,2 lître benzîn û 100 kîlovat-saet elektrîk vexwarinek testê werdigire. Di warê tîrbûna enerjiya benzînê de, ev bi hevraheviya 5,2 l / 100 km re têkildar dibe. Vê nirxa kêm ji ber bandora bilind a motora elektrîkê pêk tê.

Di BMW de, encama 4,6 kîlometreyan tenê 100 lître ye - ev dikare bi berhevkirina 1,9 l / 100 km benzîn û 24,9 kWh were stendin. Wekî ku hate gotin, ev daneya ku hema hema mîna çîrokekê tê bihîstin, li ser bingeha wê ferzê ye ku modelên SUV dê bi rêkûpêk ji hewşa malê ve daleqînin û bi bihayê herî nizm jê bar bikin.

Bi rasthatinî, karîgeriya bilind a X5 bandorek erênî li ser nirxê wesayîtê nake, ji ber ku cûdahiya vexwarinê pir hindik e. Lêbelê, BMW garantîyek yek-sale dirêjtir li ser hilbera xwe digire û bi bihayekî destpêkî ya kêmtir û pêşniyarên hinekî erzan ên alavên vebijarkî pûanan qezenc dike. Di heman demê de, X5 di beşa lêçûnê de û bi tevahî di testê de - ya aborî û çêtir.

Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

encamê

  1. BMW X5 xDrive 45e (498 xalên)
    X5 bêtir sotemenî ye, bi elektrîkê tenê mesafeyên dirêj digerin û çêtir disekine. Ev ji wî re serfiraziyê tîne. Xalên din wî bihayek kêmtir û garantîyek çêtir tîne.
  2. Audi Q7 60 TFSI e (475 xal)
    Q7-ya bihatir xwedan avantajên pratîkî û nermbûnek xwerû ye, hema hema mîna fena. Pîl zûtir bar dike, lê pergala hîbrîd kêmtir karîger e.
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Zimanî babet » Test ajotina Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Modelên SUV yên bi hîbrîdê pêvekirî

Add a comment