КТМ X-Bow R 2017 обзор

Содержание

Я знаю, о чем вы думаете: «Как это законно?» И, если честно, где-то между камнем, отлетевшим от колеса проезжающей мимо машины, который врезался мне в лоб, как будто в него выстрелили из пистолета, и проливным дождем, хлещущим мое открытое лицо, как мокрая девятихвостая кошка, Я начал задаваться тем же вопросом.

Ответ едва ли. Продукт многолетней борьбы за преодоление наших правил импорта, этот безумный KTM X-Bow R теперь, наконец, может свободно перемещаться по австралийским дорогам и гоночным трассам, хотя продажи ограничены 25 автомобилями в год в соответствии со схемой Specialist Enthusiast Vehicle.

Цена? Немного привлекательные 169,990 4 долларов. Это довольно много, и X-Bow R превосходит своего ближайшего легкого конкурента с кузовом из углеродного волокна, Alfa Romeo 89,000C (XNUMX XNUMX долларов).

Но с другой стороны, KTM X-Bow R сегодня не похож ни на что другое. Наполовину супербайк, наполовину полноприводный и полный мобильного безумия, «Арбалет» быстр, яростен и совершенно безумен.

Ожидайте без дверей, без лобового стекла, без крыши.

Ожидайте без дверей, без лобового стекла, без крыши. Развлечения на борту ограничиваются турбонаддувом, свистящим позади вашей головы, стандартный список безопасности автомобиля так же бесплоден, как и салон, а климат-контроль зависит от температуры ветра, который бьет в ваше открытое лицо.

И нам не терпелось попробовать.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10


Внимательные читатели этого сайта узнают, что это та область, где мы описываем многочисленные и разнообразные функции, которые приходят вместе с обычной покупкой нового автомобиля, но на этот раз это просто не сработает. На самом деле, будет гораздо проще говорить о том, чего не хватает, поэтому начнем с очевидного: дверей, окон, крыши, лобового стекла. Все это явно отсутствует в этом странном и совершенно замечательном X-Bow.

Это не могло быть более «Форсаж», если бы Вин Дизель рычал под его (несуществующим) капотом.

Внутри вы найдете два тонких (мы имеем в виду тонкие — мы видели более толстые контактные линзы) мягких сидений, закрепленных в ванне. Вы также найдете кнопочный запуск, цифровой экран, напоминающий те, что можно найти на мотоциклах (в конце концов, KTM — австрийская мотоциклетная компания) и блок педалей, который скользит вперед и назад, чтобы компенсировать рост пилота. О, и это рулевое колесо может сниматься, чтобы облегчить посадку и высадку.

Климат-контроль? Неа. Стерео? Неа. Разблокировка по близости? Ну типа. Без дверей вы всегда обнаружите, что она не заперта, когда окажетесь рядом с ней. Это считается?

Но то, что у него есть, это двухлитровый двигатель с турбонаддувом. А в машине, которая весит бодрые 790 кг, это означает, что она быстрая, тянет как бешеная ездовая собака на каждой передаче, задние шины щебечут при каждом переключении передач.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10


X-Bow R создан для этой цели самым замечательным образом. От видимых компонентов подвески до выхлопных труб ракетного типа и обнажённого салона — совершенно очевидно, что форма в процессе проектирования X-Bow занимала второе место после функционирования.

И, по крайней мере для нас, это огромная вещь. Это выглядит сырым и интуитивным, и немного похоже на Harvey Dent после пожара — вы можете видеть, как все обычно скрытые компоненты делают свое дело. Это завораживает.

Насколько практично внутреннее пространство? 5/10


Краткий ответ? Это не. Люди вряд ли протестируют X-Bow R и начнут искать подстаканники и места для хранения, но если они это сделают, это не займет много времени.

Если не считать сдвоенных сидений, четырехточечного ремня безопасности, высоко установленного рычага переключения передач, рычажного ручного тормоза и съемного рулевого колеса, салон такой же пустой, как чулан Старой Матушки Хаббард.

Место в багаже ​​ограничено тем, что вы можете носить в карманах.

Багажное отделение ограничено тем, что вы можете носить в карманах (хотя штаны-карго помогут), и даже для того, чтобы влезть и вылезти из него, требуются некоторые быстрые выходки. Без дверей вам нужно буквально прыгать. А боковые пороги рассчитаны только на 120 кг, поэтому более тяжелым типам нужно вообще не наступать на них, а вместо этого пытаться прыгнуть в кабину.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10


Мощность X-Bow R исходит от 2.0-литрового двигателя с турбонаддувом от Audi, работающего в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач VW Group (и одной из самых коротких коробок передач из существующих). Это среднее чудо производит 220 кВт при 6300 об/мин и 400 Нм при 3300 об/мин, и передает его на задние колеса с помощью механического дифференциала повышенного трения Drexler.

Благодаря гибкому и легкому корпусу X-Bow R разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды и достигает максимальной скорости 3.9 км/ч.




Сколько топлива потребляет? 7/10


KTM указывает заявленный / комбинированный показатель расхода топлива X-Bow R на уровне 8.3 литра на сто километров (хотя после, кхм, очень энергичного теста мы справлялись со средними 12-ю) с выбросами, привязанными к 189 граммам на километр.

X-Bow R также оснащен 40-литровым топливным баком, доступ к которому осуществляется через установленный сбоку воздухозаборник. Вместо указателя уровня топлива ожидайте цифровое показание, показывающее, сколько литров у вас осталось.

Каково это водить? 9/10


Это не могло быть более «Форсаж», если бы Вин Дизель рычал под его (несуществующим) капотом. Технически мы водили более быстрые автомобили, но мы никогда не водили ничего, что казалось бы таким же быстрым, как этот совершенно безумный X-Bow R.

Забирайтесь внутрь, пристегивайтесь четырехточечными ремнями и переключайтесь сначала через удивительно простую в управлении коробку передач и настройку сцепления, а на малых скоростях боритесь с мертвым грузом полностью неуправляемого рулевого управления, и сразу становится ясно, что это это опыт вождения, как ничто другое, которое в настоящее время разрешено на дорогах Австралии. Даже в пешеходном темпе X-Bow R чувствует себя готовым к штурму будущего и привлекает внимание на дороге, как ничто другое, на чем мы когда-либо ездили.

В солнечный день и на правильной дороге это настоящее удовольствие от вождения.

Его высокий дорожный просвет и миниатюрные размеры делают борьбу с пробками пугающей перспективой: обычные хэтчбеки внезапно приобретают пропорции грузовика, а настоящие грузовики теперь выглядят как проплывающие мимо планеты. Существует постоянная обеспокоенность тем, что вы находитесь намного ниже традиционной слепой зоны и что вас могут раздавить в любой момент.

Прибавьте ко всему этому плохую погоду, которая прокляла наш последний день испытаний, и X-Bow R станет настоящим водянистым адом. На мокрой дороге он действительно убийственен, задняя часть ломает сцепление при малейшей провокации. И турбированный 2.0-литровый предлагает много этого.

Но в солнечный день и на правильной дороге это настоящее удовольствие от вождения. Ускорение зверское, сцепление с дорогой бесконечное, а коробка передач от Audi – настоящее удовольствие. И он тянет на каждой передаче, преодолевая повороты со скоростью 35 км/ч на третьей и абсолютно взрывая другую сторону.

Прохождение поворотов острое, как скальпель, а рулевое управление — такое тяжелое на низких скоростях — легкое и эффективное на скорости, требующее лишь самых незначительных движений, чтобы войти в поворот.

В городе это совсем не идеально, и даже легкий дождь заставит вас искать убежище (и компенсацию), но на правильной дороге, в правильный день мало автомобилей, которые предлагают вид бритвы. — острые ощущения и опьяняющий азарт от чудовищного X-Bow R от KTM.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

2 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 5/10


Почти нет. Нет ни ABS, ни контроля тяги, ни курсовой устойчивости. Нет ни подушек безопасности, ни гидроусилителя руля, ни точек крепления ISOFIX. Если вы потеряете сцепление с дорогой (что на мокрой дороге более чем вероятно), вы должны будете убедиться, что вы снова выпрямились. К счастью, шины Michelin Super Sport обеспечивают отличное сцепление с дорогой.

В рамках программы соответствия компания Simply Sports Cars (компания, ответственная за выпуск X-Bow R) фактически провела краш-тесты двух автомобилей в Европе и увеличила дорожный просвет на 10 миллиметров. О, и теперь есть предупреждающий знак непристегнутых ремней.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 5/10


На X-Bow R распространяется двухлетняя гарантия с неограниченным пробегом, и, хотя цены на обслуживание не ограничены, Simply Sports Cars оценивает среднюю стоимость обслуживания примерно в 350 долларов.

Вердикт

Ладно, дождь тебе не друг. Ни палящего солнца, ни сильного ветра, ни лежачих полицейских нигде нет. Вероятно, несколько раз вам захочется сесть за руль, и когда вы это сделаете, вас обязательно ударят по лицу камнями и жуками, и вы проведете большую часть своего времени, задаваясь вопросом, насколько, черт возьми, это законно.

И все же мы безнадежно, по уши влюблены в него. Это абсолютное оружие на трассе, радость на всем, что даже напоминает извилистую дорогу, и это один из немногих действительно уникальных автомобилей на дорогах сегодня. И тот факт, что он вообще существует, является поводом для абсолютного празднования.

Вам нравится чистота цели KTM X-Bow R, или его производительность слишком узка? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Главная » Тест Драйв » КТМ X-Bow R 2017 обзор

Добавить комментарий