KTM 1290 Супер Приключения

Фраза не похожа на это, так как на самом деле это мотоцикл с излишками и новейшими технологиями, и в то же время он вносит новые стандарты в мотоспорт. Сначала мы должны остановиться на двигателе: это двухцилиндровый V-образный V-образный двигатель объемом 1.301 куб. Да, вы правильно прочитали. Если вы спросите нас, нужны ли они ему, ответ будет однозначным: нет! Но они у него есть еще и потому, что они, возможно, ему даже придется иметь. И последнее, но не менее важное: KTM построила свою историю на гонках. Мощность и крутящий момент настолько велики, что без поддержки отличного противоскользящего контроля поездка уже не была бы самой безопасной. KTM и Bosch тесно сотрудничали здесь в последние годы, и в результате получился решительный контроль, обеспечивающий надежное сцепление с передними и задними колесами. Если вы слишком быстро входите в поворот или вам нужно решить критическую ситуацию, есть также АБС на повороте или усовершенствованная версия тормозной системы с АБС, которая предотвращает блокировку и проскальзывание мотоцикла при резком торможении при наклоне мотоцикла. В гонке Super Adventure это показывает свою брутальную мощь при первом ускорении. Мотоцикл разгоняется от 160 до 0 километров в час как спортивный родственник Superduke, спидометр на цифре 200 вообще не останавливается, а мотоцикл продолжает сильно ускоряться. Но больше, чем круиз по шоссе, который в остальном приятен (в том числе из-за отличной защиты от ветра), мы были в восторге от открытия газа на поворотах. Электроника обеспечивает несколько уровней скольжения, что гарантирует улыбку под шлемом каждый раз, когда вы выходите из поворота. Безопасно и весело! Но спортивный характер – это еще не все. Super Adventure – это прежде всего комфортабельный туристический мотоцикл. Вы можете настроить подвеску или ее работу, нажав кнопку. Чтобы спинка не жаловалась на 200-километровую раджу, которую вы делаете за одно целое с полным баком горючего, есть еще и очень удобное сиденье, которое подогревается как рычаги. Поскольку Super Adventure не совсем легкий и весит 500 килограммов с пустым топливным баком (он вмещает 30 литров) и поскольку его водители, вероятно, будут путешествовать парами и с большим количеством оборудования, они не забыли об автоматическом стояночном тормозе. что мешает трогать мотоцикл со склона. Уплотнение автомобиля также нанесено на светодиодные фары, которые являются частью стандартного оборудования, и в качестве особого достоинства мы должны упомянуть адаптивное освещение, которое включается при поворотах и ​​освещает внутреннюю часть поворота для лучшей видимости во время ночного вождения. Несмотря на то, что он очень громоздкий и, возможно, даже громоздкий на вид, им удобно и легко управлять в руках, с отличными тормозами, подвеской и электроникой, которые гарантируют, что вы можете адаптировать управление мотоциклом к ​​текущей ситуации. Это, конечно, ключ к приятному времяпрепровождению в приключении.

текст: Петр Кавчич