Круиз-контроль. Уменьшает ли вождение с включенным круиз-контролем расход топлива?
Содержание
Каждый водитель хочет, чтобы его машина потребляла как можно меньше топлива. На его расход влияет не только стиль вождения, но и использование множества аксессуаров, повышающих комфорт в путешествии. Не всегда достаточно убрать ногу с газа, чтобы снизить расход топлива. Как использование круиз-контроля влияет на расход топлива? Как оказалось, однозначного ответа нет.
Эко-вождение – бабушка сказала за двоих
С одной стороны, экономичная езда не так уж и сложна, и, выработав несколько привычек, можно добиться отличных результатов – низкого расхода топлива и увеличения дальности пробега на одной заправке. С другой стороны, вы можете легко поскакать и устроить борьбу за выживание при обычном вождении.
Например, кондиционер может увеличить расход топлива на один, два и даже три литра топлива на 100 км. Конечно, использовать его стоит с умом, чтобы минимизировать расход, но отказываться от приятной прохлады в жаркий день в обмен на экономию 5-10 злотых на 100 км — большое преувеличение, ведь мы не только снижаем собственный комфорт и пассажиров, но и рискует нашей безопасностью – жара негативно влияет на реакцию водителя, самочувствие, в крайних случаях может привести к обмороку и т. д. Другое оборудование, такое как радио, звуковая система, освещение и т. д., также влияет на расход топлива. это значит, что вы должны отказаться от него?
Смотрите также: Диски. Как о них заботиться?
Гораздо лучше содержать автомобиль в исправном состоянии, разумно использовать его функции и системы и соблюдать несколько очевидных правил. Динамичная езда увеличивает расход топлива, но это не значит, что нужно тянуться и ехать на 50-й или 60-й передаче со скоростью 5-6 км/ч – это не имеет смысла. Относительно быстрое достижение заданной скорости позволит вести длительную езду с постоянной величиной оборотов на оптимально выбранной передаче, а это значительно снижает расход. Кроме того, стоит закрыть все окна (открытые окна увеличивают сопротивление воздуха), очистить багажник от лишнего балласта, разумно использовать кондиционер (избегать максимальной мощности и самой низкой температуры), поддерживать соответствующее давление в шинах и, по возможности, затормозить двигатель, например, при подъезде к светофору. С другой стороны, круиз-контроль может быть полезен в дороге. Но всегда ли?
Круиз-контроль экономит топливо? и да и нет
В двух словах. Использование круиз-контроля, безусловно, повышает комфортность поездки, дает отдых ногам даже во время непродолжительных поездок за город. В городе использование этого дополнения довольно ненужно, а в некоторых случаях даже опасно. В любом случае, для людей, которые много путешествуют, круиз-контроль, несомненно, отличный и очень полезный аксессуар. Но способен ли он снизить расход топлива?
Все зависит от типа круиз-контроля и маршрута, а точнее от местности, по которой мы путешествуем. Имея автомобиль с простейшим круиз-контролем без всяких дополнительных «усилителей», езда по ровной местности без уклонов и с умеренным трафиком, расход топлива может несколько снизиться. Почему? Круиз-контроль будет поддерживать постоянную скорость без лишних ускорений, торможений и т. д. Он распознает даже минимальные колебания скорости и сможет немедленно реагировать, в большей степени минимизируя ускорение. При обычном вождении водитель не может поддерживать постоянную скорость, не глядя постоянно на спидометр.
Круиз-контроль обеспечит стабилизацию скорости и работу двигателя без переменных нагрузок, что выльется в определенную разницу в расходе топлива на расстоянии в несколько сотен километров.
Кроме того, сработает и психологический аспект. Используя круиз-контроль, вам не захочется слишком часто обгонять, вдавливая газ в пол, мы будем относиться к поездке как к расслабляющей, даже если скорость немного ниже предела. Звучит необычно, но на практике работает. Вместо того, чтобы все время контролировать скорость, обгоняя, хотя другой водитель едет например 110 вместо 120 км/ч, лучше выставить скорость на круиз-контроле пониже, расслабиться и наслаждаться поездкой.
По крайней мере, в теории
Совсем по-другому будет в ситуации, когда мы будем использовать традиционный круиз-контроль на чуть более разнообразной местности с большим количеством спусков, подъемов и т. д. Они не обязательно должны быть очень крутыми, но десятка километров езды вполне достаточно, чтобы значительно увеличить расход топлива. Круиз-контроль будет стараться во что бы то ни стало сохранить заданную скорость при наборе высоты, даже за счет максимального газа, что, конечно же, будет связано с повышенным расходом топлива. Однако на спуске он может начать тормозить, чтобы уменьшить ускорение. Водитель, управляющий автомобилем в одиночку, будет знать, как вести себя в различных условиях, например, разгоняться перед горкой, снижать скорость на подъеме, тормозить двигателем при спуске с горки и т. д.
Еще одно отличие появится в случае автомобиля с активным круиз-контролем, дополнительно поддерживаемым, например, показаниями спутниковой навигации. В этом случае компьютер способен предвидеть изменения на дороге и заранее реагировать на неизбежное изменение параметров движения. Например, «увидев» впереди идущую машину, активный круиз-контроль немного снизит скорость, а затем разгонится до заданной скорости. К тому же, при считывании данных с навигации о высоте, он раньше понизит передачу и преодолеет дистанцию без лишнего форсирования привода. Некоторые модели также имеют опцию «парусность», которая может быть полезна при спуске с горки с контролем скорости с помощью тормозной системы и т. д. Работа таких решений на пересеченной местности позволяет добиться лучших результатов, чем с традиционным круиз-контролем, но предвкушение водителя, его чувства и опыт по-прежнему являются гарантией наилучших результатов.
Теория Теория…
Как это работает на практике? По случаю очередной поездки из Радома в Варшаву (около 112 км включая небольшое расстояние по городу) решил проверить. Обе поездки происходили ночью, при одинаковой температуре, на одинаковое расстояние. Я ездил на Saab 9-3 SS 2005 года выпуска с двигателем 1.9 TiD мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Во время первой поездки в Варшаву и из Варшавы я вообще не пользовался круиз-контролем, ехал со скоростью 110-120 км/ч, движение было очень умеренным как на трассе, так и на коротких дистанциях в городе – нет пробок. Во время этой поездки средний расход топлива, указанный компьютером, составил 5,2 л/100 км после преодоления расстояния в 224 км. Во время второй поездки в тех же условиях (также ночью, при аналогичной температуре и погоде), двигаясь по скоростной автомагистрали, я использовал круиз-контроль, установленный примерно на 115 км/ч. Проехав такое же расстояние, бортовой компьютер показал средний расход топлива 4,7 л/100 км. Разница в 0,5 л/100 км несущественна и показывает лишь то, что в оптимальных дорожных условиях (как по интенсивности движения, так и по рельефу местности) круиз-контроль может способствовать снижению расхода топлива, но в довольно незначительной степени.
Круиз-контроль. Использовать или нет?
Конечно, вы его используете, но будьте умны! При движении по ровной дороге с небольшим трафиком круиз-контроль становится чуть ли не спасением и даже короткая поездка будет намного комфортнее, чем в случае «ручного» вождения. Однако, если мы едем по гористой местности, где даже скоростная или автомагистраль становится извилистой и волнистой, или если движение достаточно интенсивное и требует от водителя постоянной бдительности, замедления, обгона, ускорения и т. д., лучше решить ехать без этой помощи, даже если это активный круиз-контроль. Мы не только сэкономим топливо, но и повысим уровень безопасности.
Смотрите также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте
